TimychKTR

Не, это он с подземной парковки выезжал, которая на 2-м фото за шлагбаумом. P.S. Когда я эти фото выложил, они всё ещё стояли (а встали где-то в 8 утра).

501 Epic Fail - утро 17 апреля Практически весь его выпуск оказался на этих фото, за кадром ещё два Hyundai у вертолёта встали.

Приснилось, что я на Казанском вокзале был и видел, что там в качестве маневровых наряду с ЧМЭ3 работают два ВЛ10 - зелёный и синий. Но это мелочи по сравнению с поездом Москва - Брянск, который под посадку подавал односекционный тепловоз синего цвета, на поверку оказавшийся румынским 60-й серии. "Ага, ну правильно, - думаю про поезд - пустили его для собирания пассажиров по станциям БМО - Воскресенск, Столбовая там, желающих уехать в Брянск". Кроме того, вдоль внутреннего фасада вокзала, перпендикулярного путям, в этот самый фасад были вмурованы кузова ещё нескольких таких же румынских тепловозов (разных цветов), и использовались они одновременно как кафе и залы ожидания (ну, пьёшь кофе и смотришь за подачей поездов). А вот на то, что сейчас строится между этим фасадом и путями, равно как и на снесённые турникетные павильоны, не было и намёка.

Приснилась троллейбусная система в Лыткарино (!), открытая в 2003 г. и не выходящая за пределы города (разве что была линия в Тураево). Маршрутов - пять, но машины с №2 постоянно переключаются на №4 (каждый рейс!) и наоборот, также сообщаются между собой №№3 и 5; №1 сам по себе. Площадка для отстоя троллейбусов находилась, согласно сну, прямо в сквере позади ДК Мир, куда был заезд с ул. Ленина. Подвижной состав - классические ЗиУ с узкой дверью. А некоторые водители троллейбусов оказались для меня хорошо знакомыми (в реале работают на московских 25 и 88).

Можно встретить на "чёрных" номерах, но к Чечне это не будет иметь никакого отношения.

Рядом с Касимовом (на левом берегу Оки) очень сложно построить станцию, поскольку с той стороны имеется несколько крупных оврагов. А все местные предприятия, которым нужна ЖД и где она присутствует и так, находятся на правом берегу.

Теперь там автобусы БВ ходят.

KLoun вообще-то имеет по долгу службы доступ ко многим подобным документам, поэтому начерченное может быть реализовано с высокой степенью вероятности (про сроки утверждать не берусь).

Это явно Тунис. Но ведь не факт, что автобусный завод прямо там находится.

Никогда не говори "никогда"!

:bye: Приснилось тут нечто, правда, не имеющее отношения к НОТу. Если коротко, то на будапештском вокзале Keleti я опоздал на поезд на Москву. Подробнее. Дело было летом, поскольку ещё не стемнело. Я где-то в 21:30 оказываюсь на площади перед вокзалом с вещами и только тут вспоминаю , что мой поезд должен отправиться в 21:39. Начинаю прямо перед вокзалом искать у себя билет на поезд. Не нахожу! В последний момент практически, за две минуты до отправления, вхожу в вокзал с надеждой, что моя фамилия в списке пассажиров, и удастся уехать без оригинального билета. Тем более что этим поездом должна была уезжать вся туристическая группа, с которой я в Будапеште оказался. Но - поздно: не сразу нашёл проход на перрон и пришёл туда именно в 21:39, и как раз в этот момент некий поезд уходил с вокзала, а на табло у платформы значилось "Поезд отправился" . Вот только поезд этот выглядел не как обычный ПДС, а явно напоминал существующий в реале белорусско-штадтлеровский ЭПр. . Других поездов на Москву у платформ не было, при этом все надписи на табло у платформ были на русском языке ("Сольнок", например) А там вперемешку стояли и электрички, и ПДС, почти все пути были заняты. Минимум пара электричек явно была похожа на плоскомордые ЭР2 (с европейским габаритом), вот только на них было написано что-то вроде "ЭР8" или "ЭР18" . Из-за своего опоздания я почти не расстроился. Решил - поеду сейчас по метро Будапешта кататься (не был там ещё), а потом уж как-нибудь... Спустился с платформ по широкой (в тот момент изрядно замусоренной) лестнице вниз, откуда прямой проход в метро должен был быть... Потом вспомнил, что это сон - и проснулся. В действительности в Венгрии никогда не был, а вокзал Keleti видел лишь в музыкальных клипах и на фотографиях.

Обилие троллейбусов на Бакунинской улице заставляет меня думать о том, что в случае закрытия "Бауманской" (помимо уже предложенного) временный автобусный маршрут должен быть "Просп. Будённого - Курский вокзал", но при этом его трасса должна пройти по Большой Почтовой улице (по всей её длине) а далее в той или иной степени по трассе существующего 78 автобуса. А в какой именно степени - сам по себе повод для обсуждения.

На самом деле это два разных города с одинаковым названием.

Спустя почти полгода после поездки по Румынии я наконец-то полностью закончил составление рассказа об этом, и всё это можно прочитать в виде блогов на Nashtransport.ru. Там в нижней части страницы (условно заглавная запись серии) прямые ссылки на каждую из 22 записей в хронологическом порядке.

