Nonesuch

Продолжим здесь.

80% трассы по трам.путям. Скорее, отменят и напишут, пользуйтесь пересадками на трамвай.

Я живьём видел на прошлой неделе перегоняемую Татру своим ходом у м. Пролетарская в сторону Павелецкой. А ещё вопрос: вчера Т2 высадил пассажиров у м.Чистые Пруды, табло ПОСАДКИ НЕТ и поехал дальше по проспекту Сахарова. Посему не с пассажирами по маршруту/в депо? Видел также со стороны проспекта Сахарова укорот по Покровским Воротам, у м.Чистые Пруды высадил, табло ПОСАДКИ НЕТ и под разворот поехал.

От Москвы до Хабаровская на поезде… это лютым аэрофобом надо быть. Я во Псков, Поволжье самолётом летаю и вообще люблю малую авиацию. Разница в цене несильная, зато времени экономишт сутки/полсуток.

Так там же реорганизация промзоны вроде. Перспектива на будущее. Так-то все подобные ветки в Москве закрывают и демонтируют, если нет каких-то военных объектов, как на ул. Берзарина, где шпалы привели в порядок, благоустроили вокруг, сохранив одноуровневый переезд или от станции Внуково прямо поперёк М-1 (на Панорамах Яндекса запечатлели дрезину с помощником) без шлагбаумов и светофоров у переезда.

А зачем мне повышать демографию? О людях помнят по поступкам, какой след оставляют в истории, а не в откладывании потомков. И потом, не всё ли равно после твоей смерти тебе будет, что там с твоим наследием? Квартира и горы кредита или скромная пенсия или нобелевские сбережения и яхта на Лазурном берегу? Я не хочу удваивать ВВП. Тем более у нас сейчас пропаганда в целом не объясняет, зачем нужно новое поколение.

А там разве как на Филёвской не огорожено высокими подпорными стенами откр.участок?

Наоборот, со сквозным проходом. Когда тороплюсь прыгаю в первый попавшийся вагон, а потом прохожу насквозь до нужной двери. Если толпень, то придётся на след. станции перебегать, это не очень люблю. В Москве как раз шире сквозной проход, этим они получше. Чего? Когда ты в последний раз видел сидения в межвагонном пространстве? Между последней дверью и окончанием вагона ровно столько же мест, сколько в номерных. А убирают сидения ради зарядок usb и интерактивных карт. Вот этот мусор не нужный отменить и добавить взамен сидений.

Частник на 913 на совмещённых трамвайных путях на Кожевнической вполне такое практикует. Или речь о том, что в МГТ объезд не прописан и все должны дружно стоять в толпе и никуда не ехать?

И какие кракозябры и что соединяет с511? Наверное, новостройки взвыли или нужен показательный пиар-сюжет, а маршрут намеренно таким создали, чтобы не раскатывать. Как всякие 645п или из Кожухова на Коровинское шоссе.

Хорошая вчера пятница. Возвращаюсь домой. Захожу в вагон — рвота с винным запахом. Далее из метро: какой-то бородач валяется, еле шевелится, стойкий запах мочи. Захожу в автобус — при мне чел блеванул на весь салон.

