Nonesuch

Руки прочь от 196! На пр-те 60лет Октября у него нет альтернативы. Это не какой-нибудь т81, хотя того уже обкорнали до невозможности.

Не вижу темы про выделенные полосы. Хочу написать, а нахрена такие широкие велодорожки по Б.Академической ул. слева и справа до перекрёстка с ул. З. и А.Космодемьянских? Вот как раз там их лучше убрать и организовать в обе стороны по выделенной полосе ОТ, а то пробки не редки.

Всё равно далеко пешкодралить. Лучше бы 291 раскольцевали и продлили до м.Мнёвники, а то и с т19 объединили бы. А е24 загнали бы на мост. Он и так тормозной, ток в пробки загоняют.

Уйдёт ССС или ветер дунет в другую сторону — и не будет твоего МЦД с 12минутными интервалами и «в расписание не надо смотреть». Это чисто политический проект как Ивановские и Печорские ласточки. А когда речь о политике, то ни о какой востребованности говорить не приходится. Ну вот с этого и надо начинать: мне, лично мне. Только не надо приплетать остальных пассажиров. Мне вот было бы удобнее опассажирить Очаково-2 и туда МЦД завернуть, ибо там работаю. Но ведь никто не делает. Сейчас не сильно всё изменилось. Озёрная и Аминьевская на отшибе. И как-то люди не страдают всё равно. А вот матвеевцы много лет хотят полноценное метро, а не ваш МЦД.

Разумеется, речь про оставшийся участок. Станция Бойня, пересадка на метро Волгоградский проспект. Там ещё в сторону Дубровки 150 метров свежей насыпи и наката, какие-то работы со строительством окрестных ЖК связаны. Максимум, снести гаражи и дотянуть до Лизинского путепровода. Но всё же тему я задумал про НОТ. 74 и 386 крайне погано ходят. Одного с5 маловато. Ещё из подобных мест в центре знаю Воронцово Поле и Спиридоновку. Какой-никакой НОТ вполне можно в оба места пропустить.

Порадовались тут, что продлённый и перенумерованный 57 в 111 теперь охватывает кучу безметрошных мест и даже вполне можно дождаться. А вот конец ул.Кедрова и середина Новочерёмушкинской по-прежнему ходят пару км пешком. Не повезло мне с расписанием с5, ждать ближайшего 22 минуты я не собирался. Пришлось на Нахимовский пр-т топать пешком. И отвечу, что так не находишься на постоянной основе. Немудрено, что полно кикшеринга в окрестностях. Прямо как в различных промзонах. Я так понимаю, что это такая официальная политика властей, транспорт последней мили — самокаты, даже если можно пустить по улице автобус? А как же священные коровы в виде МФЦ, поликлиник, ПФРов и прочих? Вообще по всей Новочерёмушкинской ул. полно жилых домов, но по большей части ходит какой-то один редкий маршрут, а односторонний конец вообще лишён ОТ. Напрашивается создать какой-нибудь один короткий частоходящий маршрут что-то типа со стороны Крымской/Нагорной - по всей Новочерёмушкинской ул. - односторонним кольцом с оборотом ч/з ул. Намёткина и м. Н.Черёмушки. В воскресенье надо было попасть в промку на Михайловском пр. Приехал на м.Волгоградский проспект. Ичтовыдумали? Волшебный кролик! А толпа народу ждёт этот 386 полчаса. Ну такое расписание на выходные 30 минут, хотя на Скотопрогонной несколько жилых домов, а ещё на Автомобильном пр. возводят человейники. А работает этот 386 с 6:30 до 21:00. Просто замечательно. Посмотрел на 74: дык там вообще интервал 1.5часа и последний рейс с Саратовской в 19:00. Понятно, что маршрут нафиг не нужен, но вот как вывозить ул.Талалихина и Сибирский пр.? Там же ВУЗы, поликлиники, ОВД. Как вариант продлить 984 с заездом к м.Волгоградский пр-т и далее кольцом по Талалихина, М.Калитниковской и Сибирскому. П46, кстати, тоже неплохо окучивал для внутрирайонных связей. А для Скотопрогонной ул. продлить трамвай с оборотом у Автомобильного пр. или у станции Бойня, а саму Симоновскую ветку неплохо бы опассажирить, вдоль неё уже многоэтажки вовсю строят. В-общем, на постоянной основе тоже не находишься что до трамвая, что до метро. В Рогожском посёлке и на Рабочей ул. вроде транспорта полно, но весь он дурно ходит. Ситуация с маршрутной сетью прям как на ул.Вучетича. То густо, то пусто. Вроде маршрутов много, а всё равно нормально ими не воспользуешься.

