AE777

Вопрос был не к тебе, а риторический. Где-то, наверное, имеет смысл, чтобы машинисты это объявляли, но только не на Бауманской

Но центральный участок АПЛ-то здесь при чем? Кто, кроме ТФ, поедет из центра до ДЦ через БКЛ? А ТФы и так знают, что закрыли

Зачем? Чтобы раз в год оштрафовать какого-нибудь водителя 643 маршрута?

дифференцируют не камеры а базы данных по номерам Это уже дифференцируют тех, кто превысил 110, отсеивая тех, кому нельзя выставлять штраф, - работников ФСБ, ФСО и пр. А те, у кого скорость меньше 110, игнорируются

Зачем-то машинистов обязали объявлять в микрофон, что "нет движения поездов от станции Хорошевская до станции Деловой Центр", будто это сбой какой-то. И кому это нужно на Бауманской в направлении от центра?

угу, только превышение до 20 км/ч не наказуемо)) Ну, 643 можно и до 109 км/час на СВХ разогнать, поскольку камеры не дифференцируют по типу ТС. Но вряд ли кто-то рискнет выдать формальное разрешение так нагонять расписание

в 60-х годах в БЗ было всего несколько 5-этажек и далеко от МКАД Я о 70-х. Где-то на рубеже 70-х - 80-х проехал на нем. Кто-то выходил и на МКАД, но в Бирюлево вышло процентов 80 оставшихся пассажиров. И это уже после пуска 296. Вышел ли кто-то у ВНИИГаз, кроме меня, я не помню. Кто-то там садился. Правда, это был выходной день

Скорее, на рубеж 80-х и 90-х. В 90-х было лучше. Даже у приснопамятного 783-го было 3 выхода, из которых один на ОБВ. Не говоря уж о том, что все те годы хорошо работали троллейбусы

Согласно истории маршрутов в bus.ruz.net он пущен в 1962 до Каширского шоссе, а до ВНИИГаза продлён в 1966. Большинство его пассажиров составляли жители Бирюлево-Западного, где до 1978 года он был единственным маршрутом до метро

Кто им может разрешить? По ПДД максимальная разрешенная скорость автобусов, в которых не запрещена перевозка стоящих пассажиров, - 70 км/час

Нет. Но в этом направлении их, вроде, и раньше не было

Сегодня проехал от Савёловской до Сокольников. Ехали очень неспеша

Из здравого смысла тогда надо ТП построить и КС протянуть. Иначе не получается

Видимо тем, что вокзал не "московский городской" и построен не по "поручению Мэра Москвы С.С.Собянина"

Очередной раз пробито дно. А крупный транспортный объект у остановки в упор игнорируется как зайками, так и их предшественниками

Так же, как и 70% остальных светофоров, поставленных последние 5 лет В данном случае нереально сделать, чтобы они шли в полуинтервале, даже если формально синхронизовать расписание

Разве водитель не видит положение стрелки из кабины?

А как указатель помогает переключать стрелку?

Да. Говоря человеческим языком, отменяют 52. Но 974 здесь не при чем

C 52 объединяют 449

Надо же разобраться, по каким нормам русского языка кричать сегодня на 11а

Похоже, ты учил русский язык, исковерканный то ли большевиками, то ли сионистами. "в «Русском правописании» академика Я. К. Грота 1894 года — говорится уже только о современных названиях (а, бе, ве, ге; эль, эмъ, энъ, эръ)" https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Названия_букв_русского_алфавита

Похоже, что "американские наймиты" особенно развернулись при Николае I, поскольку л произносится "эль" с середины XIX века. До этого произносилась "люди" https://infoselection.ru/infokatalog/obuchenie-i-znaniya/inostrannye-yazyki/item/903-alfavity-populyarnykh-yazykov-mira#al6

Слабо, поскольку это означало бы признание собственной ошибки