Nonesuch

Черепково всегда было по требованию. Если водила пролетел по левому ряду, то народ спокойно в салоне ехал до конечной. Мол, не надо. Так что и без ТЦ вполне выживут. ТЦ нужен областным. Никто никогда от Молодёжной на маршрутках туда не ездил. А ЦКБ и подавно никогда ни у кого не было. Так что только мусор добавили.

Так надо не отменять обслуживание, а просто усилить 29 выходами с 11 маршрута.

Я писал два разных тезиса. Отдельно: сейчас низкоквалифицированные сотрудники получают от 100'000 и выше. Средняя медианная: 198'000 — это да, все-все-все, включая руководителей Газпрома, Лукойла и т.д. И да, хочешь больше получать — становись квалифицированным специалистом. А таких как раз единицы. Электрики 6 разряда на дороге не валяются. Вот им реально готовы платить много. В отличие от тех, кто только прошёл недавно курсы и новый в профессии.

На Озёрной второй день сегодня широкий турникет открыт, горит постоянно зелёным. Что-то у них там сломалось. Какой у нас послушный народ стал, в открытые створки не суются, хотя за проезд сэкономили бы. Раньше всей толпой навилавались бы. Так на Выхино благоустраивают сейчас активно плиточкой выход на ул.Красный Казанец. Уже даже смонтировали торговые киоски м/у ж/д и МСД. Около касс на уличной площади убрали мусорки и какие-то уличные музыканты выступают. Гастеры активно мечутся. Чем тебе не ТПУ по-собянински?

В междугородних автобусах типа Голден Дракона есть туалеты, надо водителя спрашивать, чтобы разрешил. Без тебя решу, чем заниматься ночью. И с работы домой возвращаюсь, и после пьянки, и после ПВД с ребятами в Подмосковье, и после музеев/кино. Электричка почти никогда не подводит. К последнему поезду метро по крайней мере. В Очаково-1 из центра метро уже закрылось, а электрички вполне себе ходят. Есть даже мурманский поезд на 14 пути, на табло так и вбито: D1 Лобня и следующая строчка D1 Мурманск. Очень удобно с одной платформы.

Предлагаю тематический поезд на БКЛ на тему мифов и легенд подземки. Это так, из оффтопа назад в тему.

Ну дык 532к теперь стал по сути другим маршрутом, укороченной версией 22 маршрута. Сокращение трассы ему только на пользу пошло, 22 автобус хрен дождёшься, а маршрутка стабильно 15 минут ожидания и в навигации есть. А у 1532 уникальная трасса. С соседними 154к/1154 и 1873/1873а пока ничего не придумали, да и вряд ли что-то можно. Не в Митино/ МЦД Волоколамская же перенаправлять. Я ьы всё же в микрорайоне Планерная ещё бы остановок добавил 1154/1532, но их надо оборудовать.

Маршрут 11 = маршрут 29к. А иметь смысл содержать отдельный маршрут? По интервалам 11 даже чутка реже. Слить в один маршрут, не?

Угу. Маршрутная сеть в Красногорске похожа на знаменитую позу.

Сказочник. Сколько ни перемещаюсь по Подмосковью, даже у частников никто не вымогает. Максимум водила сначала может какую-то бумажку протянуть, я ему про неработающий терминал — проезд бесплатный — сразу успокаивается. А так без лоха и жизнь плоха. Про сочувствующих пассажиров только один раз столкнулся и предложил пересесть в следующую маршрутку. На этом успокоились.

Эт точно, зря Лужкова погнали. Ща бы кормил нас подобным на много лет вперёд.

Смотреть надо в 19-20 часов. Даже в пятницу. И в выходные тоже. Тогда картина будет нагляднее. Нифига север не пустой.

Пока из голосовалки вижу, что только я на регулярной основе использую ночной пригород. В Очаково-1 нет проблем приехать почти в любое время суток. Но это особенности Киевки. Я активно юзаю, после появления МЦД стал даже чаще, ибо интервалы уменьшились. Но вот из Очакова уехать проблематичнее, в теме Киевки писал, что график несуразный. Последние 2-3 электрички до Марьиной Рощи/Киевского вокзала очень плотно друг за другом, а потом до 5 утра кукуй.