Есть на самом деле такое. Когда Яндекс ТАкси подъезжает к тебе, они уже видят адрес и могут отменить заказ (там штраф символический в 150 рублей). А можно через фейк-GPS проставиться, что ты на месте. Яндекс как бы борется, но путей обхода пока много. Было недавно с ресторана большие коробки надо было. Подсосенский переулок — ул.Земляной Вал,9 туда и обратно. По прямой 750 метров, но с учётом УДС большие оттянутые развороты. Мне три раза отказали. Так таксист и ответил, что невыгодно короткие заказы брать из-за системы оплаты в Яндексе. Тут нужно понимать, что такси, что курьерка ты как клиент платишь одну сумму сервиса, а он исполнителю выплачивает совершенно другую. Бывает ты платишь меньше, чем получает исполнитель, а бывает и наоборот. Смысл в том, что базовый тариф у Яндекса всегда копеечный и он работает на спрос. Если спрос высокий, то сразу коэффициент по 300%, 500%. Это психологический трюк, исполнитель видит большие цифры и ведётся. В моём случае ясная погода, середина дня — много таксистов, мало заказов, низкие кэфы. Потому лучше получить штраф в 150 рублей, чем потерять 10 минут и заработать условно 100 рублей. За бензин Яндекс платит фиксированную сумму, поэтому объезды во время перекрытий, оттянутые развороты — это лишняя трата соляры. Соот-но, если таксист хорошо знает местность, он подумает, прежде чем брать твой заказ. А ещё, когда таксист к пассажиру подъехал, он сразу видит конечную стоимость, сколько Яндекс заплатит — это сделано специально, иначе никто не будет возить/курьерить в принципе. В пиковый спрос таксисту есть из чего выбирать: опять же, он может отказаться от твоего заказа со штрафом, зато заработать на чужом гораздо больше, чем твой. Это нужно хорошо знать местность, пробки и т.д., в убыток никто не будет работать, а Яндексу как агрегатору всё равно, кто тебя повезёт. В этой системе ты ничего как пассажир не сможешь сделать, потому что Дептранс так выстроил систему, что Яндекс в Москве фактически монополист, 98.5% рынка. Это как Магистраль, от которой здесь плюются. Смысл Магистрали — на вылетных магистралях куча частоходящего транспорта, а во второстепенных проулках могут снять единственный маршрут и иди пешком 10-15 минут до проспекта. Так и Яндекс.Такси устроено. Если живёшь условно на Ленинском проспекте — тебе повезло и с НОТом и с такси, и с метро. А если на улице Мосстройпуть — то извини. И нередко бывает, когда таксист через фейк-GPS проставился, что на месте, а по факту до меня не доехал и даже не пытался. Я тут же оперативно пишу жалобу, прикладываю фото по необходимости — дежурная отписка, проверят таксиста, если выяснится, что он сделал умышленно, то ограничат ему доступ к заказам. Это плохо для самозанятых и ИП, а когда ты работаешь не напрямую, то эти фиктивные юрлица в случае блокировки твоей учётки могут завести другую и ты продолжишь работать в том же Яндекс Такси просто под другой учёткой или пойдёшь в другую фирму-прокладку. Яндекс с этим почему-то не борется, видимо, жажда наживы и срубить бабла побеждает. И это пример того, почему плохо иметь монополию рынка. В качестве компенсации Яндекс либо возмещает деньги, либо даёт купон с номиналом на поездки в Яндекс.Такси. Но: 1) купон ограничен в сроке действия 2) даже если ты потерял на такси условно 189р, тебе выдают купон номиналом 200р, никто потерянное время тебе не компенсирует. Если ты опоздал на самолёт, то иди в суд доказывай 3) у меня корпоративный тариф, я из своего кармана за такси не плачу, оплачиваю с корпоративной карты. В этом случае мне в качестве компенсации выдали купон номиналом 0 рублей. Потому что учётка на меня физлицо, а карта на юрлицо/ИП. Т.е. тут надо помнить откуда ты заходишь и чем оплачиваешь за такси. А в спешке ты можешь перепутать. Поэтому всегда требуйте денежную компенсацию, никаких купонов.

А как же дрочка на беспилотные технологии и компьютерное зрение? Нам же обещают светлое будущее вот вот наступит.

А могли бы запустить проект городской электрички по Тройкам. Впрочем, не обязательно электрифицировать (хотя деньги в Москве есть), достаточно РА.

Разве ЦППК? По-моему, это Москва с ЦППК так договорилась, когда МЦД запускали, чтобы ближнее Подмосковье подтолкнуть активнее пользоваться Тройками Потому что рельсовый каркас и НОТ. Две крупные системы. И не связанные между собой. Видимо, думают на верхах, на небольшие расстояния народ будет НОТом пользоваться как школьники по ТАТу, а если тебе надо далеко — то теперь нужен скоростной режим, а это рельсовый каркас. А по факту сейчас в Москве без метро жизнь очень трудно представить. А внутри подмосковных городов я привык пешком. Так полагают и в Москве перемещаются, мол, расстояния небольшие, пройдётесь пешком. Но есть множество нюансов.

