abr

Вижу, что ты вполне возглавить РЖД. Тест пройден.

Это полное надругательство над архитектурной ценностью тех мостов.

И финансово поощрить тоже.

Вообще тем, кто хочет уехать из города на дачу, нужно дать такую возможность.

Могло что-то стоять, причем не из-за производственной необходимости (в депо канав хватало), а чтобы сразу начать ездить с Некрасовки. А так я видел смену ПС на линии днем. Поезд из депо выдавался на Лухмановскую, следующий за ним шел от Некрасовки на Лухмановскую, а дальше в депо.

На Беломорской гораздо больше раздражает то, что выход из станции не совместили с подземными переходами Чего вообще сказать про Спартак? Главная задача, которую там надо решить, это когда в рамках заселения жилых комплексов в пойме будет запущен ОТ, чтобы его работа не прерывалась во время прихода и выхода болельщиков. На данный момент я не очень представляю как это сделать, если не модифицировать УДС, ведь очевидно, что для обслуживания матчей одного выхода Спартака не хватит.

Кстати а до Хлебникова сейчас ехать не удобнее?

Вариант - диспетчерская у 35 в Нагатино с разворотом у Пролетарки, обеды в ОТД.

Ну да, у Сталина для руководятлов было одно решение - угроза 58-й статьи. И ведь работала.

ну да, вдоль вокзала

Хотя бы со здравым смыслом

Ну как, Сергей Семенович спорит.

Самый лучший способ борьбы с зайцами - иметь возможность запереть в обезьянник. Тогда малолетний заяц будет вынужден искать способ хотя бы связаться с родителями.

Ну а может кто без этих чесалок не использовал ОТ. А вдруг?

Смотря куда. Например в Таиланд его точно брать не стоит. Он относится к предметам, запрещенным к вывозу из Таиланда.

Вот в пишите про торможение на рейке. Вообще ИМХО это самая легкая задача для автоведения с которой автоматика вполне могла бы справиться еще на этапе появления АВМ.

Умение правильно сосчитать количество - явно не твой конек.

Заметим, что в 5 утра автобусы 563 и 352 еще не ходят. Впрочем по тому, насколько я знаю Новодачную, отмена остановки на ней в это время - оптимальный вариант. Лучше Марка по крайней мере.

С Водным транспортом наоборот все очень очевидно. Если бы он мог работать круглогодично или бы тот пассажиропоток, который он брал бы на себя летом, зимой просто бы не существовал, необходимость в его развитии была бы очевидной. А так все равно для зимы нужно строить что-то другое.

На Бутовке больше половины вагонов итак такие. Кроме того Бутовка съест очень мало промежуточных вагонов.

Некрасовская линия?

На Павелецкой как минимум оно еще недавно было. То, что его нет на Пролетарской и Калитниках, тоже крайне сомнительно. Впрочем на Павелецкой на худой конец можно вывести выход в переходы под Садовым кольцом.

А что трудно просверлить в стеклопакете маленькую дырочку (или две), чтобы все выкапало. А потом эти дырочки чем-нибудь замазать?

Поваров в столовую и буфетчиц тоже будем возить?

Ну что поделать, если коллективный разум фанатов даст сто очков вперед коллективному маразму чиновников?