abr

Я вроде бы даже создавал тему, какими бы мы хотели видеть вагоны метро, да вот только сейчас не получается ее найти. Из принципиальных моментов некая бочкообразность вагонов, так чтобы на уровне 50-100 метров вагон был суммарно шире, чем он же на уровне пола сантиметров на 20. Кроме того, некое удлинение поезда, чтобы хвост мог частично оставаться в тоннеле, при этом крайние двери должны при этом быть сдвинуты ближе к центру вагона, чтобы они все-таки выезжали на станцию.

Китай-Город - Лубянка - тоже.

В Москве в принципе расписание вывешивается только для тех маршрутов, на которых интервалы уж совсем большие. Подавляющее число маршрутов Московского НОТ ходят безо всякого доступного пассажиру расписания. И именно это и отличает московский НОТ от большинства европейских, догадайтесь сами, в какую сторону. Я сомневаюсь, что они садятся в логаны от хорошей жизни. Они садятся в них потому что при этом намного больше вероятность уехать сразу, уехать сидя, и доехать быстрее. А это, извините меня, характеристики хорошего транспорта. Если МГТ эти характеристики обеспечить не в состоянии, не удивительно, что пассажиры с него бегут, если есть такая возможность. И дело совсем не в любви к стекломою, а в любви к определённым потребительским качествам транспорта. Почему-то по воскресеньям на 26 ставят одиночки, которые по крайней мере в предстоящий сезон массовых посещений кладбищ с пассажиропотоком не справляются. Точнее справляются в режиме "в мясо". При этом по субботам, которые мало отличаются от воскресений, ставят системы. Надеюсь, что на этот маршрут скоро придут червяки и дискриминация воскресений кончится. Обязательно проверю. Мне кажется, что с тех пор, как остановку там поменяли на новомодную, там только номера маршрутов, нет даже интервалов. Ну значит пора сделать 26 до Вавилова и сделать частым и тактовым его. А 26д пускать как бог на душу положит и в коротком варианте. Ну ведь вестибюль новый построили, старый сейчас отремонтируют, место где были ларьки расчистят и станет попросторнее. Заодно снесли диспетчерскую МГТ плюс открыли доступ несознательным гражданам в самую глубину под мост, где несознательные граждане устроили туалет.

Статус того жилья не знаю.

Еще не пошел, только письма жильцам прислали. Поэтому куда, тоже не знаю.

Кстати, раз уж стали сравнивать с трамваями: Витязи - они вроде длиннее Пес. Значит повороты при том же количестве осей должны оказаться для них критичнее. А как с негабаритными кривыми на основной сети?

Инфа от тех кто там живет. Дома так и будут стоять, но тех, кто там живет сейчас выселяют, а с осени туда заселят лыжников.

Слышал, что выселяют несколько 447-х на Мичурина в Химках. Дома решила загробастать лыжная база.

В таких районах как Планерная это вполне возможно, тк МГТ до сих пор тянет с запуском 896 маршрута. В сторону Химок и Куркино тоже можно найти дыры, куда до сих пор так ничего и не пустили. А места на маршруточной ОРП для отстоя 10-ка логанов вполне найдется. Вопрос в том, "зачем это построили?" вполне можно считать риторическим, теперь возникает другой вопрос: "Почему это простаивает?"

А ССС разве ее уже не открыл?

А это верно, согласен. "Никуда они не денутся с подводной лодки"

Я не предлагаю, а предполагаю что возможно сейчас и кубиков достаточно. И основания для таких предположений есть весьма веские. Нет никаких оснований полагать, что вечерний поток от м. Октябрьское поле в район жилых микрорайонов сильно упал. Упасть должен был только утренний поток к метро.

В европейских автобусах также бестолково расположены сиденья?

Да, я пришел к ровно такому же выводу. Тем более тут недавно и Ликсутов обмолвился, что к моменту массового переселения жителей пятиэтажек, там уже будут запущены автобусные маршруты.Так или иначе, а основные площади для массового многоэтажного строительства сейчас в Новой Москве. А вот массового количества желающих туда заселяться совсем не наблюдается. Как решить проблему? Они нашли только одно решение - выселять туда насильно. Прикладом под ребра и в грузовик. Но для этого требуется изменение законодательства, чем сейчас в первую очередь и займутся. А стройкомплекс пока будет готовить площадки. В первую очередь решить проблемы очередников из 5-этажек. Очередникам, у которых предполагается увеличение площади, количества комнат и т.д, никто не препятствует давать им квартиры в Новой Москве.

Его пару лет назад какими-то модными металлическими листами закрыли, и на том успокоились. А вообще сомнительно, что эскалатор, да ещё и не в район смотровой, а на Вернадку это жизнеспособный вариант. Канатная дорога, если взлетит, и удобнее будет, и аттракцион для туристов неплохой обеспечит. Насколько я знаю, там само здание эскалатора поехало.

Подозреваю, что это единственное, что нормально ходит до Города Набережных

На шпунтики и прочий подобный пригород. На то они и ЭС2Г. 33-я с МЦК уже перекочевала на Ленинградку.

А чего траектория такая дебильная? Имеется в виду траектория на ответвлении на юг? Стоило бы передвинуть траекторию ближе к Харьковскому проезду, где народ живет.

Вообще на новомодельных маршрутах куда меньше выходцев из аулов, чем в МГТ.

Кстати похоже поезд с МЦК с номером 33 перекинули на Ленинградку. Вопрос такой, а не планируется со станции МЦК Бульвар Рокоссовского сделать выход на мост, где трамвай ходит?

Там реально что-то над путями построили. Открыли или нет, не знаю.

О чем речь сейчас? Благоустройство? Свои инструкции могут быть у каждого ведомства и разниться они могут кардинально.

У дорожников это может и позволительно, а у метростроителей - нет. (это только предположение)

Если ФиАТов не хватает, то лучше бы на 847 давали 4292. Кстати только сегодня по радио слышал рекламу, где этот пепелац предлагали к продаже.

На ВДНХ все же очень много сохранилось представителей сталинской архитектуры. Монорельс портил бы вид на них похуже, чем троллейбусные провода для Собянина. Хотя возможно с них самих вид был бы интересный. Но ведь у нас любят закрывать форточки, чтобы фотографировать с высоты было невозможно.