Фыва Цукен

хорошо, уточню - дело не в деньгах, а в их количестве. а оно в перспективе будет только падать. электрические игрушки продать, конечно, можно. но взамен старых электрических придётся покупать замену (новую). сомневаюсь, что на этом можно заметно выгадать. а плитка... кому она особо нужна?

дело не в мэре, а в деньгах. ну и да, я уже выше писал, что считаю правильным проход ксл через дц. кракозябру через минскую да, можно было бы и ликвидировать, но, имхо, усилия не стоят результата. вот диаметры, конечно, стоило бы перетрассировать. но опять денег много надо...

в общем, да. а конкретно, в том, что касается цу ксл - реально есть только два варианта - либо построить по имеющемуся проекту, либо вообще не строить. и я считаю, что первый вариант лучше.

ну да, я и пишу - 76 минут против 67. имхо, несущественная разница. кроме того, такая разница будет только при условии, что аэ не придётся ждать дольше, чем метро. вероятность этого - 5-6 процентов. а с вероятностью 72 процента на метро получится просто быстрее.

так в любом случае две пересадки. если аэ - то киевская и проспект мира, если метро - мичуринский проспект и рижская. ну и да, при случайном времени и прибытия вероятность того, что на аэ вообще окажется быстрее - всего примерно 18 процентов. угу.

67 минут против 76? ерунда какая. кстати, аэроэкспресс раз в час ходит. метро чаще это не понял.

тогда вообще не понимаю. в чём удобство аэроэкспресса по сравнению с метро? пересадок в любом случае две (киевская-проспект мира или аминьевская-рижская), на конечной (аэропорт) сесть вполне можно, бкл тоже особой загруженностью не отличается, а по крл в любом случае ехать. а если на пенсии - аэроэкспресс бесплатно?

ну так дело тогда не в том, что линия кривая. а так - сайт мосметро от аэропорта до алексеевской даёт 62 минуты. вариант, правда, неосуществимый (через деловой центр-рижскую, т.е. сайт считает, что с аппендикса можно доехать до рижской), но я в своё время провёл хронометраж, и могу сказать, что от мичуринского проспекта до савёловской ехать одинаково, что с пересадкой на дц, что без пересадок по бкл, в зависимости от того, на какой станции "мичуринский проспект" находишься. пересадка на мп занимает 4 минуты, то есть реальное время - 66 минут. с другой стороны, от киевской кл до алексеевской сайт мосметро даёт 17 минут, а аэроэкспресс едет 33 минуты. пересадка на киевской - примерно 7 минут. итого имеем 57 минут против 66. лично я ради такой экономии времени за аэроэкспресс платить не стал бы категорически. но дело вкуса,конечно.

щас померил путь от аэропорта до алексеевской. через бкл-рижскую 41 км, через киевский (аэроэкспресс) -проспект мира 44. то есть через киевский просто дальше. если рассматривать аминьевскую - то на аэроэкспрессе от аэропорта до неё 23 км, а на метро - 19.

ну так и я о том. правда, насчёт севера - не уверен. но не суть. но таки да, переделывать никто ничего не будет. совсем по прямой линии не прокладывают. а это куда?

ну, значит, мы считаем по разному. на мой взгляд, то, что линию завели в дц - это нормально. просто не надо было кракозябру под хордовую станцию выписывать. крюк в три километра - это немного. з.ы. а кому по прямой надо - можно на пп пересесть.

то есть ты считаешь, что надо было тупо дублировать сокольническую?

я по прямой мерил. понятно, что никто бы этого делать не стал, потому я и не заморачивался с тем, как там что надо было повернуть. в общем, филёвка не вариант, однозначно. то есть реально была допущена единственная ошибка, с использованием хордовой станции пп (и лишними двумя километрами туннелей). в остальном трассировка солнцевской линии вполне разумна.

смотря откуда. если от филей - то примерно так же. если от кунцевской - то уже нет.

куда - туда?

да нет, понятно, что ошибку с парком победы никто исправлять не будет (даже если признают). но я только о том, что неоправданное удлинение линии тут не такое уж и большое.

ну а кроме того - а как надо было вести солнцевскую линию? полностью дублировать сокольническую? по-моему, это совершенно ни к чему. вот, конечно, двухкилометровая загогулина, получившаяся из-за того, что решили использовать станцию парк победы, предназначавшуюся для хорды - на мой взгляд, ошибка. но не более того. з.ы. от ломоносовского проспекта до третьяковской напрямую 8 км, через дц (мимо гостиницы украина, смоленской, кропоткинской и малого каменного) - 13. отмечу, что от чкаловской до марьина разница между прямой и трассой лдл - такая же.

пересадки какие были, такие и остались. ну, беговую подпортят, но не сильно.

а одной и той же остановкой они пользоваться не пробовали? бред же - в такой глухомани две остановки на расстоянии 300 метров... з.ы. переезд, кстати, так и не открыли

а, скажем, рошальский заходит?

во как. по последним веяниям ему полагалось бы ехать до отдыха или, в крайнем случае, до удельной. а тут вон чего

да. но это, имхо, можно постепенно исправить. в отличие от трассировки.

кстати, крюк на д4 - примерно 7 км. были бы нормальные скорости - пофиг. то есть основная проблема не в крюке, а в черепашьих скоростях.

да полно таких мест. половина пересадок с мцк на метро в этом нуждается. тем не менее, нигде это не построено и не строится

ууууу... да уж. нет, я не спорю - так удобно. но я уверен, что этого не будет.