New-Express

Есть П-22-К, зелёные "крестики". Только однушки и трёшки. Вот только часть таких домов содержат в себе также и обычные подъезды П-3 (например, на ул. Коштоянца), и соответственно, 2-комнатные в таких домах есть. Но есть и дома, состоящие только из П-22-к (например, на Рублёвском шоссе / Осенний бульвар). В них двушек нет.

В прежние годы на таких вдоволь наездился. По Кутузовскому проспекту, особенно участок пл.Победы - Давыдково - универмаг Минск, шли со скоростью автомобильного потока, а иногда и некоторых обгоняя ) Полный круг на 157 тогда составлял 1 ч. 21 мин, экспресс 1 ч. 03 мин, и они ещё приходили с нагоном, отстаиваясь (порой по 2-3 машины) перед заездом на конечную.

В угловых подъездах П-44, П-44т только однушки и трёшки. Вопрос, существуют ли дома этих серий, состоящие только из угловых подъездов В Крылатском есть "переходные" П-44, где часть балконов старые (прямоугольные большие), часть - новые (скошенные).

Полиграфическая продукция - те самые листочки с договором фрахтования? ))

В КОПЭ стандартные 2,64

Видел 12 марта, вторник

... а ещё перенумеровать по своим новым номерам маршруты на кубиках, пухликах, гармошках и т.д. В Зеленограде так и есть. А сеть того же Северного слишком связана с остальной территорией Москвы. Зачем, оставить как есть без букв. Или, как там будет выглядеть маршрут м4к на электробусах - м4кэ или ам4к?

5-й парк какой-то заколдованный. Избыток ОБК в нём продолжается не один десяток лет, при их нехватке в других парках. На днях был кубик на 840. Как же далеко эти Люберецкие поля ))

Могут и организовать, в помещениях своих ж.д. вокзалов Соответствует среднему уровню лажи в новостях Стройкомлекса ) Ага, как раз в новое "самое большое в Европе" депо Митино 8-вагонные составы и не поместятся, его построили на эквивалент 7 вагонов...

Тогда напрашивается закрыть потом конечную в 4-м микрорайоне, т.к. 9-го мкр. и Лухмановской будет достаточно.

От непостроенных выходов из подземных переходов новых станций тоже затраты минимальны, а польза была бы. Например, на Селигерской. Но Депстрой экономит на мелочах.

Из темы "Новое расписание электричек..." Автобусы в Акулово не доезжают до территории, принадлежащей Москве. 1. Автоколонна не занимается осоциаливанием того или иного маршрута, это в компетенции организатора перевозок (в данном случае - областной Минтранс). 2. Социалить по закону можно только городские и пригородные маршруты, междугородные нельзя. Перевести же 388 в пригородные мешало именно расстояние, т.к. от границы Москвы до границы С. Посада больше 50 км. Хотя, на Я-картах увидел, что граница С.Посада протянута длинным хвостом на юг вдоль дороги - может, как раз для этой цели. Они пригородные, потому как являются единственным средством сообщения для ряда нас. пунктов со своим райцентром и внешним миром. 63 - от границы С.Посада до границы Дмитрова меньше 50 км.

Братеево - по сути ремонтный завод, и немного путей отстоя. Через депо? Ведь новые ССВ собираются перед этим построить.

Судя по плану, получились путём объединения в стандартной планировке 3+2 и 2+1 комнатных квартир. Вот только 20-метровая кухня нарисована вместо 2-го санузла, который зачем-то убрали. Вот радость-то в 6-комнатной с одним с/у...

Кутузовский проспект, площадь Победы.

Два вагона по 1,9 метра плюс интервал ну никак не поместятся на одной полосе.

Станция метро находится у дальнего конца Большой Покровской, остановка трамвая в 1,1 км от неё и ближе к центру, а потом ещё и "Черный пруд" есть. Понятно, что не всем надо в самый центр, кому-то и Горьковская удобнее, но немало учреждений, особенно вузов, сосредоточены именно вблизи Кремля. Ничто не мешало сосуществовать как метро, так и 1-му трамваю, весьма востребованному. Были планы и на маршрут Черный пруд - Сормово, но он так и не состоялся. Так были же ночные рейсы у пазика т71 (знаменитый Жёлтый бампер) по маршруту Центр - Вокзал - Сормово, сохранились ли - не знаю. Upd: Значит, живы ) 550 метров (по Новой и Короленко). Доводилось подъезжать таким образом на трамвае от Сенной пл. до метро.

Эти часы каждый час показывали небольшое представление. Не застал?

Н-да, а ведь ещё Адмиралтейскую-2 нужно встраивать...

Получается, с 1964 до 1970-71 г. автобус 104 ходил по ул. Гришина в обе стороны. Теперь по ней ничего не ходит. Интересно, какие были остановки.

Театральная хотя бы в конструкциях будет? А то потом встраивать на действующем перегоне - очень сложно.

Узкие выходы и переходы. Если толпу, прибывающую с каждого поезда, ещё увеличить, то будет плохо. Лучше её рассредоточить по времени и выдавать меньшими порциями, но почаще. Заодно и время ожидания сокращается, т.е. улучшение обслуживания.

Году в 2001 (а может и в 2000 - точно не помню) уже был.

А это как? 62 стоял и ждал без открытия дверей, пока другие перед ним стояли на остановке? Помню, 4 и 49 троллейбусы пропускали Кинотеатр "Прогресс" (Драмтеатр Джигарханяна), но то были все Тб маршруты на линии, а не выборочно. Были! См. выше ) Согласен, и заодно убрать т10 в сторону центра Даниловскую пл. при наличии предыдущей остановки в 100 метрах и следующей в 150.

БКЛ вряд ли перетянет потока больше, чем вольётся с Коммунарского, Некрасовского и Бирюлёвского радиусов.