Хреновый это сантехник. Сейчас квалифицированных сантехников, электриков, фрезеровщиков и т.д. сильный дефицит, а скоро такими темпами вообще любой. Откройте HH. У нас вся страна сплошные манагеры, курьеры, кассиры и водители такси. А починить проводку теперь целое дело. Как СВО началось, так теперь дефицит рабочих рук. Просто не надо щелкать мышью на компе целый день и самолётики пускать. В РБК в сентябре была статья, что средняя медианная в Москве зарплата 198'000/мес. Охотно этому верю. Не всякая работа оплачивается по ТК РФ. Есть ГПК, ИП и т.д.

Это и называется лезть в чужой карман. Считай, пассажир задонатил водиле, чаевуху дал. «Не говорите мне что делать, и я не скажу, куда вам идти». Ты маршрутками не пользуешься — значит, и не указывай Равшану как жить.

708 вполне можно развернуть в Братеево, чтобы не метаться. Т.е. с Братеевского моста по основному ходу, далее круг в Братеево, затем с ул. Борисовские Пруды выезжаем на Хордовый пр. и оттуда на основной ход Бесединского шоссе. УДС позволяет. Даже остановки не будут задублированы. А в Марьино пользоваться с710 так себе затея. Он совсем по краю Братеево охватывает. Там ничего не сделаешь. Ещё из похожего — это уехать от м. Марьино на Батайский проезд. 762, с768 на одной стороне дороги, 957, 764 на др.стороне дороги. Решается общей остановкой на дублёре Люблинской ул. вместо парковки для инвалидов напротив Вкусноточки вместо остановки Марьино-2.

Хорошая идея, но не делают ведь. Неплохо бы такое же в метро и НОТе ввести. А то кому-то из Каменки до Тёплого Стана, а кому-то просто пересечь ул. Обручева по Профсоюзной ул. А платят одинаково.

В чужой карман не лезут. И да, для Москвы 100'000 сейчас это не деньги. На любой низкоквалифицированной должности это нижний порог з/пл.

Как я понимаю, это всё следствие расхераченных путей к Курскому вокзалу. Вот и вынуждено всё это добро ехать дальше и оборачиваться по Поклонной, Очаково-1, Солнечной, Лесному, Крёкшино и Апрелевке.

Не проще ли их всех обрезать + 358 по м.Беломорская и как пригород? Ну кроме 458.

Медведь в лесу сдох. Продлили вслед за маршрутками спустя N лет. Можно дальше по 13к пустить до МЦД Опалиха, а потом объединить с 833. Будет отличное кольцо по всем окрестным достопримечательностям.

Бюджет уже выделен на конкретные работы. Значит, пора осваивать. От Лужкова в наследство много идей досталось. В т.ч. выделенные полосы — это идея Лужкова, успели на них выделить бюджет, а потом его сменили на Собянина и он воспользовался готовым решением и реализовал. Т.е. идея выделенных полос вообще не Собянина, он ток на них попиарился. Так и с ТПК. Работы уже ведутся вне зависимости от смены власти, ты не можешь мгновенно всё повернуть вспять.

На прошлой неделе об этом здесь писал. Петушинские + Владимирские. 5 пар в сутки. И предлагал зеркально с Горьковки поостановочные, а потом на Поклонной на скоростные пути тоже 5-6 пар в сутки. Ток эти поезда никогда как МЦД и не значились. Лопасненский верно писал, что МЦД — это строго опред. маршрут. Если он временно меняется, то перестаёт быть МЦД на время.

У м.Ховрино таки есть полноценная диспетчерская для городских маршрутов или там просто площадка для разворота? Такой же вопрос про м.Речной вокзал. Где обедают 199, 451, 458, 851?

А это как-то нормально выражено, кроме кухонных разговоров? Обращения в Дептранс, местным депутатам или управе? Приезжало СМИ снимать сюжет, где люди рассказывают, как им не нравится подорожание проезда? Или какие-то опросы от Дептранса проходили? Хоть что-то, что может как-то повлиять? Ну и отдельно упоминание Рашки сразу характеризует отношение обывателя к жизни в целом. Это если подорожание планово с 1 января. А если дорожает, скажем, 10 ноября?