New-Express

А если без МЦК?

Абсолютно верно. При этом, увеличив размер указателя (что сейчас делают), можно было увеличить и шрифт. Простые и понятные слова "Выход в город" зачем-то убирают. Остаётся голое название "улица такая-то" туда-то. И вот приедем на "Проспект Вернадского", и там на указателях будет написано "проспект Вернадского" (во все стороны, да). При этом в будущем пересадку на другой "Проспект Вернадского" обозначат просто цифрой в кружочке. ... наклейку сбоку на стене слелать.

Это которая свежепостроенная?

Павелецко-Ярославская линия нарисована огородами через Митьково и вдоль МЦК. Будет очень грустно, если пасажиров самого напряжённого направления - Ярославского - уведут в сторону от центра и удобных пересадочных узлов. По-хорошему, именно его надо приоритетно проводить через Каланчёвку, но там уже нарисовано два других диаметра. Поэтому кому-то из них пришлось бы "подвинуться", уступив место Ярославке. В таком случае, напрашивается выпихнуть на Митьково линию с Киевского направления, пересадок на метро у неё и так достаточно. Но это может вызвать неудобства с другого конца диаметра - с Горьковки, для которой первое метро со стороны области стало бы на Электрозаводской. При этом ближние и дальние электрички этого направления (если дальние оставить до вокзала, не сокращая до Карачарово) пошли бы из разных мест, что тоже неудобно. По-моему, зря отказываются от предыдущей схемы с соединительной эстакадой в районе Рижской с Ярославки на Алексеевскую ветвь. Это позволяло организовать на Ярославке две линии МЦД (Пушкино и Болшево), каждая из которых распределила бы поток в разные стороны от центра города (одна по Алексеевской ветви через Белорусский вокзал, другая через Каланчёвку и Курский). Но теперь же, видимо, снова будем пожинать плоды сиюминутной экономии ради сроков и пиара.

Чего-чего?! Ген. проектировщиком и заказчиком строительства всего метрополитена выступает Мосинжпроект, напрямую подчинённый Департаменту строительства. Учи матчасть, дружок, прежде чем так троллить.

Ведомство Хуснуллина умом не понять. Если только другим местом.

Действительно, по состоянию на сегодня турникеты работают на платформе в сторону области и на усовской, а в сторону Москвы они выключены.

Во сколько и на какой платформе ты видел?

Это если бы машины направили на МЦ1 или развозки к Садоводу ))

Это ссылка на целое сообщество. На будущее - принято давать ссылку на конкретный пост, откуда взято фото

Я понимаю, поэтому и напомнил, почему так получилось. И хорошо, что тогда не стали вешать Строгино и Митино на Филёвку. Но если бы строили при нынешних властях, то наверняка бы так сделали

Ссылки на источник когда-нибудь появятся?!

АПЛ прорыли такой в целях экономии. Чтобы заменить целый глубокий радиус от Третьяковской до Строгино (либо более старый вариант - участок несостоявшейся Митино-Бутовской хорды от Парка Победы до Строгино) на два сравнительно коротких участка ПП - Кунцевская и Крылатское - Строгино.

1-й пусковой комплекс на ТПК. Стройка уже вовсю велась, когда в проект добавили камеры съездов и соединительные ветви с Шелипихи на Парк Победы. А уж то, что решение всё же строить Беломорскую приняли только после того, как соорудили оба тоннеля до Ховрино - это вообще классика жанра.

Нормальный параллельный тротуар для пешеходов. Имеющий глаза да увидит.

Какое громкое заявление. От автобусной остановки чуть назад и вдоль проектируемого проезда - по расстоянию почти так же. Или там тоже перегородили? В обратную сторону путь и не должен поменяться - от высадки трамвая к Полярной и через светофор. Так что, Кожгалантерейную отменяем?

На маршрутах Мострансавто, где цена поездки выше 160 р., появилась возможность оплаты проезда «Стрелкой» http://mostransavto.ru/about/news/novosti-mostransavto/na-marshrutakh-mostransavto-gde-tsena-poezdki-vyshe-160-r-poyavilas-vozmozhnost-oplaty-proezda-strel/

Зачем так строго )) это лишнее

В воскресенье днём из Москвы - немудрено. Посмотреть бы вечером в обратную сторону.

Интересное кино...

... и это сегодня в воскресенье. А что говорить про рабочие дни.

Есть же 35 и 43. Если не справляются, то можно было 38 до Октябрьского депо. Не думал, что Пролетарская для Черёмушек - это ближайшее место подвоза. Зато теперь толпе от Тульской в Черёмушки, где 38 единственный, будет сложнее его дождаться из-за увеличения нестабильности маршрута на длинной трассе. Либо будем наблюдать укороты до Новоданиловского, что ухудшает перевозку толпы между Павелецкой и Пролетарской.

Посадить в эту бетономешалку первых лиц и объявить Технический пуск ))

38 Черемушки - Пролетарская был простой подвозкой? Ага, таких как м1 или 904-длинный )) Трамваи, в большинстве своём, должны надёжно и стабильно осуществлять перевозки, а не представлять собой красивые длинные линии по карте через полгорода, которых не дождаться из-за частых укоротов.

Так финансирование новых путей на участке от вокзала до Кунцево шло по титулу организации ускоренного сообщения Москва - Усово, ну вот его и ускорили...