AE777

Вы оба исходите из ложной предпосылки, что такие решения предваряет некий объективный анализ нескольких возможных вариантов, и по каким-то критериям выбирается оптимальный. На самом деле просто надо что-то делать, о чем-то отчитываться. В отсутствие хороших производственных результатов делают, что умеют, - объединяют, реструктурируют. Несомненно, есть красивая презентация, в которой расписано, какой большой эффект даст объединение филиалов. Если бы делили филиалы, была бы похожая презентация о том, какой классный эффект дает разделение. Когда останется два филиала, начнут площадки между ними тасовать или назад делить

Это именно те антикризисные мероприятия, которые умеют проводить современные эффективные менеджеры

Слово "тоже" лишнее. У нас уже столько ВСМ хороших и разных по указанию нацлидера напроектировали, но о раздаче лещей, понятное дело, и речи быть не может

Там не плиты. Дорогу заливали бетоном, а потом нарезали деформационные швы https://dzen.ru/a/YkbHIivPwSslcHoE

Он последнее время активизировался. То ли от опасений быть оптимизированным самому, то ли, наоборот, в расчете на повышение

Если Егорьевка никогда не была бетонкой, значит на ней положили асфальт ранее 60-х. Прямой связи бетонного покрытия с военными дорогами нет. Раньше эта технология широко применялась. Например, МКАД первоначально был таким https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Московская_кольцевая_автомобильная_дорога Или, вот, например, Горьковское шоссе в районе Балашихи

До этого они были с бетонным покрытием

322о - это то ли в справочнике каком-то появилось, то ли кто-то где-то написал, и пошло. На трафаретах было только "экспресс Обухово-Москва", так же, как не было номеров у экспрессов Купавна-Москва и Ногинск-Москва

Что за невежда пишет? "Площадки", "парки"... Дома, ведь!

400-е номера говорят о том, что маршруты появились уже в позднеперестроечный период. Я вначале не подумал, что ты именно по такому СССР ностальгируешь

Не было, так же как из Воскресенска и Коломны. Только 324 из Бронниц был

Они были либо из совсем ближнего Подмосковья, типа Балашихи или Люберец, либо оттуда, где электричек или не было, или они были совсем неудобны, типа Лыткарино, Черноголовки или Егорьевска. Об автобусах в Москву из Чехова или Раменского никто и не мечтал

ПАЗ-672 - СК, как я понимаю. И не только на воздуховозных они работали Жаль, что есть маршруты в Москву, а не только до ближайшей станции электрички?

Ну, допустим, залипает датчик приближения трамвая и постоянно сигнализирует о его наличии. Бывает. Где нет таких датчиков, и глюков таких нет.

Этот светофор включает красный для ШЭ только при приближении трамвая. Видимо, контроллер светофора заглючил. 45-секундные циклы - не по-Кизлыковски. Если его ЦОДД займется каким-нибудь перекрестком, то сделает 1,5 минуты минимум.

Еще 275 до 90 года соприкасался с 3 (4АП), который доходил до Даниловской площади, соприкасаясь там еще с 121, 134 и 700, которые, я не знаю, в каких парках были

А в чём?

Ну, он тоже прочитает))

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Эффект_Манделы

Это из области "... а кому жемчуг мелок". В выходной день с интервалом 10 минут пришёл автобус, и все желающие на нем без проблем уехали. Разруха!

А в Балашихе это был период расцвета. После жопы начала 90-х в а/к 1377 пришли ОБВ Мерсы O305. И прожили там вторую жизнь. На маршрутах в Москву только они и работали. Сейчас хуже, конечно

Благодарим за сигнал. Принято в работу. Оптимизируем 🐇

И было бы ещё больше, если бы не изменения ради изменений

До нарезки муниципальных округов Нагатинским Затоном назывался только микрорайон к востоку от затона

Статус ниже