Ну тогда для тебя +/- полчаса дороги не играет роли. А мне по работе каждая минута дорога, поэтому электричку использую только в ситуациях, когда точка А и Б находятся у ж/ж остановок. Для всего остального поеду на метро. И так и не понял, откуда из окрестностей Новогиреево и куда ты едешь, но в 99,9% случаев предпочту метро, даже для поездок в твою Лобню.

А точно ли зрители телешоу едут сниматься в Останкино? НАпример, недавно на массовках набирали людей для участия в Интервидении. Так их встречали на м.Парк Победы, а потом вывозили в какие-то поля в Новой Москве. По-видимому, речь про павильоны Москино под Троицком. А потом это всё монтировали. Никакого прямого эфира не было, тем более это сейчас легко подделать.

Давай ты не будешь писать того, чего не знаешь. Вот штраф от ГКУ ОП. За исключением преамбулы руководствуются исключительно статьями московского КОАП. А посему оштрафованного на остановке «полиция» аэропорта Шереметьво в суде легко обжалуется. Даже в московском суде. Расчёт ГКУшников именно на то, что чел не пойдёт в суд. На а если оспорит решение, то план всё равно выполнен, премия получена, а что дальше уже не их проблемы.

Ну речь же про рассматриваемый маршрут. Пересадки метро - электричка, метро-метро и электричка - электричка. Наверное, всё-таки электричка служит для других целей, нежели катать пассажиров с ветерком по городу, иначе бы были оборотные станции по Тушино, Солнечной и т.п. большинством рейсов и меньше было бы обсёров. Ну да, ну да. Просто срыв рейсов писать не комильфо, поэтому электричка опаздывает на интервал, равный времени прихода следующей электричке, а потом эта и следующая — на интервал третьей. Два дня нормально D4 поработало, потом вдруг обосрамс на полдня. Яндекс не всегда оперативно успевает. Приходишь на платформу: на табло одна информация, автоинформатор вещает другую, а по факту совсем третье. Хорошо хоть с Киевского вокзала есть отдельные пути, да и по Курку много можно оборачивать.

Так кому ССС сделал жизнь лучше? Тем, кто не смотрит в расписание, покупает билеты в самый последний момент и при этом орёт про невывоз или у кого образ жизни «я вся такая внезапная»? Лично мне абсолютно фиолетово на его деяния в плане МЦД. Да, от ОЧаково на север теперь стал регулярно ездить, но, насколько знаю, это соединение начали строить задолго до ССС с его диаметрами, т.к. нужно было какие-то грузы перекидывать с Киевского направления куда-то на север и восток. Сколько минут тратишь на пересадки?

Ну такая же показуха, как в Сортавале. Типа к Ласточке в Пскове прицепить паровоз. Типа смотрите как могём.

Вот мне нужен был ул.Садовники, 10 5 подъезд. Сам дом равноудалён от остановок «Миллионщикова, 23», «Парк Жужа» и «филиал больницы». с820 не предлагать, т.к. ехал с Нахимовского пр-та. А теперь лежачий небоскрёб Варшавское шоссе 125с1. Какова его длина и сколько напротив него остановок. Сравни с длиной дома на ул.Садовники, 10. Так-то у нас норматив в населённых пунктах остановки каждые 500 метров. Это не значит, что их нужно тыкать каждые 200 метров. Ага, все эти одноногие и безрукие и их обслуживающий персонал каждый день на приём в 8 утра приезжает. Зато до корпусов 1 городской больницы убрали лишние остановки на Ленинском и теперь топайте от одной общей.

Вот не пойму, чего жители из пустого в порожнее переливают? Нужно объединяться за отставку Кротовой в целом. Абсолютно профнепригодный чиновник. Или помимо транспорта в других городских отраслях она себя с лучшей стороны проявляет, что за неё лобненцы держатся?

