AE777

Так линии и станции же строили. Переходы строить намного сложнее, что надо откладывать на несколько лет?

Учитывая, что примерно в те же годы города надо было освобождать к определенным датам, вряд ли это миновало метрострой. Одна заметка - не показатель

Да как-то тоже не очень умели. Линии открыли в 1938, а в 1946 ещё строили переходы между ними

Они ещё и неспособны правильно определять направление движения. И если на обычных прямых маршрутах это, в общем, не страшно, то, когда, например, 34 приходит на Измайловский проезд с неправильно указанной конечной, люди путаются. Один раз ехал в таком. Пассажиры наехали на водителя, а тот ответил, что ничего не может сделать. (Хотя мог бы, как минимум, высунуться из кабины и крикнуть, куда идёт автобус)

А не может быть этот снимок на Каширском шоссе во 2-й половине 80-х? Я десятки раз видел трафарет на конечной у м.Площадь Революции с середины 70-х. Всегда были чёрные цифры. Два раза видел сам автобус - тоже с ничем не примечательными трафаретами

О годах "развитого социализма" и говорим. А при чем здесь сосед? Там на фото трафарет виден?

Чёрным он был на трафаретах

У 47 и рейсов больше, и в дополнение, пусть и меньшие, потоки на Серпуховском валу и Шаболовке. Естественно, он опережает 49.

Интересно, на каком месте № 2

Что бы ни было на схемах, закроется, конечно. Может, не сразу. Переезд у станции Бронницы еще пару дней работал после открытия моста

В Казахстане разбился пассажирский самолет, летевший из Баку в Грозный https://ria.ru/20241225/samolet-1991154685.html

Ну это только если эстонец его принципиально с собой не брал, что было бы как-то странно. Ты разве не бываешь у начальника своего начальника?

Его даже не приглашали на совещания о дальнейшей похорошелле НОТ, к которым зайки готовили красочные презентации?

Макет есть, название есть. Дело за малым!

Эстонец что ли не знает, кто кому де-факто подчиняется? Хотя я больше склонен думать, что дело не в БРТ и тому подобном, а Митяев лично чем-то эстонцу не угодил или вогулу что-то не то сказал

Особенно понравились принятые после инцидента меры - потребовали от авиакомпаний не допускать авиаинцидентов https://www.tourdom.ru/news/posle-intsidenta-v-antale-rosaviatsiya-potrebovala-ne-dopuskat-grubykh-prizemleniy.html?sphrase_id=506956

Этот период еще при советской власти начался. При советской власти был 322к. А экспресс был без номера - Москва-Купавна

Какой же он призрак с интервалами 35 минут? По нынешним временам это середнячок

О, дела чудные. Я думал, на 2 и 4 по паре выходов в лучшем случае

Сколько же на них было выходов, что 2-3 убрали и ещё что-то осталось?

На Рязанском проезде остановка, как и в другую сторону. А ту светофорную фазу только где-то год назад ликвидировали. До этого Т-образный светофорчик продолжал работать, хоть и не для кого было

Наверное, в какие-то годы был один, но то, что много лет было два, я помню точно. Книжки с расписаниями я всегда покупал, пока они ещё выпускались. Однажды проезжал там днем в будни и видел их обе стоящими

Это были два поезда в день до Люберец. Отстаивались в Панках в межпиковое время на боковых путях слева от 4-го, если смотреть от Москвы

Получается, что ранее обещанные переходы с/на БКЛ еще дальше от завершения

Станет Московским Центральным Городским Речным Вокзалом "Парк Фили"