Тоже видел это нечто странное. Решил для себя, что это пойдёт по маршруту 235м, так как именно этот номер (только без "м") был выставлен. Стояло это чудо вблизи остановки 32 троллейбуса, там же, где обычно собирает народ настоящая 235м, хорошо помогая усиливать пробку по Большой Семёновской (к тому моменту она вытянулась до просп. Будённого). Не знаю, сколько рейсов успел сделать этот ЛиАЗ, но я его видел в 12:30 примерно, а ещё раньше он торчал там же на другой стороне улицы (без номера маршрута пока ещё).

На противоходной полосе ОТ на Покровке - Маросейке нарисовали (на асфальте) знаки (в квадратных рамках), обозначающие велосипедную дорожку. Знаки эти обращены только по направлению движения.

Давно ещё прикидывал по Москве трассы ночных маршрутов. Незавершённое:

Днём 27 июля в промежуток времени 14:00 - 14:20 мне довелось наблюдать, как мимо платформы Ухтомская в сторону Люберец прошло 9 (девять) автобусов 722 маршрута (первые пять - в течение пяти минут, а первым был 10351), 4 (четыре) - 723 маршрута и 3 штуки 747-х (при том, что на маршруте всего два выхода). Вероятно, были там и 772. Было бы любопытно узнать, какой-такой случился в Косино или Вешняках локальный катаклизм.

Пока хоть одну линию строить не начнут - не поверю в написанное.

Ещё из кошмаров нашего городка. Около 16:00 17 февраля при повороте с эстакады к станции (северная сторона) автопоезд притёр маршрутку... И в результате - машины крупнее Газели проехать в прямом направлении уже не могли. Встали фуры, автобусы... а на улице мороз -15. С обоих сторон стояли Икарусы 722 маршрута. Со стороны Москвы на отрезке Инициативной до АТАКа оказались ещё два 722-х, три 726-х (723 я не видел), да может и ещё что... На 726 один из автобусов был переключённый с 772к 10374 (!), и его водитель поведал мне (когда я ему эту фотографию показывал), что, по его сведениям, вдоль железки пробка уже до МКАДа вытянулась...

17 февраля в 10:47 на к/ст. "Проспект Будённого" автобус 02555 730 м-та въехал в зад троллейбусу 2801 (45 м-т) по причине гололёда при въезде на конечную. Свою роль тут сыграл и маленький размер ОРП. Повреждения в целом несильные - вмятины на кузове у каждого. Но у автобуса ещё разбилась правая фара и треснуло правое лобовое стекло.

Предыдущим своим постом я хотел показать, что, начиная с 1992 г., мои перемещения на юг и восток ограничены весьма узкими рамками и пока достигают лишь соседних регионов. Белоруссию с Минском вообще у меня нельзя относить к крайним точкам, тем более я никогда не сходил из поездов на белорусскую землю.

Короче, с 723 и 726 (да и 722 тоже) надо что-то делать. Дело в том, что из-за разрастания Некрасовки сильно увеличился поток по Инициативной улице мимо ст. Люберцы, как результат - в пиковое время из-за пробок автобусы уже не в состоянии придерживаться расписания. На каждом из этих маршрутов оборотный рейс надо бы увеличить минут на 10 за счёт "растягивания" участков, соседствующих со станцией.

По-хорошему, если исключить посещение Узбекистана за давностью лет, то оказалось, что от Москвы в этих направлениях я удалялся в неприлично узких рамках. Восточной точкой в таком случае оказывается г. Сасово - там ближайшая к моей деревне ж/д станция на магистральной линии. Южная точка при таких же условиях оказывается в Минске, где я проезжал на поезде из Москвы в Вильнюс и обратно. Но поскольку эти поездки совершались ещё при СССР, то Минск имеет смысл тоже условно исключить из расчёта. И результате южной точкой (и в пределах России вообще) у меня оказывается 275 км ж/д линии Москва-Самара (Ряз. обл., Шиловский р-н).

Вечером 13 января на люберецкой ул. 8 Марта на границе субъектов Федерации не смогли нормально разъехаться автобусы 723 и 453 маршрутов. Примерно в 17:05 04611 (723) встал под посадку на ост. "Школа" у проходной завода (народу тьма). Вокруг этого места в это время (конец рабочего дня) всегда наблюдается скопище припаркованных машин, так что встречный разъезд по улице становится затруднён. К тому же какой-то баран уже в этот момент поставил свой драндулет напротив автобуса (на встречной обочине) и пошёл на проходную зачем-то. Через полминуты навстречу 723 подъехал автобус 453 маршрута и после недолгих колебаний решил пролезть между 723 и машиной. Хоть и с сантиметровыми зазорами, ему это почти удалось, однако в самом конце 453 зацепил слегка своим левым зеркалом корпус 723 уже за последним окном (при этом ничего разбито не было). Дальше минут 5 водители автобусов ругались между собой, и всё это время движение по улице было полностью остановлено. Видимо, сочли это всё в итоге незначительным, поэтому 723, имевший впереди пространство для манёвра, осторожно выехал первым и покатил дальше с битком набитым салоном.