Higre

Пазик в этом случае - вполне себе автобус. Хоть и хуже, чем БВ. Утром и вечером - примерно раз в 50-60 минут. Узуновских электричек явно меньше.

Месье знает толк в извращениях... Прямо сейчас карты показывают пробку от нового путепровода до МКАД. Но по первым дням сложно делать выводы.

Когда отдали уважаемым людям и вместо нормального обслуживания получилось хрен знает что, никто не разорвал.

Поскольку уверенности в этом слове нет, повторю пожелание - в области и так явная задница, абсолютно не нужно её усугублять искусственно.

Вот пожалуйста, пусть туда ваши не лезут, а то из Долгопы в Ховрино нужно будет ехать с пересадками на Долгопрудной, Лианозово и Петровско-Разумовской, зато везде будем читать, как стало быстрее и удобнее.

а зачем?

Правильно понимаю, что в Катуаре за проезд вообще никто не платит, ибо зачем этот гимморой?

А, понял. Я думал, это про перетасовку радиусов между диаметрами, например, как на МИИТовской схеме.

Да, но это было запланировано, как например и сейчас с Шелепихой - на БКЛ она попала временно. В случае с МЦД ничего такого не планируют.

А временная-то почему?

Так много какого транспорта можно поменять местами, вплоть до некоторых участков метро, но делать этого никто не собирается.

Почему?

Если на одном конкретном рейсе утром она была физически невозможна, это совершенно не значит, что невозможна вообще.

Нормальные люди прикладывают, а халявщиками пусть контры занимаются.

Ещё ввели 368 и 736, и т14 заменили на 604. Получается 117 (если 115 было правильно)

Почему на халяву? На терминалах платят. Если кто-то привык платить в карман и считает, что так и надо, это его трудности.

Удивительно, что только 8 марта. Отменить - никакие, заменить на адекватного перевозчика - все.

Зачем молчать? По поручению Мэра Москвы маршрутная сеть столицы постоянно развивается и совершенствуется. Подвижной состав Московского транспорта регулярно улучшается - с 2018 года экологичная техника вышла уже на 117 маршрутов, пассажиры совершили на ней почти 500 миллионов поездок. Мы первые в Европе по количеству электробусов, в мировых лидерах по использованию электротранспорта. Мы открыли три современных и экологичных Дома для электробусов, установили более 300 зарядных станций для быстрой зарядки. Количество поездок на инновационном транспорте составляет более 500 тысяч человек в сутки. В соответствии с поручением Мэра Москвы мы создаём лучшие условия работы для наших водителей. За рулём современной инновационной техники находятся более 2,5 тысяч водителей, 400 из которых - женщины.

Можно посмотреть на примере Д.Б.

Нет автобусов - нет задержек.

Что не помешало укоротить часть 358-х, убрав их с Новорязанки вообще. А зачем им браться за то, чего не понимают?

Ну вот за солнечногорцев решили, что сиденья в электричке удобнее.

С вывозом в Узуново всё нормально, если автобус козелью не заменяют. В Голутвине оно по определению будет.

Может ты и прав, просто процент ездящих на работу оттуда в Москву вообще мизерный. От Тимоново или Рекинцо до электрички тоже ехать, хотя и не столько, конечно. Если клинчане Ленинградку не перекроют, ответ очевиден.

Не надо. Вот и в случае 440 похоже на то. Я бы даже больше понял, если бы серебрянопрудский или зарайский сократили, оттуда на порядок меньше ездит, чем из Солнечногорска. Но нет же.