Фыва Цукен

имхо, с курским лучше.

в общем, если справятся - то хорошо. но для начала надо связку ярославского и курского построить. а с этим проблемы. ведь с самого начала хотели ярославский с курским соединять - но не вышло. вариант же через митьково-перово-бойню, имхо, можно рассматривать только как дополнительный, поскольку уж очень он кривой.

что-то я сомневаюсь, что с такой сложной моделью справятся. да, конечно, раньше с курского ходили и на рижское, и на белорусское, но интервалы совсем не те были.

это да. но и для ленинградского связь с курским куда полезнее, чем с казанским.

с казанским - имхо, полный бред, ещё хуже, чем собянинский д3 (этот хоть прямой). с курским - хотели, но не вышло. либо очень дорого (и мосархитектура возбухает), либо очень криво.

а, думаешь, есть шансы? просто, имхо, нынешняя трассировка не особо-то удачна. на мой взгляд, лучше было бы так: ленинградский-курский (тут, как я понимаю, ничего сверх того, что запланировано, строить не пришлось бы), савёловский-киевский (аналогично), ярославский-павелецкий в виде двух радиусов, без соединения, горьковский-рижский (тоже ничего сверх запланированного не надо), казанский-белорусский (тут бы пришлось дополнительную эстакаду через ленинградку делать). насколько вообще реально подобное переключение?

ну так я ж говорю - всё это не просто так, а из-за мцд. а мцд тоже вполне себе проект.

ну так хочется ж несправедливость устранить. говно - это совсем не то, что пофиг. и да, пример с савёловскпя-рассказовка вполне себе в тему. я активно пользуюсь маршрутом от савёловской до ломпрос-та. но совершенно не вижу, что тут обсуждать. ражница настолько незначительная, что наплевать и забыть. так и с черкизовской.

от условной менделеевской, с учётом глубокого заложения курской и мелкого - черкизовской, разница будет минут в 10. а от условной лубянки она вообще будет нулевая. а кого где больше работает - совершенно не очевидно. ну и да, не надо забывать, что всё это делается не просто так, а из-за мцд, которые, на мой взгляд, вполне себе полезны. именно так.

ну какие нафиг 25 минут? крендель чушь несёт, а ты повторяешь. или ты работаешь около курского? тогда, считай, не повезло. надо было около черкизова работать

в концепцию логистики мцд не вписывается. вот д4 сделают - тогда можно будет сухиничи-владимир зафигачить.

ну вон чуть выше ktm5nashevse малость конкретикт выложил. и да, ещё надо учесть, что на курской станции глубокие, соответственно, попадать на них с поезда дольше. с учётом этого разница становится совершенно мизерной (а иногда и вообще черкизово перевешивает). вообще вот выше проводилась аналогия с дц. ну так могу сказать, что образовавшсяся нынче на дц пересадка тоже особого обсуждения не заслуживает. вот когда и если реализуют схему с челноком дц-шелепиха - да, пожалуй, будет грустно. а сейчас, в общем, нормально.

голословное утверждение з.ы. вообще не понял, чего это опять пробило эту хренотень обсуждать. вроде обсуждали уже - ан нет... вот я примерно о том же

это не есть подробная калькуляция. подробная - это с конкретными подсчётами. и да, насчёт того, что где-то там прямо вот всем удобнее курская - явно это не так. скажем, мне в лобню удобнее через черкизово.

так, уже 25 минут появилось... чувствую, через пару сообщений уже час будет

навигатором - нет, не умею. за ненадобностью. так что, повторю, давай, распиши, откуда 20 минут взялось. и да, а что - всем надо на коломенскую?

и что? давай подробную калькуляцию.

откуда это известно? враньё.

кому-то неудобно, кому-то удобно.

даёшь вяземские электрички! вязьма-савёлово форева!

это да. просто эта пиар-акция превратилась уже в полный маразм.

ну да.

да и хрен с ней. если всё-таки построят цу ксл, это ответвление вообще можно будет закрыть.

ну почему, если бы построили цу ксл, то всё было бы не так печально.

это не от дц, это от выставочной.