karelalex

Разумеется, там транспорт работает для пассажира, а в Москве для графика. Я эту опцию пропустил, т.к. билеты купил ещё в Москве, через интернет. А дневной на те же зоны на евро с копейками дороже.

Смешная шутка.http://www.mvv-muenchen.de/de/tickets-preise/preise/index.html#c9892

Да не такой уж он и хороший, как хотелось бы. Фактически он обеспечивает только прямую подачу автомобилей с Алябяна на Бол. Академическую. Остальные связи обеспечиваются только кружениями с перепробегами. За такую цену и такой время хотелось бы что-то по-интереснее.А тоннель важный, хороший. Кстати, я тут длинное Кено снял про Рябиновую на регистратор. Предлагаю сразу 691 до Петрашки, в другую сторону на Рябиновую, объединяем с продлённым туда же 261 и получаем огромный маршрут Введенского - Петрашка.

А какая там ситуация? По сайту с расписаниями 12 вообще погоды не делает. У неё 3 рейса в час, против 12 у 70 и 8 у 82. О и у 904 тоже 12 рейсов. Или скажешь, что на самом деле все ходят реже, а 12 чаще? Сомневаюсь немного. Там очень условная возможность, провода с Ленинградки довольно далеко висят от остановочного кармана, плюc необходимость "резать" поток с Волоколамки. Конечно, водилам троллейбусов не привыкать ездить странными траекториями, но это вина тех рукожопов, которые провода вешают.

Что не мешает одновременно строить весёлые развязки на окраине прямо около жилых домов, как, например, на связке Северо-западной хорды с Рябиновой улицей. У Тушинской тоже недавно никому нафиг не нужную эстакаду открыли. На большой Академической тоннельчик сделали, на Народного ополчения пока только делают.

Ничего там от этой пары светофоров не случится. Другое дело, что после реконструкции площади не факт, что осталась возможность протащить троллейбус по внешней части верхом.

Надо "Пятницкое 37" запилить. Я там живу. А то либо топать от Военного городка, либо ждать пересадки на 266 или 2-ку, но тогда в 90 минут не уложишься. Зато уже построили несколько 25-этажек и продолжают.

И что самое интересное: и не обязан был этого делать. Убеждаться в предоставлении преимущества ПДД обязывают водителей экстренных служб, когда они по служебной необходимости отступают требований ПДД как раз в части преимущественного , и водителей общественного транспорта при отправлении от остановки. В остальных случаях преимуществом можно пользоваться просто так.

Да не похоже на это. От выезда до столкновения с маршруткой прошло всего 2 секунды, за это время остановить машину можно только грамотно выполненным экстренным торможением. Судя по тому, как повернуло автобус, там ещё и скользко было.

А кто ещё виноват, если не водила? Б-г, которого на самом деле нет? Да и вообще, я не склонен считать водителей НОТа святыми. Мне тут на днях попался перец, который не удосуживался поворотники включать даже при отъезде от остановки. Это же элементарщина, которой учат в автошколе любой. Я уже молчу про объезды препятствий опять же без предупреждений. Видимо ребята в автобусотроллейбусах считают, что я должен видеть сквозь большой и непрозрачный автобусотроллейбус, что там перед ним происходит. Ну а если дундуки, которых взяли на работу в МГТ то ли по ошибке, то ли потому, что больше было некого, плюют на ПДД и других участников движения даже в элементарных ситуациях, что что говорить про эту. На видео явно виден манёвр "я в танке, все расступитесь". Нет, по своему водила прав, но такой манёвр надо выполнять не так: медленно выползать, показывая всем видом: я хочу, и ждать, пока другие остановятся, чтобы удовлетворить хотелку. Да это чуть дольше, но в разы безопаснее.

Сразу вот такие:

Ну они часто и вправду не отличаются. Видел автобусы, где вообще 2 кнопки одинаковых над валидатором висят, причём та, что расположена удобнее, как раз является "информированием". Вот вот. Главное не дойти совсем до идиотизма, как в Каунасе, когда кнопку надо жать при первом использовании билета, без этого не активируется. За все Европы не отвечу, но в Германии, например, до сих пор бумажные билеты в ходу, причём в некоторых городах даже селф-принт можно купить, во Франции любят извращаться с магнитками и бесконтактниками, но там многопоездочников обычно не бывает, а туристам выгоднее сразу брать дневной проездной.

Купи асус. Там страничка авторизации сама вылезает без ручного открывания браузера.

Ок. Если так, пусть переключают на двойку. И пихают в полуинтервал. С ЭМУ это совсем не сложно. Нет надо обязательно до Тушки, но пропуская остановки. А ещё больший идиотизм, что 904к не берёт пассажиров с остановки 2-ки у метро.

Вот это как раз нафиг не надо, рейсы до Тушинской никакой пользы не несут. Лучше бы просто оставляли стоять на конечной.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тверской_путепровод вот для тех, кому интересно.

Ну тут можно переконнектиться по-бырому. Тем более, что в последнее время даже при пересадке с линии на линию второй раз рекламу смотреть не заставляют.

А при чём тут не имеющие в/у? Ты же на мой камент отвечал. В каком пункте? Я сходу не нашёл, а читать всё подряд лень.

У сраных буржуев уже давно выделенка открыта для велосипедов и такси. В Москве её ширина в большинстве случаев достаточна, чтобы двухколёсных объезжать.

Ролик можно перемотать в конец.

При движении в область - это не проблема, под мост, как 18, затем два левых поворота и мы снова едем в Шарик. В центр я не помню текущую организацию движения, но там просто площадь в асфальте, организация движения меняется за пару часов одним краном. Несколько позднее, иначе я её бы не запомнил, т.к. активно кататься на НОТ начал классе в 8-9-ом, а это уже года 96-97.

Тогда на каком-то этапе нам придётся смириться с тем, что некоторые маршруты имеют протяжённые общие участки, или некоторые из них специально прогонять кракозябрами, во избежание подобного дублирования. Или же, что более вероятно, иметь в Москве районы, не обеспеченные ночным маршрутом автобуса.

Я это предлагал МГТшникам,написали в ответ что-то типа: "отойдите, не мешайте работать". Мне 3 вещи: Далеко разнесённые остановки 266 (614) и 741 (741к) Атомные интервалы на 614 Абсолютное отсутствие согласованности расписаний всей тройки. Для меня это актуально, т.к. относительно часто езжу домой от Тушки. И в ближайшее время буду продолжать.

Нет, конечно их тут же порежут на металлолом, а водителей поувольняют. Хотя с нашим МГТ, а особенно текущим руководством я бы и таком раскладу не удивился. Нет не будут, т.к. большинство (даже тут, как оказалось, такие есть) мыслят категориями, чем больше маршрутов - тем лучше, ну и наоборот. В лучшем случае подобная отмена пройдёт незаметно. Очень сильно в этом сомневаюсь и вот почему: пока не было самой последней станции, я иногда использовал автобусы для проезда к м.Митино. Так вот из 741 у этого метро вылезало где-то 2/3 народа, по виду как раз отпущенные с кладбища на выходные. Не вижу причины, почему с открытием метро Пятницкое шоссе что-то должно было поменяться. Поменялось только то, что теперь я сильно реже езжу автобусами, т.к. и метро под боком теперь и самоходная повозка тоже имеется.

Ничего для форумных теоретиков, а нормальным пассажирам далековато,особенно учитывая, что сейчас остановка прямо у входа в подземелье.