AE777

И что, надо было делать большие суда из расчета на выходные, а в будни возить на них воздух? Нет ничего страшного в невывозе на пиар проектах. Все равно после ухода вогула и износа подвижного состава этот аттракцион загнется аналогично монорельсу

А вокзалы и терминалы аэропортов тоже его проекты? Он - усердный исполнитель, который старается превзойти ожидания начальника

Он пока находится на первой стадии работы любой новой управленческой команды: "Вот, мы пришли, такие умные. Сейчас покажем всем, как надо работать." Диапазон 0,5-2 года. Делайте ставки

Я говорил о том, который довоенный, и который показан на схеме 1946 года выше. И откуда данные, что его отменили в июне 1945? На tram.ruz.net написано, что в 1941. Бабушка мне говорила, что троллейбусную линию по Измайловскому шоссе демонтировали в войну.

Ну, он подтвердил, что с передачей маршрутов в МГТ нет никакого понимания, концепцию то и дело меняют. Забавно, что он отметил сложность с разворотом автобуса из средней полосы. А в Малаховке БВ 40 маршрута разворачиваются, заезжая задним ходом с пересечением встречной полосы в улицу Гоголя

Тб5 в 1946 уже точно не было. А по данным https://trolley.ruz.net/history/short.htm он не работал еще с 1941 года

Значит, горел план по штрафам, и специально отключили

Хорошо, хоть настоящее метро от него защищено

Москва-Кисловодск по этому маршруту до 2014 года ходил

Модификация с индексом .6

У него ускорение меньше

Тм32к на схеме не показан

Да, но я имел в виду, что "около 40% из московского бюджета" на поверку оказалось меньше 19%. Мы же о московском вкладе говорили

Неужели это не очевидно? Средства РЖД, федерального и московского бюджетов, а прибыль уважаемых людей ("Квартиры в г.Раменское, 10 минут пешком от метро")

Не вогул, а очень уважаемые люди, ради которых эти МЦД и затеяли

Ну вот конкретно МЦД, правда один год, но вряд ли в другие годы ситуация была обратная. "Из 170 млрд руб. средства РЖД составят 138,5 млрд (более 81%)" https://www.rbc.ru/business/23/12/2021/61c1f9bd9a79479347510b1f Конечно, если пресс-службу мэрии слушать, то можно подумать, что вогул все 100% из собственного кармана финансирует. А как хорошо РЖД "уточнило" эстонца!

Да. Сейчас тоже так https://tass.ru/ekonomika/22000087

Все эти косвенные эффекты, если и не совсем высосаны из пальца, то раздуваются кратно Это и сейчас так. За счёт чего ППК имеют 99%-ю скидку на услуги инфраструктуры? Нет. Из бюджета Москвы оплачена относительно небольшая часть https://www.forbes.ru/news/289621-programma-razvitiya-moskovskogo-transportnogo-uzla-podorozhala-vdvoe

Конечно, выгоды больше. Только не от перевозки пассажиров, а от застройки человейниками грузовых дворов и промзон. И не для ничейного московского бюджета, а для конкретных уважаемых людей

Вдоль ЩШ

Зато с другим заделом под БКЛ промахнулись, и теперь из-за этого родился уродский проект продления СЛ не туда, куда надо

А если каждый день на работу по одному и тому же маршруту?

Не, прямо одним номером шли Да, поезда были, но номер меняли, и в расписаниях полный маршрут не указывали. Смотрим, например, расписание Казанского вокзала 1983 года (https://disk.yandex.ru/d/iloNKOtRMAR9pQ/Гражданские расписания/Казанский вокзал) Аж 3 поезда Черусти-Воскресенск Номер, прибытие в Куровскую - Номер, отправление из Куровской 6037, 13.54 - 6444/6443 - 13.55 6039, 16.29 - 6445, 16.30 6041, 19.28 - 6648/6647, 19.29

Круглый стол - площадка для обсуждения, не предполагающая, что организатор поддерживает всё, что на нем говорится и показывается. А на этой презе стоит логотип ЦЭИ (Центр экономики инфраструктуры) - консалтеров, в сравнении с которыми McKinsey - великие гениальные ученые. Максимум, что они могли сделать, - дать прогноз пассажиропотоков пальцем в небо. Технической проработки там нет ни на грамм

До постройки. Я в детстве на нем там ездил, в 70-х