Nonesuch

Московский может спать спокойно.

Надо понимать, под рейсом 56 объединённый маршрут 56/64 «Лотошино – Нововасильевское — Звягино». Одна машина на оба маршрута, просто 2 рейса укорочены до Нововасильевского (чистый 56), один до Новолотошино (тоже 56, нахрена маршрут на 1 км и 3 остановки? Туда проще пешком пройтись) и 3 рейса до Звягина (объединённый маршрут). Получается большой утренний перерыв, а потом более кучно рейсы в Звягино и Нововасильевсое. Также непонятно существование номера маршрута 54: ведь это утренний укороченный рейс маршрута 37, выполняемый той же машиной. 38 пытаются раскольцевать: только один утренний рейс идёт от Введенского обратно через Палкино, остальные рейсы ч/з Калистово напрямую как 40. Видимо, кому-то от школы потребовалось обратно в деревни ехать. Лучше 38 полностью раскольцевать, а прямой дорогой пусть едет 40 маршрут. А рейс 13:20 единственный до Торфянового, остальные до Рыбхоза идут. Видимо, тяготеет к соседнему райцентру.

А кто-то тут настойчиво пишет, что все эти вопли ВК и прослушки — полная помойка. А сам на эту же помойку и ссылается.

И перепробеги через полгорода из парка на маршрут и обратно на обед… Про 5й парк им. Артамонова тишина. Да там всё непонятно. Сначала выселили трамвайное депо в Строгино, потом нужно было из центра выселить 5 тролл. парк. В результате его как бы временно переселили на место трамдепо, а в Хамовниках открыли музей ретроавтомобилей. Потом музей ретроавтомобилей закрыли и сделали жильё низкоэтажное премиум класса. А с Ваганьково так до сих пор не решили, куда переселять. Но это всё были планы Лужкова. Собянин как будто забыл, пока боролся с Миусским парком и Новорязанской. Да и по результату вышло не очень, организовали посредственные жральни, куда ходит меньше народу, чем предполагалось.

Я про ЦППК.

Сажусь сегодня на 6207 от Сергиева Посада и через пару остановок заходит бригада контролёров. Охота им в такую новогоднюю рань работать? Да ещё и на безлюдном полустанке садиться? В каждом вагоне пассажиров меньше, чем контролёров. И у них комиссионный сбор 200р. вместо привычных 100р. Когда подорожать успело? * Я больше к тому, что в безлюдное время полно контролёров ходит, а условно в самый час пик по одному-двое и их с лёгкостью зайцы перебегают.

Какое отношение весь этот срач на последней странице имеет к ночным поездам?

Хоть чистая и отмытая машина, а не как на Ярославке разграффиченная Метрошей от местных фанатов в 3 вагона подряд. В Пушкино с утра такая поехала.

На 5 трамвае ни одного вагоновожатого-мужчины не видел.

А почему на 5 маршруте все вагоновожатые — исключительно женщины? Хоть без идиотской записи: «сейчас опустим пантограф», как на Т1.

У контролёров-ревизоров сегодня тоже 200-рублёвая наценка была. По идее, тогда у автоматам д.б. 400-рублёвая наценка. Или их приравняли по цене?

Зачем изобретать велосипед с автономными трамваями, когда уже существуют РАшки, которые вроде полностью локализованы? Закупил Орланов или подобное и пустил по линии на пр-те Акад. Сахарова или на Рижской пл. Ну хорошо, можно доработать немного компоновку салона. Неужели изобретать велосипед дешевле выйдет, раз принципиально не хотят провода?

А раньше не было ни П-Р D1, ни прямого маршрута НОТ до Окружной, а люди всё равно как-то добирались. Во дела-то! Сдалась тебе эта Беговая. С твоей Лобни удобнее на Белорусской пересесть. Сейчас Беговую просто бросили. Не нравится, не пользуйся. Под твои хотелки никто не собирается подстраиваться.

Итого бывший 55 маршрут разделили на три: 105, 1055 и 1293. Вот бы так и остальные маршруты Подмосковья со 100500 заездами сделали.

Изменения ни о чём. Косметические правки.

Кто будет областные остановки переименовывать?

А что мешает в парке Фили заряжаться?

чушь было и есть, нет только в зоне МЦД

Зачем торопиться?

