New-Express

Интересно, будет ли когда-нибудь нормальный переход от Сетуньских проездов через ж.д. к Кутузовскому проспекту и метро. Жаль, там не проживают общепризнанные на городском уровне.

В целом набор остановок 400к по Яна Райниса какой-то странный.

МИФИ закрылся, а Сабурово разбомбили инопланетяне? В ОрБоре если что и разбомбили, так это автобусное сообщение, последние года 2-3. Заодно и с троллейбусным. Ходи 11 почаще, был бы очень востребован. Обмельчали риэлторы. Обычно они метро рядом с продаваемыми домами "обещают", а здесь вот парковку.

Однако, рекорд? OFF: Так я ж по сути, а не как в начале 90-х муниципальные районы поделили и назвали /OFF

30 метров! Нет предела совершенству - между зданиями около 10 метров! При этом в остальном Затоне, судя по карте, Пятёрочек нет.

Просто, на мой взгляд, целевой участок для 901 не только само Загорье, но и всё Восточное Бирюлёво. Впрочем, это субъективно.

Смотря что понимать под Загорьем. От конечной три остановки "со всеми", Педагогическую мимо.

С форума Наштранспорт, тема строительства станции "Новопеределкино" С правой стороны видим два разных магазина Пятёрочка. Понятно, что это магазин шаговой доступности, но не до такой же степени По карте между углами зданий 85 метров.

>>По этой выделенке пройдет шесть маршрутов наземного городского транспорта: четыре автобусных (М2, М9, № 903 и 379) и два троллейбусных (№ 37 и 14). Общий пассажиропоток на них составляет более 72 тысяч человек в день. 37-го троллейбуса уже нет. У "заменяющего" его на этом участке 85 автобуса поток наверняка меньше. >>На Хорошёвском шоссе проходит 21 маршрут — это 17 автобусов ГУП «Мосгортранс» и четыре автобуса коммерческих перевозчиков, работающих по госконтракту. А здесь слово "троллейбус" подверглось цензуре.

Так никто же не говорит, что какие-то серьёзные проблемы есть сейчас. Давайте это запомним. Придётся снова повториться, что есть опасения их появления, когда продлят линию 8А до Рассказовки.

Где именно в СПб изменили трассировку в последнее время? В Москве-то метания - это да, никогда не знаешь, как будет по факту построено по сравнению с тем, как планировалось раньше. Чемпионат по футболу же. Под него даже в Нижнем Новгороде метро к стадиону строят.

Фото есть?

До станции с названием "Аминьевское шоссе" На ПВ оборот если только "коленками назад" в три приёма, как сейчас на ДЦ-КСЛ - хотя можно ехать с пассажирами только до Новаторов и оборачиваться нормально. На МП оборота не предусмотрено. В двух перегонах. Нужна, и на западе тоже некоторые шевеления по подготовке площадок происходят. Но участок Каховская - Аминьевское вывели вперёд в т.ч. и для того, чтобы было на что повесить новую линию Новаторов - Коммунарка. Почему же, есть - ИБТ. Он уже и щит свой с Мичуринского на Каховку перевёз. Какая передняя дверь, какая площадка, что за очередной бред? Там узел сочленения, "гармошка" в вагонах Русич.

Причём ни одна из двух линий метро, которая там в перспективе появится, тоже, как и МЦК, не будет вести в центр. То есть попадание в центр из этого мега-узла станет весьма неудобным. Чтобы выполнить программу по ремонту

В северный торец Севастопольской и один (или оба?) из вестибюлей Каховской. На НТ писали, подробности там. Первоначально в Строгино вроде как двухэтажная планировалась, но от неё отказались, и теперь там в будущем будет просто две рядом расположенные станции без кросс-платформы, как на ДЦ Ко всем: вот развели свой великий Срачъ про маршрутки ещё и в этой теме, ну сколько можно :(

Поедполагается сооружение второго перехода. Тем, что она в качестве пересадки пока и не работает? Реализуют. Двухэтажную станцию - где?