Думать надо было, прежде чем случайно залетели. А про очереди — если бы эти очередники собрались бы вместе и устроили митинг, привлекли СМИ, как это сделали валютные ипотечники, наверняка президент обратил бы внимание и помог бы. У нас всё делается через общественный резонанс. Кто громче и дольше орёт — тому и помогают. Или связи в уважаемых кругах. Это, кстати, касается изменения маршрутной сети и организации вот таких новых рейсов 439. А терпилы терпят и дальше. Можете ещё 45 лет в очередях постоять.

перепутал автобус с самокатом или электровелосипедом )))))) Наверное, первый день за рулём, пока не адаптировался))))

Прибавление в ряду. Это в метро уже озвучивают. «Пассажиры синей Арбатско-Покровской линии. Внимание! …» «Пассажиры третьей Арбатско-Покровской линии. Внимание!…» Это про грядущее изменение. Можно подумать, что у нас есть красная Арбатско-Покровская линия и какая-нибудь пятая Арбатско-Покровская линия. И вот это Внимание! посреди текста тоже ни к селу ни к городу. Можно лаконично: «Внимание! С *** по *** на Арбатско-Покровской линии…» Ну и отдельно про МЦК и увеличение интервалов до 42 минут. Кто их будет высчитывать? Просто текстом указать, что на таком-то участке вместо интервалов смотрите в расписание. Ах, вспомнил окончание: «пользуйтесь автобусами КМ и наземным транспортом». Вот тут слово другим пропущено в объявлении, иначе получается, что КМ у нас подземный транспорт.

По мне на Ржевской терпимо. Получше, чем в новостройках, которые сдают в эксплуатацию, а последние дома и инфраструктуру достраивают по ходу пьесы, как на проспекте Куприна и дороги в сторону Ямонтово.

Я так не понял: 459 сначала поехал по маршруту, потом, не высадив людей, решил заказы выполнять?

Никитский бульвар, 6; на золотом острове пару штук; Монетный переулок; в окрестностях Хитровки (не запоминаю названий всех переулков и тупиков) — это что сразу в голову пришло. Там пока котлованы стоят. Естественно, за центр нужно платить вдвое больше, зато вся инфраструктура и перемещения по городу наилучшие. Неа, это далеко не одно и тоже. Еда, медицина и единственное жильё — эта первая необходимость, закреплено в конституции. А ипотека — это желание приобрести второе жильё. Вот тут уже нет, сами рискуете. Завели новую семью с детьми — хорошо, идите на Госулсуги, вставайте в очередь на получение новой квартиры. Государство о вас позаботится. А хотите купить квадратные метры — оценивайте собственные риски, тут уже помогать вам не надо. В нынешних условиях далеко не самый худший вариант и малоимущие именно этот способ и выбирают. Хотя мои родители, а также их родители при СССР так и делали: жили молодой семьёй со своими мамами и папами до самой их смерти, а потом квартира переходила по наследству. Что в этом плохого? Причём жили в студиях/общежитиях, это позже уже расселили в 3-комнатную (два ребёнка). А кто-то выбирает опцию «здесь и сейчас», а потом долги за ипотеку переходят по наследству сынам и дочерям — так себе подарок. Наверное, либо мало кричали, либо не вовремя, а в Новом Видном подсуетились когда надо.

экономия

Так этот мессенджер ещё и без комментариев? Ну и нах тогда вообще его рекламировать, сырая поделка.

А давно и нахрена с999 перенаправили к м.Новомосковская? Просто, чтобы что-то было? Теперь бегать и разрываться между 978 и с999 в сторону Бачуринской улицы или между с999 и 992. Взяли бы и скрутили 983 в сторону Дзен-кварталов)))).

О каких маршрутах речь? 902 и 907? Там бесполезная ОРП, у 971 и с936 есть свои на других концах, зато бегать разрываться между остановками задолбаешься. А интервалы там у всех маршрутов примерно одного порядка.