Дык в ОДинцове есть 27 от орного перевозчика ЖК Гусарская Баллада — ст.Одинцово и неск. вариаций в Новой Трёхгорке, которые с вариацией ЖК Гусарская Баллада ничего общего не имеют. Тогда возвращайте зональный тариф. С хрена ли я для проезда м/у остановками «Акад. Миллионщикова, 23» и «парк Жужа», где 200 метров, должен платить столько же, сколько пассажиру от м. Тёплый Стан до Каменки? Я уж не говорю про убытки для перевозчика. Технически есть решение пробивать на вход и выход, иначе считать по всей длине маршрута, включая заезды. Если Тверь к Москве присоединят, тоже катать за 63 рубля? Ну вот с этим беспределом и надо бороться. При Зайцеве в 2014 году такое фуфло не прокатывало. Присоедините Химки к Москве, тогда не будет вопроса. Ну дык контролёры обучены шакалить на самые беззащитные слои населения. Всякие студенты, школьники, иностранцы и пр. Потому что есть план и его нужно выполнять любой ценой. Когда в Лобне при мне в электричку ввалилась сильно бухая компания, то контролёры решили их обойти стороной. Потому что была агрессивно настроена, хоть и не пыталась драться. Лучше от греха подальше не ввязываться, а то за своё здоровье очкуешь. Не признает московский суд — вышестоящий отменит. Но тут ещё вопрос грамотно формулировать суть претензии и в чём именно твой убыток заключается. Мож, всем настолько пох, что пусть Москва возит всю область. На Московские КоАПы можно насрать, противоречат федеральным. Обжаловать можно по месту своего жительства. А происшествие вообще в области случилось. Я так понимаю, если бы мужик возмущался, то контры бы и отстали. Так что см.выше.

Забавно вас было тут вчера читать, когда сам я стоял на Беломорской в ожидании транспорта до Берегового пр. На Беломорской два отдельных рядом павильона под город и пригород, на пилонах и за стеклом на стенке белым в чёрной рамке пригородный 443 и голубеньким городской 445. 1343 теперь на всех Мосгортрансовских остановках тормозит, в отл. от предшественника. Ну вот я притворился, что тупенький и не понимаю, что за такой маршрут 1343, где Новогорск и всё такое. Зашёл в салон и спросил, мне пассажиры и водитель разъяснили, что это перенумерованный пригородный маршрут до Новогорска, на нём действуют городские проездные, Тройка. Доехал до канала им. Москвы. Возможно, в новых переданных маршрутах немного по-другому, но валидаторы городские. Мне самому интересно, если сяду в 1971 и скормлю городским безлимитом, что мне выдаст? Да и как контроль будет осуществляться? В последний год на 400-ых по Пятницкому шоссе перестал видеть контров в Брёхове и Вахнеевке — а там народ массово зайцем пытается ездить. Обратно приехали три подряд синеньких по брендбуку 451, 403 и 1343. Газобус, электробус и обычный автобус. Пенсы сели в первое, что пришло, а остальной народ обошёл стороной свободный 1343 и пошёл набиваться в 451. На 1343 и 1434 никаких наклеек «город - пригород» нет, но почему-то на остановке все сообразили как чего. Видимо, по логике здешних обывателей форума, народ должен был не глядя сесть в первое попавшееся, заткнуть уши бананами, уткнуться в телефон, а потом начать вопить, что не туда везёт или почему городские билеты не работают. Иногда, читая форум, складывается ощущение, что пишущий по умолчанию включает условие, само собой разумеющееся, что пассажир — дибил, не умеет или не хочет никуда смотреть, ничего изучать, не отличает Кубу от Кубинки и Кубани, телефон ему только для игр и просмотра эротики, а всё Подмосковье должно исключительно по городским тарифам Тройки. Вот как в соседней теме про билеты РЖД, ласточки в Плёс и Зарайск и т.д. и т.п. Единственное, с чем соглашусь, на 1004, 1002 и подобных должен быть тоже пригородный тариф. Зеленоград ведь Москва, а зона пригород на МЦД. А то получается едешь 50км на халяву, а на более короткое расстояние в Химках сразу пригородный тариф и городской безлимит не действует. А 513 в Жёдочах вообще всю жизнь на халяву катает. Маршрут чисто Москва - область, а не из Москвы в Москву. Что там такого особенного, что должна Москва обслуживать? Просто отменить. Также соглашусь с мнением, почему Москва решает проблемы области. Настроили и накупили себе хат — вот пусть сами решают, как из своей жопы выбираться. Москва, видимо, привыкла прогинаться. Сначала ЗелАК под областных лёг, понавводив остановок на Пятницком шоссе и теперь 400ые забиваются областными халявщиками. Пусть идут к Воробьёву и Майорову. А что не так с этими новыми пригородными маршрутами. Область снимает с себя все обязательства по вывозу в Москву, а МГТ спешит на помощь, хотя у самих проблем до кучи. Нечего хаты покупать было и строить во всяких выселках — не было бы транспортной проблемы.

Не знаю, не видел. А разве что-то строят?

Не потому, что по душе, а потому, что система оплаты не доведена до совершенства. Это как с МЦД много подводных камней и в ряде случаев проще старым бумажным билетиком ограничиться.

