Higre

12=2*6. С подготовительными-завершительными работами возможно не 6, а немного больше. Не благодари. Оставлю за собой право в отношении твоего Затона ответить так же, когда будет крик, что где-то что-то отменили, не на 12 часов, а насовсем. То, что ты северян считаешь унтерменшами, я уже понял. Ога, со всех путей на станции синхронно снимаются рельсы и через 12 часов ложатся обратно.

Тогда тем более непонятен выбор даты и времени. Что мешает ковырять два дня в будни вне часов пик?

Нумерацией. Если их в последующем планируется продлевать в Берлин, Копенгаген или Киев, вопросов нет.

Козель вместимостью 20 человек раз в 15 минут за час вывезет аж 80 человек.

Нелюбимый тобой Физтех естественно обойдётся, хотя предвижу очереди на 368 и 560, но как прикажете звиздовать от Лобни? Уехать в пятницу вечером на крайнем D1 и ночевать в метро? 21+817/851? Кто хочет тот уедет?

Инициатор сего закрытия видимо тоже об этом ничего не знает.

Лобня на полдня самоизолируется...

А ещё можно было бы попробовать продлить трассу 508 внутрь посёлка и в Солнечный, по трассе 887, сто рублей каждый раз не у всех лишние. Но зонная нумерация важнее, люди работают.

С областью согласуют и будет 146.

Конечная в области, видимо с МТДИ МО ещё не согласовали. Оптимизация по просьбам жителей с одновременным заездом туда 512?

Так и представляю себе жителей п. ЛМС или Каменки: "нас не устраивает номер 508 (503, ...), нам нужен номер только из нашей зоны, потому что иностранные туристы мучаются"

По логике вещей так и должно быть, 30-дневный должен стоить меньше, чем 20 раз (примерно рабочих суток в месяц) по 2 поездки, 90-дневный - меньше, чем 3 раза по 30, годовой - меньше, чем 4 раза по 90. Но оппоненты говорят, что им это всё неинтересно, потому что Проездной включает в себя не нужные им вещи типа этоэлектросудна, самокатов и НОТ, и если бы вернули отдельный Проездной только на метро, это бы устроило и осталось бы только вернуть в ОрБор Б-госпасаемые маршрутки. Вот тут соглашусь с тем, что проездное меню могло бы быть и поширше. Технически вернуть проездные хоть отдельно на метро, хоть на 5 и 10 поездок вообще не составляет труда.

Так в итоге МГТ и перейдёт на брутто с оплатой за рейсы. К этому вопросов тоже нет, билетное меню должно оптимизироваться в нормальном смысле этого слова, а не "оптимизироваться" до нескольких строк, зато с этоэлектросуднами.

Не путай МГТ и заек. Выделенные полосы одинаковы и для МГТ, и для частников, деньги тоже из городского бюджета, только способы доведения разные, но и эта разница скоро исчезнет. Убанистам одинаково пофиг что на МГТ, что и на Питеравто, что на маршрутки, что на метро, им интересны только похорошелла, московские централтные вокзалы и чтобы иностранные туристы рады были.

Опять рукалицо, что трасса, что вид перевозок, что ПС... Если запустят, сразу будут укороты от метро в обе стороны...

Скажем так, я не отрицаю, что на рандовских маршрутах попадаются приличные водители, работающие по правилам. А это походу вообще какой-то кладезь жалоб на всё вместе. Правда, по этому маршруту МТА пускали 5250 и там проблем не было. Туда же 473к и все балашихинские до метро.

108к, 125к, 587к, 1282к чисто областные. Это в качестве примеров, таких больше.

По бумагам да. По факту какие-нибудь балашихинские или красногорские ещё сильно подумают, брать ли пассажира с СКМО.

Пусть определятся, есть она или нет, если нет - в чём тогда смысл срача?😁

Семьдесят третий раз: причина этого понятна, проблему нужно решать, а не усугублять. Как решать - в принципе понятно. То, что решать некому - вне наших возможностей. Когда найдётся тот, кто будет решать - будет решать, пока не найдётся - будет так, как есть, что по одну, что по другую сторону МКАД.

А в клипе на песню "Назови его как меня" даже железная дорога присутствует. Правда, сюжет клипа про зэка, но сама песня ассоциируется совершенно не с зэками... Галимая попсятина.

Если именно от станции до Выхино, то 79 вообще не вариант с учётом трассы. Выбор 926к очевиден. Причину этого уже озвучил.

Далеко не везде. Тоже смотря где. Это вообще два разных маршрута с разными целями. 79 для южной части, 926к для северной части, с Юбилейного никто на 926к ездить не будет. При нормальной организации НОТ был бы автобусный маршрут из северной части. Естественно ездят на том, что есть.

СКМО принимаются во всех маршрутках, кроме рандов, автолайн-красногорска и может быть ещё каких-нибудь отдельных упоротых водятлов.

В Подмосковье нет проездного, а стало быть Халявщикам нечему Завидовать, поэтому маршруток там тем более быть не должно.😂 Главная причина одна и та же - отсутствие нормальной организации НОТ. В Подмосковье к этому ещё добавился идиотский принцип оплаты, когда маршрутка дешевле автобуса, если платить налычкой и перовотом Заурбеку.