abr

Кстати одна из причин вероятно заключается в том, что Поведники это уже не просто Мытищенский р-н, а го Мытищи, чего не скажешь о всяких Марфинах.

Пока до Марфино из Мытищ доедешь... Кстати вот предложение по маршруту 273 - объединить его с 303, то есть в место Абрамцевской ул. ехать в Вешки.

Вроде так: создает помеху вратарю, находясь в площади ворот, куда заехал добровольно. Если затолкали соперники, то это уже не в счет.

На 85 автобусе прочитал надпись: Рижзкий вокзал

Не помню такого. Помню, что 50-й просто ходил через Преображенку от проезда Энтузиастов до Каланчевки или Двинцев.

А еще лучше матчи проводить на арене "Новые Химки"

Побывал в Твери. Линия до Республиканской (там где ходят 13 и 14) настолько в аховом состоянии, что ее следует закрыть. В лучшем случае на ремонт, в худшем случае совсем. Ибо при скорости трамвая километров 7 в час, амплитуда колебаний кузова вправо-влево была градусов 10-15.

Моя - Атак, все же самый ближний магазин к дому. И самый дешевый. Хотя овощи и фрукты дешевле покупать в соседней палатке, чем в нем.

С точки зрения практического удобства лучше всего было бы во всем мире жить по UTC и составлять режим дня каждого региона индивидуально. (Никого ж не парит что в Южном полушарии Новый год летом и они там из-за этого не переносят январь на июль.) Но по традиции и психологически комфортно, когда 12 дня - это день, а 0 часов - это ночь, и так далее. Да и с точки зрения "удобств бизнеса" при едином времени еще большее количество народа заставят работать по ночам. Однако он мог в эти 2 часа ночи позвонить любому секретарю обкома и горе тому, если б оказалось, что он спать ушел. С тех пор и появились у нас любители работать дотемна. Ну да, в 2, но не в 4.

Это не совсем верное утверждение. Как правило рабочий день у Сталина продолжался до 2 или до 3 ночи, редко больше.

Первый раз слышу. Между Автозаводской и Коломенской, когда нужно сократить интервал, под 80 ездят. Но обычно не больше 60, да. Да, сейчас там скорости заметно повысились. Раньше я как правило там 4 встречных поезда видел, а теперь реже вижу больше 2.

Ну хотя бы так.

Маршруты к ЖК Эдальго и Новые Ватутинки тоже стоило бы учесть в этом списке А из больших районов, к которым транспорт так и не пришел, стоило бы указать Левобережную, 4, Синявинскую, 11 и два микрорайона, граничащих с Бутово.

Раскрою секрет: II-32 тоже кирпичные. Панели в них из кирпича сделаны.

Что за автобус 589?

А оно когда-нибудь было?

Пока идет спор, нужны ли новые хоккейные арены, школа фигурного катания со стадиона Юных Пионеров опять осталась без льда. На СЮПе в свое время каток сломали, они переехали в МегаСпорт, а он теперь закрыт на реконструкцию. Хоккейные арены между тем еще используются шорт-трекистами. А тут вопрос вообще стоит так: каждому-свое. То, что строят свои дворцы ЦСКА и Динамо - это понятно хочется самому быть полноправным хозяином и те же елки на новый год пускать по своему расписанию, а не во все дни подряд, а самому бомжевать. А вот хоккейный центр на территории ЗИЛа конечно вызывает вопросы.

Интересно, будет ли Реал-Барселона через несколько лет восприниматься как Черышев против Натхо?

Показывают, что в Днепропетровске сошел с рельс и врезался в столб трамвай, на котором была реклама Единая страна - Едина крайна

Вон в Химках есть касса. Можно посчитать, сколько пассажиров берут в ней билеты от или до Питера. Это будет нижняя оценочная граница возможного пассажиропотока.

А МВМ обычные вагоны тоже делает?

Что тебя удивило? Вагоны метро и пассажирские жд вагоны на одном заводе. Где такое может быть?

Ну да, я так и хотел ответить - у ирландца, не конкретизируя. Мог бы быть еще монгол, но среди них как-то нет больших футболистов.

На Завидово вроде Черная Стрела останавливалась

Думаю, что при адекватном ценовом подходе будет адекватным поезд Москва-Бологое с отправлением из Москвы в 2 ночи, если он будет иметь много остановок в пригородной московской зоне, т%