Был я этим летом в Печорах. Туда в субботу утром, обратно на последнем рейсе до Пскова. Туда автобусом типа Неоплана (простите, что в марках не разбираюсь) Псков-Изборск-Печоры, обратно ПАЗиком-3205 Печоры - Псков. В обоих случаях треть сидячих мест свободны. А тут ещё целую Ласточку забабахали. Это всё чистой воды политика, в нормальных реалиях нужен РАшник 2 раза в сутки и не каждый день, а не вся эта показуха. А убиваться ради выслуги перед начальством вообще за гранью моего понимания. Если чел реально соображал как что устроено, то давно бы ушёл в бизнес, как например, Сиделёв из а/к 1417. 20 лет стажа вообще не играет роли, можно всю жизнь просидеть в помогалах и быть марионеткой в руках больших дядь, а можно всё схватывать на лету, постоянно учиться и повышать свои компетенции и за пару лет построить карьерный рост или уйти в бизнес.

А зачем такое обилие остановок на Коломенском пр. и ул. акад. Миллионщикова? Каждые 200-300 метров и на каждой по 1-2 калеки заходит и/или выходит. «Каширское шоссе» так вообще пустая. Уполовинить бы их количество, как на Ленинском пр-те в центре сделали. «Коломенский пр.» и «музей Коломенское» разделили, но в принципе одной остановки в сторону центра хватило бы.

Я имею ввиду Летниковскую ул. и 1й Кожевнический пер. Вот дальше да, транспорт нужен. Но весь транспорт загнали на набережную, хотя ширина на Дербеневской ул. позволяет. Эту сладкую пару 13 и 632 давно пора разбить. ЗЫ: а поликлинику у Б.Краснохолмского моста закрыли?

Да в целом Трубная поехала. Хотя эти могут учудить. Я вот не понял, зачем нужно на Суворовской было встречную выделенку и перенос остановки? Особенно для м5 выглядит диким бредом. Касаемо Миусс можно заехать и кружить через т78, с532, 116, 366 или с Садового. Тут было бы желание. Но даже в троллейбусные времена ничего не придумали, хотя могли бы парковые рейсы до депо дотянуть.

Это распространённое заблуждение. Пробки там несильные, даже вчера в час пик. Всё движется и не медленно. Два выезда на Тверскую вокруг здания. Народ весь прёт прямо в одну полосу Оружейного на выезд и лишь немногие поворачивают налево, а затем направо. Плюс есть параллельные 2 и 3 Тверская-Ямские. Это просто нежелание организовывать нормальное движение в районе. Если уж на то пошло, то можно было с543 вытащить с Оружейного на Садовое кольцо и там разворачивать, переразметив непонятную парковку на А-полосу под разворот и остановку у метро перенести к 2 выходу, пусть и на отдалении. Я больше поверю, что кому-то не понравился левый поворот с Садового на Долгоруковскую, но тогда крутить по-старому как 3 троллейбус. Вот сел вчера у м.Новослободская в 19:30 в абсолютно пустой с543 до Долгоруковской ул. Следом приехал 447: один чел. вышел, один поехал дальше, затем гармошка м40 с 8 человеками в салоне на М.Дмитровку. Это всё, что нужно знать о востребованности маршрутов в самый час пик. 447 давно пора до Трубной продлить, под мостом абсолютно неудобная пересадка, атавизм от троллейбуса, с 543 крутить как 3 троллейбус или сократить до Савёловского вокзала, возит воздух сплошной. Бред и надуманный предлог снимать с543 до Маяковской, пришлось в бар топать по Оружейному пешком, а остановка была удобная прямо у входа. Встретил также на перекрёстке знакомую пару. Это мы втроём могли бы ехать до Маяковской, потенциальные пассажиры. Да и вообще вариантов разворота куча, хоть через Старопименовский крутить. Ещё в Миуссах не хватает транспорта, большие пешие расстояния.

На с510 внутри МИИТовского квартала крутят: «Будьте внимательны! Электробус останавливается на проезжей части». В трамвае хоть «будьте внимательны и осторожны при выходе на проезжую часть». Причём по факту с510 останавливается на своих автобусных остановках, а не на трамвайных посреди улицы. Это так режет слух. Будто хотят подчеркнуть, что ты на электробусе едешь и не умеешь читать Это Электробус.

А метро Новогиреево уже отменили? Даже в голову не придёт выходить и пересаживаться на электричку. Метро + автобус/трамвай до пункта назначения. Или это такой фетиш, чтоб тебя лапали шмональщики, проверяли твои карманы и требовали всё лишнее с себя снять и на стол/ на ленту?