abr

Маршрут какой, 267? Еще одна авария: http://vm.ru/news/457000.html?from=sm2

Ну это если брать механизм закрытия дверей. А про ходовую? В общем можно сделать вывод, что если это была Москва, то тип поезда не назовут, а если Ежик, то скажут обязательно. Остается только искать очевидцев.

По выходным они тоже ходят по маршруту?

Ну летали, тоже перебор, но все же средняя скорость немного не дотягивала до 60 км/ч (на Ярославке - до 40). Да, и надо добиваться среднего интервала в 5 минут. На той же Ярославке это поможет организовать тактовый график.

На Сходненской.

А полного списка маршрутов, которые добавляются с 1 февраля нет?

Шо, опять?

Под Харьковым сдуло автобус: https://eadaily.com/ru/news/2018/01/30/pod-harkovom-sdulo-vetrom-passazhirskiy-avtobus?utm_source=smi2

В Тбилиси на одной из станций упал потолок: http://tass.ru/proisshestviya/4913754?utm_source=smi2.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=smi2_exchange

Кстати, а какова себестоимость работы канатки при половинной загрузке?

Насколько знаю все новые 6213 уже подготовлены для работы с 4 валидаторами. И турникеты в них уже не ставят?

Что за подтеки на Ласточках? Похоже там пыль откуда-то вымывается с крыши. Почти все поезда такие.

Вот это зря, стритрейсеры такой гибрид очень любят. Самое главное, в нем ничего лишнего, особенно трансмиссии.

Там еще какой-то институт есть, видел раз, что туда утром ехало человек 10. Да и я как-то раз проехался, когда нужно было попасть на платф. Левобережную.

По сравнению с маршрутками окна в Татрах нормальные.

Тут не упомянули, в чём главная "изюминка" (или иными словами главная жопа) Абельмановки. Жопа - в том, что там чередуются трамваи, идущие прямо, на Пролетарку, с теми, что следуют на Б. Калитниковскую. Если случай - второй (все вагоны, что следуют в депо, плюс 8, плюс 45), то за один цикл светофора проходит только один трамвай (поскольку он встаёт сразу за перекрёстком и при повороте налево пропускает весь встречный поток автомобилей, а следующий за ним трамвай не имеет права затыкать собой перекрёсток). Два трамвая за один цикл светофора могут пройти только в том случае, если они оба идут прямо, да и то не всегда. Один цикл светофора - это порядка 150 секунд. Вот и получается - максимально возможная пропускная способность Абельмановки - один трамвай в 2,5 минуты. Самый простой способ её повысить - это убрать левый поворот на Б. Калитниковскую улицу. Сколько-то лет назад существовала такая практика: все трамваи шли прямо до Пролетарки, а там разворачивались и дальше шли своей обычной трассой с _правым поворотом_ к Калитникам. Вот только чем это кончилось, я не помню. Главный трэш там, что если трамвай при первой возможности не въедет на перекресток, то его место займут машины. Поэтому трамваи при первой возможности въезжают на перекресток, сзади их подпирают следующие трамваи, и если 3 утюга еще могут расположиться на треугольнике так, что один из них сумеет выехать, то трем Витизям это будет не под силу.

Тут тоже не согласен, это всё РЖД-шные суеверия, кривые или прямые, на Ярославке прямой маршрутная от этого выше 35 км/ч не поднимается близ Москвы. Линия Прага - Усти над Лабем - Дечин, одна из самых кривых магистральных линий, максимальная скорость на 90% участка 150 км/ч, расстояние в 128 километров до города Дечин поезда проходят за 1:28-1:42, что-то до той же Дубны экспрессы больше двух часов ползут, а ведь Савок не кривой. На Савеловской дороге пора построить Спрямление Орудьево - Соревнование.

Но тут, уверен, и политическая составляющая присутствует.

Сегодня смотрю, 328 застыл, мигая на Заморенова перед поворотом на круг, рядом две машины ГИБДД и две скорых, взрослаи и детская. Единственное, если он кого и сбил, то переходящих дорогу в неположенном месте.

Ну Собянин и К возможно недосиденья в поездах типа Москва тоже считают как нормальные сидячие места. Интересно, кто-нибудь видел, как их используют по назначению, предполагаемому Собягтным?

Естественно, рад, получив Витязи. И когда другие Витязи придут вместо 619-х, так же будет рад. А вот когда в 90-е вместо Татр приходили КТМы, никакой радости не было. Особенно с учетом того, что системы заменялись одиночками На маршруте 3 нет таких жестких мест, как Абельмановская застава, которые способны парализовать все движение на полдня.

Сколько собрал?

И Железка немедленно подтянется, тоже на новую линию.

Кстати интересно, какая статистика по авариям у каршеринговых авто? И легальных такси кстати тоже.

Два поезда не приходили - это верная мысль, только вот интересно, какие из станций настолько критичны к высадке (знаю, Балтийская критична) и насколько возможно развести прибытие поездов на всех на них.