>>Максим Ликсутов объяснил, что причина отсрочек по введению этой функции в том, что необходимо обновить всю ИТ-платформу билетной инфраструктуры. По его словам, на эту работу уйдет весь следующий год. Предыдущие 3-4 года на что ушли? >>"Обрабатывается эта информация, как правило, в обезличенном виде. т.е. даже на словах возможность слежки не исключается.

Для этого надо на схеме указать и примерный интервал. Ещё можно толщину линии маршрута на схеме далать пропорционально его частоте, это очень наглядно. И тогда, применительно к Севастопольской, люди пошли бы в первую очередь на тб 60 и 72 (если бы их, конечно, нарисовали).

Как будто специально умолчали про троллейбусы, ведь это "устаревший" вид транспорта. А самые очевидные варианты выезда - как раз на них, к Новым Черёмушкам, Калужской и Варшавской. Да и трамвайная линия там недалеко проходит. Самый шик - предложение ехать от Севастопольской от Каховской на автобусе... Ну, держать пострянно много дублей на случай перебоев в метро вряд ли целесообразно. А вот банальные схемы маршрутов НОТ, идущих от данной станции метро (да и вообще от любой остановки) очень пригодились бы. И люди не стали бы бояться ехать "по другой ветке", если бы знали, что в любом месте они увидят схему и по ней сориентируются.

Удобное короткое название. Вспоминается "3-й Павловский переулок - Магазин "Керамическая плитка из Европы".

Это лучше в ж.д. раздел, или в Транспортный офф.

Белорусские "кубики" Маршрут написан сверху на ЭМУ и продублирован внизу на картонке - шрифт чёрный...

Во-первых, автобусы из окрестностей Сетуни и Рабочего везут как раз на Кунцевскую и Славянский, и создают немалую долю потока этих станций. Во-вторых, если речь именно о Кунцево, то высадка из электрички здесь значительно меньше, чем вход в метро на Кунцевской (что уж говорить про Кунцевскую + Славянский). То есть места в электричке освобождается совсем немного, по сравнению с потоком метро. А в целом, можно повториться, что с центром КСЛ было бы хорошо для всех, а без него - плохо. И предмета спора здесь не вижу. А вечером из центра? В общем, поживём-увидим. Тем более, от наших тут споров не поменяется ровным счётом ничего. Да и субъективные оценки степени "ужасности" у всех разные. увы, но что ж я сделаю Кстати, в качестве одной из "подвижек" рассматривалось первоочередное сооружение юго-западной дуги ТПК от Каховской до Аминьевского. Но и там пробуксовка - за неполный год, по сути, только вяло стройплощадки готовили. Для сравнения, на северо-востоке ТПК, куда поедет Кожуховская линия, процесс более оживлённый, проходка тоннелей идёт.

Во-первых, в 90-е утром в любую электричку можно было свободно войти (хоть и приходилось стоять в проходе). С нынешним положением не сравнить. Во-вторых, ещё бы на Беговой в сторону центра предложил входить. Разумеется, в Филях можно нормально войти в счёт высадки. А вот на Рабочем и Сетуни сделать это довольно проблематично, я это по себе очень хорошо знаю. Поэтому и пользуются электричкой только из ближайшей шаговой доступности. Принимать же дополнительные тысячи пассажиров, из тех кто сейчас едет на многочисленных автобусах до метро, там физически некуда. Одна-единственная утром электричка из Усово не в счет. Надеюсь, больше вопросов по заполненности электричек не возникнет. Да, я понимаю объективную потребность в метрополитене для Солнцево и Новопеределкино. Его ждут долгие годы, и наконец в ближайшее время метро туда придёт. Но если бы линию начинали с центрального участка, от Третьяковской, то было бы лучше для всех.

Если речь идёт про запад, то так бы я пока не стал говорить. Заполнены, но не сильнее ТКЛ. Вот когда приедет Рассказовка, тогда картина резко поменяется. Попробуй утром вдавиться в эту электричку! Фантазёры блин.