житель ЗАО

Периодически встречаются на "новом" выходе ВДНХ (в основном в виде кричащих "синих жилеток" и ГКУшниц уже за турникетами) Несколько раз бывало доводилось и "выручать" (эти самые резиновые черпятки выдают на работе, и/или иногда набираю пластиковые в продуктовых магазинах), ГКУшники обычно сразу отставали Хм... то бишь главное - чтоб в момент оплаты (передачи наличных или прикладывании карточки) маска была надета? План выполнили, вот и нету)))

Сокол, как и Константина Царёва - нет, а на Космодемьянских вроде физически какие-то ковырялки шли (из-за чего был невозможен 27+23 с обслуживанием на Дмитровской)

А вроде в начале марта её уже пытались отменить перенести и объединить, но "что-то пошло не так"?

Макс, как насчёт комбинации 903+714к до Маломосковской и потом одну остановочку пешком? Сам иногда так ездил, когда ЯК рисовали остальным что-то страшное

Ну тут да, нужнее через 1905 года - Хорошёвское - Жукова, они хоть более-менее идут среди застройки

Ну вот при этом, моя ныне покойная бабушка положительно отзывалась о пухликах по сравнению с кубиками: хотя ступеньки есть, но сидушки все "по ходу движения" и очень близко к входной двери (а внешний вид её был уже... такой что в 90% случаев первое место у входа ей уступали), а небольшого прохода для маленькой тележки вполне хватало

<зануда>Только он Одинцовский г.о. </зануда> Сдаётся мне, недолго: по инфе из звенигородского чата, на социал планы вернуть МТА, а на коммерцию - Автохендлер (кстати, кое-где уже вышел, для нельготников даже дешевле) Справедливости ради, наезд как раз на него от человека с простой русской фамилией вполне обоснован: отмены там явление не самое редкое. И ладно, на Голицыно их вывешивают, а по остановкам?

Ты знаешь, я бы может даже 779 превратил бы в что-то типа м. Озёрная - Рябиновая - Верейская - Багрицкого - Можайка - и либо Кунцевская либо м.Давыдково От Новопеределкино на Рябиновую есть и будет прямой 554 (а с 779 останется пересадка на метро и на 830-образные)

Нестандартная идея: 779

Да, но не забывай что тогда были немного другие реалии: старая "двойка" запросто могла себе встать на Старой-Новой площадях, ну и на обратном ходу на набережных и было бы малость нехорошо, если б это повлияло на транспорт на Новом Арбате, где от метро далековато. У современного же м2 хотя и не идеально, конечно, но таких "стояков" как бы потенциально поменьше, причём в направлении Филей Парка Победы вполне себе выделенка (так что есть смысл, скажем от Сретенского монастыря на Арбатскую ехать на автобусе) +1, но справедливости ради, лучше стало чутка раньше троллейбусного погрома По состоянию на данный момент да. Но теоретически, никто не мешает этот м4 пустить хоть до Китай-Города Если отстоять линию в Новокосино, куда реальнее со временем заново "отроллейбусить" тот "куст"

... что в своё время ещё не сильно мешало, ибо была толпа 25 "до комсомольской", а на Покровку транспорта кое-кто мог ждать мог прилично Далеко не всегда с первого письма что-то делают. Берём снова бумагу и пишем "в ответ на Ваше письмо такое-то сообщаю, что..." если отойти от аргументов "это нужно мне", можно чего-то постепенно добиться Реконструировать кольцо на Партизанской (сделав на нём возможность оборота и со стороны 16 парковой)?

Ну так это... всё она, по крайней мере в оффлайне

Ну для "Почт" сегодня КМК самое правильное "ХХХ отделение связи" (уж их то объединять пока вроде не торопятся )

И Тройкострелки и стрелкотройки?

Я правильно понимаю, что проблема в том, что это всё хозяйство тестировалось только на стационарном оборудовании и пока никак не взаимодействует с переносным терминалом

Да тоже бабка надвое сказала, сразу возникнет такой вопрос, что если можно выходить с 5292 на субподряд трамвайного маршрута, почему нельзя с тем же 5292 выйти на сам конкурс/аукцион Собственно говоря, за пределами Москвы поэтому трамваезаменителя особо не встретишь, а не совсем это и хорошо Ну в масштабах предприятия это может и не так заметно - есть, в конце концов, компании которые работают только на заказных перевозках. А вот если говорить в масштабах города...

Ну та же Солянка вроде очень даже жива)

Ага, а ещё любят указывать про "интервальный режим", и только когда прямо ткнуть что "на такой-то и такой-то остановке очень даже есть расписание, а на этой было до замены трафарета, следовательно то что сделали - прямое ухудшение обслуживания", начинают шевелиться... Хорошо хоть на картосхемах теперь без напоминаний размещать стали не только МГТ Можешь в ответе ткнуть им на остановку "1-й Красногвардейский пр., 21" на 55.750249, 37.534048 (прям рядом со зданием где сидит ДТ) - очень даже разместили расписание С43

Ну логика - если ответ «нет» по приоритетному сектору, опрашиваются остальные, и только если по последнему сектору ответ «нет» - не пропускает (хотя глюки возможны)

Ну вот имеем брутто-контракт, по которому на автобусе 1 должна быть обеспечена такая-то транспортная работа (как работает "новая модель" и как в перспективе "на бумаге" красиво будет работать всё). Представим, что нужны автобусы... для очередного КМ, на трамваезаменитель, для обогрева силовиков... то где его возьмём? "Ободрать" автобус 1 нельзя - выйдет, что МГТ прямо нарушает контракт Выпускать на автобус 1 чуть больше, чем надо - ну доброе дело городу конечно обеспечено, но...выйдет что МГТ так почему-то должен делать, а какой-нибудь Трансавтолиз или Ранд-транс уже нет. И шо? Наконец можно просто держать себе в парке лишний ПС и водил... но вопрос тот же, что и выше

Фактически переведя МГТ на "новую модель", что по нынешним планам рано или поздно случится. Но тогда встаёт вопрос, а собственно что тогда ставить на трамвае- и прочие метро-заменители

Водопроводный

Да как бы не проще вышла принципиально новая линия на задворках ОКБ Микояна к Балтийской, и дальше, скажем, отрамваить 105к и восстанавливать 8 Марта Можно и проще - вот такое локальное соединение https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.496623%2C55.798665&rl=37.499667%2C55.797552~-0.002074%2C0.001346~-0.001182%2C0.000629~-0.003613%2C0.000925&z=16.6 и дальше через Пехотные выезжается что на Волоколамку в центр, что на Волоколамку "в область" В полном идеале просится ещё эстакада от 1 Красногорского пр. через пути Рижского направления, и далее дорога параллельно МЦК с переходом в ул. Адмирала Макарова

С перспективой ходьбы от мебельной фабрики или ожидания единственного 84 (кстати что подумалось, может в сторону ПетроПарка т42 заезжать на рефюжи у Савёловского, вроде в этом направлении потеря несильно большая?)

...в подземном рельсовом варианте +1 Ну там бы ОРП где-нибудь на задворках депо