житель ЗАО

Баковка - Москва не очень, а вот М.Вязёмы-Одинцово пережить могут, Конечно, любая пересадка это "не айс", но в подобных случаях если мутить что-то "до конечной МЦД" и с более-менее удобным переходом, долю смысла найти можно

Так позже всё равно стали делать сдвижные

НЯЗ хотя бы на одной конечной или в ХХ минутах езды от неё должен быть туалет, и помещение для приёма пищи с возможностью разогрева принесённого с собой. А вот как раз тётенек (и дяденек) диспетчеров уже давно там нет

Ты знаешь (сам удивлён, конечно), но насколько я слышал, на "диване" делали исследование на каком ПС быстрее посадка-высадка, и вроде как раз двухэтажный Аэроэкспресс оказался быстрее всех И эти люди от такого горя останутся в своих Болшево и С.Посадах? Боюсь, что в реальности вряд ли. просто этот поток вернётся на Комсомольскую, где... и без них не очень то и свободно Или проще - сделай там действительными только чисто "свои" МЦКшные билеты (или кто-то забыл монорельс при ЮМЛ?)

Насчёт "адекватной" ой не сказал бы. Выйти из электрички - перейти по мосту - выйти через турникеты - обойти под путепроводом - ну и плюс сам по себе вход в метро там не самый прямой Если надо куда-нибудь в Сокольники - на Преображенку, я б скорее сразу на кольце выбрал трамвай, ну а если куда-то на Лубянку-ОхРяд... лучше уж заменить Площадью Революции Ну да, там трамвай выделенный и вполне прямой. Вот если надо в район Черкизовской или Б-ра Рокоссовского, то тут уже мб лучше через Новохохловскую и МЦК

Пардон, а автобусов то физически на это хватит? Чую не с проста чуть ли не в в авральном режиме стали трамвайное движение по всей Москве восстанавливать

Полагаю, более реальная причина в том, что уже в мае куча автобусов нужна будет на КМы из-за стройки в "Печатниках"; ну и потом через какое-то время - там же из-за строительства "Южного порта", а народный гнев "верните нам трамваи" вылился наружу, так что трамваезаменители просто так не "покоцаешь"

Периодически встречаются на "новом" выходе ВДНХ (в основном в виде кричащих "синих жилеток" и ГКУшниц уже за турникетами) Несколько раз бывало доводилось и "выручать" (эти самые резиновые черпятки выдают на работе, и/или иногда набираю пластиковые в продуктовых магазинах), ГКУшники обычно сразу отставали Хм... то бишь главное - чтоб в момент оплаты (передачи наличных или прикладывании карточки) маска была надета? План выполнили, вот и нету)))

Сокол, как и Константина Царёва - нет, а на Космодемьянских вроде физически какие-то ковырялки шли (из-за чего был невозможен 27+23 с обслуживанием на Дмитровской)

А вроде в начале марта её уже пытались отменить перенести и объединить, но "что-то пошло не так"?

Макс, как насчёт комбинации 903+714к до Маломосковской и потом одну остановочку пешком? Сам иногда так ездил, когда ЯК рисовали остальным что-то страшное

Ну тут да, нужнее через 1905 года - Хорошёвское - Жукова, они хоть более-менее идут среди застройки

Под землёй на рельсовом ходу, и вместо Киевской перенаправлен на Парк Победы и ДЦ

Воробьёвское шоссе и Академия внешней торговли в пик дают тоже свой попутный ветер Косыгина - с потерей 58 станет уникальной Университетский с БотСадом МГУ отчасти ещё к месту сказаны, но в направлении "к ЛомПроспекту" их и нет дальше... "метро Ломоносовский проспект", который у Мичуринского пруда (отсутствовавший у 902) очень даже не лишний - даёт пересадку на НОТ по самому Ломоносовскому в сторону Минской В принципе да, просто... физически места на Кравченко как бы больше, чем в Тропарёво В порядке бреда, кого-то из дружной филёвской компании отправить бы вместо Новозаводской по Береговому и ПырПыру 1672, где теперь далеко не глухая промзона

Ну вот при этом, моя ныне покойная бабушка положительно отзывалась о пухликах по сравнению с кубиками: хотя ступеньки есть, но сидушки все "по ходу движения" и очень близко к входной двери (а внешний вид её был уже... такой что в 90% случаев первое место у входа ей уступали), а небольшого прохода для маленькой тележки вполне хватало

<зануда>Только он Одинцовский г.о. </зануда> Сдаётся мне, недолго: по инфе из звенигородского чата, на социал планы вернуть МТА, а на коммерцию - Автохендлер (кстати, кое-где уже вышел, для нельготников даже дешевле) Справедливости ради, наезд как раз на него от человека с простой русской фамилией вполне обоснован: отмены там явление не самое редкое. И ладно, на Голицыно их вывешивают, а по остановкам?

Ты знаешь, я бы может даже 779 превратил бы в что-то типа м. Озёрная - Рябиновая - Верейская - Багрицкого - Можайка - и либо Кунцевская либо м.Давыдково От Новопеределкино на Рябиновую есть и будет прямой 554 (а с 779 останется пересадка на метро и на 830-образные)

Нестандартная идея: 779

Да, но не забывай что тогда были немного другие реалии: старая "двойка" запросто могла себе встать на Старой-Новой площадях, ну и на обратном ходу на набережных и было бы малость нехорошо, если б это повлияло на транспорт на Новом Арбате, где от метро далековато. У современного же м2 хотя и не идеально, конечно, но таких "стояков" как бы потенциально поменьше, причём в направлении Филей Парка Победы вполне себе выделенка (так что есть смысл, скажем от Сретенского монастыря на Арбатскую ехать на автобусе) +1, но справедливости ради, лучше стало чутка раньше троллейбусного погрома По состоянию на данный момент да. Но теоретически, никто не мешает этот м4 пустить хоть до Китай-Города Если отстоять линию в Новокосино, куда реальнее со временем заново "отроллейбусить" тот "куст"

... что в своё время ещё не сильно мешало, ибо была толпа 25 "до комсомольской", а на Покровку транспорта кое-кто мог ждать мог прилично Далеко не всегда с первого письма что-то делают. Берём снова бумагу и пишем "в ответ на Ваше письмо такое-то сообщаю, что..." если отойти от аргументов "это нужно мне", можно чего-то постепенно добиться Реконструировать кольцо на Партизанской (сделав на нём возможность оборота и со стороны 16 парковой)?

Ну так это... всё она, по крайней мере в оффлайне

Ну для "Почт" сегодня КМК самое правильное "ХХХ отделение связи" (уж их то объединять пока вроде не торопятся )

И Тройкострелки и стрелкотройки?

Я правильно понимаю, что проблема в том, что это всё хозяйство тестировалось только на стационарном оборудовании и пока никак не взаимодействует с переносным терминалом

Да тоже бабка надвое сказала, сразу возникнет такой вопрос, что если можно выходить с 5292 на субподряд трамвайного маршрута, почему нельзя с тем же 5292 выйти на сам конкурс/аукцион Собственно говоря, за пределами Москвы поэтому трамваезаменителя особо не встретишь, а не совсем это и хорошо Ну в масштабах предприятия это может и не так заметно - есть, в конце концов, компании которые работают только на заказных перевозках. А вот если говорить в масштабах города...