Очень хорошо, мне позарез нужны из промзоны выбраться ночью. Причём этими рейсами пользовались сами сотрудники Мосгортранса. Если лень перекраивать расписание и менять начальную/конечную точку режима работы, то и незачем было их отменять. Ну если каким-то маршрутом пользуются сотрудники Мосгортранса на ночные смены, то вернут очень быстро. Это же минус одна ночная служебная развозка. А это деньги. Лучше на Б пусть вернут интервалы, после полуночи на Садовом хрен дождёшься в обе стороны.

Один хрен проще их отменить. Сколько лет ни катался на 555, 560 ни разу не видел ни одного входящего/выходящего пассажира на ДХЗ ТОС. Для каких целей изначально вводили остановку мне неясно. И потом это всё область, пишите в областной Минтранс с переименованием, если у них есть такой специализированный отдел с переименованиями.

Смотрю, упоминание этого мяса есть на заборе на перегонах М-Белорусская — Савёловская, Савеловская — Марьина Роща. Возможно, где-то ещё, но нет времени изучать вопрос. Возможно, это какая-то пасхалка на D4, какой-то символизм или зашифрованный текст/послание.

В-общем, да. В ночь с сб на вс у меня было закрытое физтеховское мероприятие, привычным способом туда и обратно исключительно на электричке катался. Несмотря на метро подешевле и чутка побыстрее, зато по уровню удобства и комфорта ни с чем не сравнить. На П-Р редкие пассажиры, но после остановки электрички в обе стороны разгоняются резко, будто остановку поставили, а график не меняли. В сторону метро хорошо протоптанные сугробы от платформы: народ активно обходит турникеты с первых дней запуска остановки, даже первая неделя не прошла. Собственно, полагаю, эти 5-10% разгрузки, упоминаемые в новостях, и есть зайцы — целевые пассажиры новой остановки. На конкорсе кроме шмональщиков и кассирши никого не видел. Забор не сплошной, прямо напротив платформы в центр выход в город в обход турникетов. Сразу сокращает 5 минут пересадки. А зайцы потому что Тимирязевская и Окружная ничуть не хуже пересадки, ток одна ближе к центру, а другая сразу на МЦК. Почему не хотят полноценно огораживать — отдельный вопрос, равно как и Новодачную на Москву, никаких препятствий нет. Закончили в МФТИ в вс утром, студенток общажных отпустили, приехал 560к, но никто на него не сел, всей толпой пошли на электричку. Одному нужен был прямой до дома 563, но ходит он погано, поэтому поехал с нами на электричке. Многие, кстати, безлимит с зоной Пригород купили именно из-за Физтеха, нужна Окружная на МЦК. Я этого не понимаю, сам немолодой, но туда ехал до Марка, пересел в попутный транспорт до Новодачной, хотя можно и на самой платформе спрыгнуть и обойти турникеты. А обратно на Дегунино длинная стоянка была, спокойно вышел и провалидировал Тройку на активацию поездки. Не вижу смысла переплачивать за проезд. 746 вообще никто не использует, про него знают, но для МФТИ вообще не варик, хотя я так раньше регулярно катался, пока окончательно не ушёл на электричку. Делать зону Город на Новодачной тоже не вижу смысла, т.к. эта Новодачная за счёт физтеховцев и существует, остальным там остановка не нужна. На Марке такой же дохлый поток, остановка исключительно ради мегаларька, в говнопогоду желающих тащиться единицы. Я в здравом уме из Коптева не поеду на П-Р, когда есть Окружная под боком. Сейчас единственное, что генерирует поток на П-Р — это зайцы. На Трикотажной остановка имеет больше смысла. Марфино ещё возможно, когда там УДС сделают. Ощущение, что там давно всё побросали как есть. Потому что строят не там, где нужно, а там где проще. Не тебе ли это объяснять.

Ещё как слушают. Если даже в Москве их жалобы исполняют, то про регионы и говорить нечего. Это же основной электорат власти. Не будут исполнять, в следующий раз проголосуют за оппозицию.

Так что в сухом остатке? РЖД вложилась в переезд строящейся башни, но при этом на Рижском ничего не собиралась продавать (но могла планировать). Вложили финансы в переезд, а в 2025 году вдруг решила не переезжать, потому что обнаружилась дыра в собственном бюджете. Так? А что тогда мешает продать Рижский вокзал и всю свою огромную там территорию, чтобы залатать собственную дыру? Ещё можно найти бюджет, продав территорию Савёловского вокзала, а все поезда сделать транзитными. Попросить Семёныча подкинуть побольше денежек.