Фыва Цукен

итак, решение о вводе в обращение 10-рублёвой монеты и прекращении печатания 10-рублёвых купюр - принято. http://www.gazeta.ru/financial/2009/07/21/3225558.shtml а вот то, что ничего не говорится о вводе в обращение 20- (25-, 30-) рублёвой монеты - это жаль

а. сорри, думал, речь только про метро (невнимательно прочитал). тогда ни 35, ни 92 не подходят. и вообще я таких не помню (но, признаться, я историю московского транспорта специально не изучал).

35 курьяново-капотня 92 моссельмаш-(бибирево? не помню...)

"ну чем? чем лучше?" "чем грузины" (с) эко мы синхронно "на колу мочало, начинай сначала" я не против внеуличного транспорта, более того - я за внеуличный транспорт. но почему этим транспортом должен быть монорельс? именно.

по-прежнему рисуют солнцевскую линию в лёгком варианте и от юго-западной?

это да.

зачем пассажирам аэропопугаев (читай - транзитникам) пересадки на метро? уточню - речь идёт о попугаях типа шереметьево-внуково или шереметьево-домодедово. кстати, если строят платформу в сити - то вот и пересадка (на международную).

какой - "такой"?

от перемены мест слагаемых сумма не меняется

а, так это, наверное, под аэропопугаи. в этом у меня скептицизма не было. но это - не для городских перевозок. пассажирам аэропопугаев.

понятно. но, тем не менее, полностью присоединяюсь.

хм. а чем монохрень в этом смысле принципиально отличается от произвольно взятого автобуса мгт? и то, и другое - подвозной транспорт в отдельно взятом районе...

а зачем? я же, упаси бог, не предлагаю давать хрени такие же дотации, как мгт. я предлагаю их давать в пересчёте на перевезённых пассажиров. при чём тут сеть? кстати, подозреваю, что если бы у хрени была такая же сеть, как у мгт, то на мгт-шных дотациях хрень очень скоро бы загнулась

эх, хорошо б его урезали хотя бы до уровня мгт (в пересчёте на одного пассажира, естественно) а то и до метро...

т.е., весь мгт тратит всего в 22.5 раза больше, чем это? мдяяяяя... одно слово - хрень

кстати, интересно было бы сравнить с другими видами нот (например, с трамваем). нет ли таких данных?

ахринеть

нет, это разные вещи. линия из норильска изначально и планировалась до дудинки, именно для вывоза продукции комбината. а до игарки (и далее - аж до берингова пролива) планировали строить трансполярную магистраль. до игарки её почти дотянули, без рельсов оставалость всего около 100 км, когда умер сталин и стройка была прекращена. планировалось ли соединить норильскую ветка с трансполом - не знаю. в том-то и дело, что есть кому. норильчане, по отзывам моих знакомых, побывавших там, до сих пор матерят руководство комбината, ликвидировавшее движение. автобусами. в норильско-дудинской агломерации автодорожная сеть вполне себе ничего. стоп, вы о чём? как перемещаются люди внутри норильско-дудинской агломерации, или как они в неё попадают из внешнего мира? если первое - то, повторю, внутри самой агломерации автодороги вполне себе есть. если второе - то да, либо самолётом, либо - летом - водным транспортом по енисею из лесосибирска или красноярска. но второму ж/д норильск-дудинка никак не поможет.

обычная железная дорога колеи 1520. до 98 года была электрифицирована (постоянкой), было пассажирское сообщение электричками эр-2 (маршруты норильск-дудинка, норильск-аэропорт алыкель). в 98 году электрификацию сняли, пассажирское движение отменили, электрички вывезли в пермь. сейчас линия используется практически только для вывоза продукции норильского комбината.

хм. насколько я помню, они там уже год как работают

проехался вчера на этой электричке. никто её не обгоняет, и в лианозове она вполне себе останавливается. на марке - тоже. так что это явный косяк. останавливается ли в лианозове электричка лобня-голицыно, отправляющаяся из лобни в 5.49 (в расписании обозначено, что нет) - не знаю, но думаю, что и это глюк (проверять не буду - это слишком антигуманно ) электричек из москвы, пропускающих экспрессы в бескудникове, в этом графике 6 штук, электричек в москву, пропускающих экспрессы в марке - 14 штук. электричек, следующих в москву и пропускающих экспрессы в бескудникове и электричек из москвы, пропускающих экспрессы в марке, нет. впрочем, если учесть конфигурацию этих станций, это вполне естественно. эх, сделали бы в марке платформу на боковом пути

фиг знает... скорей всего, действительно косяк, но можно предположить такое - что идущую за ней икшанскую электричку шереметьевский экспресс обгоняет в бескудникове, а эту - в марке, причём по боковому пути. а лианозово она пропускает, чтобы экспресс не тормозить. вообще, конечно, после введения экспрессов до шереметьева каждые полчаса следует ожидать резкого увеличения отстоев обычных электричек в бескудникове и на марке. хоть бы вторую платформу на марке построили, что ли...

вообще, насколько я знаю, достигнута договорённость о переходе абхазской ж/д на 10 лет в аренду ржд. соответственно, можно ожидать крупных изменений.

а может, этим электричкам надо как можно быстрее в депо? может, они своим присутствием кого-нить сзади тормозят (пассажирский, скажем)?

а вот интересно - почему всё-таки не в псоу?