Nonesuch

Проектирование и стр-во — вещи абсолютно не связанные. Можно проектировать сколько угодно дорогу на Марс и осваивать бюджет. Когда построят, тогда и обсудим.

Если мне, дураку, не пояснили, что это такое, я бы продолжал думать, что передо мной 2 автобуса-гармошки. Водитель электробуса что-то тупил минут 15, потом его обычный автобус е10 обогнал, а я пошёл дальше по своим делам. В салоне были пассажиры. Хз что случилось.

Не запретят: никто не захочет ходить пешком или раскошеливаться на монополиста такси Яндекс.

Одно дело — свежепостроенные многоэтажки, а другое — местное население, которое жило здесь задолго до многоэтажек. Из-за Пригорода Лесное страдают жители Молокова и окрестностей. Тут вот прокачка 367 мало поможет, увы. А это разве плохо? Хаты продали, клюнули лохи и теперь разгребают последствия своей тупости. Почему сразу в новостройки должен МТА прибегать? Пусть поездят сначала пару лет на перекладных, если бобиководы посчитают нужным, то запустят туда свой маршрут. А если он раскатается и приживётся, то тогда уж придёт госперевозчик на БВ. Именно так Новая Трёхгорка и начинала свой путь. А разве это плохо? Ты зато будешь сидеть просторно в своём троллейбусе, а не стоять нога на ногу и дышать в спину пассажира рядом. А то, что маршрутки как правило работали с 7 до 22, тоже вполне объяснимо потоком. Подавляющее большинство населения пятидневщики, и если у тебя условный график 2/2 с 12 до 0, то извини, пользуйся муниципальным транспортом, такси или ходи пешком. Вас, к сожалению, таких единицы. Наоборот, троллейбус забит битком как селёдка в бочке, а вот подошла пустая маршрутка, которая наверняка догонит и обгонит троллейбус, пока там бабки на остановке трамбуются. А по-моему, как раз контингент маршруток в Москве с закрытием оных переместился в такси. В Яндексе есть абонементы, различные варианты, например, тариф «вместе», где подбирают попутчиков. А сейчас что? Отменили маршрутки, а автобусы прокачали разве? Нет, НОТ всё дальше продолжает деградировать, даже маршрутки по маршрутам автобусов не смогли восполнить 1:1. Точнее, поначалу прокачали, а потом стали тянуть тришкин кафтан. В Подмосковье ситуация сейчас аналогичная. МТА не сможет закрыть все дыры. Если начнёшь регулярно опаздывать на работу, начальник твой будет требовать объяснительные, а потом за систематические опоздания уволит по статье. А выходить за 3 часа в резерве на работу на случай «как бы чего» я никогда не буду. Иначе у меня не будет времени на личную жизнь, семью, близких, друзей и т.д. А при ГПХ тебе просто тупо меньше будут платить и иногда эти полчаса опоздания выльются в -1'000, а то и больше. Вот и думай. Там не дефицит парковок, а избыток личного транспорта, который искусственным образом создали сами чиновники. Либо после переразметки часть улиц лишили парковочных мест, либо заузили проезжую часть ради велодорожек и пешеходной зоны. Кроме того, вырос рост услуг такси и каршеринга. Людям надо ехать на работу, маршрутки отменили, ОТ не прокачали. Маршрутка забирала себе условно 18 человек, занимая площадь на дороге как 1.5 легковушки. А такси или каршеринг? В лучшем случае заберут 4 человек или в пересчёте на площадь маршрутки 6 человек. А в реальности, как правило это 1 человек, не считая водителя. Понятно, что автобус, тем более, гармошка, заберёт ещё больше, но вот что-то закупок ОБК не видно, у нас якобы дефицит водителей (которые сами чиновники создали на ровном месте), и в этом случае маршрутки — неплохой костыль для уменьшения занимаемой площади на дороге. Яркий пример — тоже Сити, где в часы пик пробки на 3-5 км растягиваются, чтобы просто тупо на парковку заехать. Маршрутки бы это поток развели, чтобы меньше народу вызывало такси, а автобусы там ходят по расписанию, а не по наполнению салона.

Ну вот в посёлке Марьинской птицефабрики 9-этажка старая — там по-прежнему в подъезде общем Сбербанк и почта, дверь на кодовом замке общая, а в соседнем доме с тыльной стороны пристроили щаурмячную и ПВЗ с отдельным входом. Там перепланировка 1этажа была.

За — это как раз те, кто за свою жизнь не заработал бы на новую квартиру и клянчит у государства. За имущество дома нести ответственность не хочет и ждёт халявы. А государство у нас щедрое.

Если в мой адрес, то я и так в новостройке живу.

Людям надо в первую очередь ехать. Это ты можешь и час другой подождать своего автобуса. И не у всех есть возможность купить личный автомобиль. А чем дальше от городов-миллионников, тем сложнее с такси. Так что маршрутки порой единственный адекватный вариант.

И какое это всё отношение имеет к оттянутому развороту у м.Митино? С интервалами с3 с Рословки проще пешком до ул.ген. Белобородова дойти. Ну вот в Щукино одних стравили с другими. Результаты известны. Оказалось, что за полдня можно решить проблему. Так и тут с парковками, было бы желание.

Конечно, пока платят исключительно за часы, а не количество выполненных рейсов и перевезённых пассажиров, ситуация не изменится. Оперативные укороты для постановки в график тоже отменили. Маршрутки отменили без компенсации. Поэтому всерьёз НОТ нельзя рассматривать в Москве. Такси/каршеринг + метро, остальное можно нафиг закрывать, что к этому и идёт постепенно. Боятся переработок водителей или обед не вовремя начнётся. Именно поэтому я завёл себе СИМ. Мне некогда ждать по 40 мин. маршрут.

Конечно, халява же. А так бы сами довели свой дом до аварийного состояния и потом друг на другу вину перекладывали бы. Нет, там просто активный местный депутат, и насколько знаю тех протестующих, у них реально проводят общее собрание собственников (не по бумаге, а прям квартиры обходят, собирают людей). Т.е. там люди сумели коллективно договориться, а не ждать халявы. Решили сами своим имуществом распоряжаться. Например? А разве кто-то отказывается в угоду хрущёвок? Те же протестующие в Измайлово — им не понравились предложенные варианты. Воплей «хотим обратно в хрущёвку», «оставьте нашу халупу в покое!» я что-то нигде не слышал. А кто тебе и до программы реновации мешал улучшать свои жилищные условия? Ты просто дождался своей халявы, а так бы продолжал в этой помойке жить. Я думаю, если вся реновация от начала и до конца была бы исключительно за деньги, ни единой копейки льготы, кроме, может, многодетным и ветеранам СВО и т.п., то ещё как отстаивали бы свои «говнодвушки». Только довести дом до аварийного состояния или загадить — много ума не надо. И здесь неважно, новостройка или матёрая хрущёвка. «Можно вывезти человека из деревни, а вот деревню из человека не вывести никогда». Яркий пример в том же Мурино с новостройками, когда решили там по соцпрограмме часть квартир отдать под муниципальное жильё. Сразу появились шприцы, рвота и ночующие голышом в лифтах. У Варламова, например, есть фотографии на эту тему. Моё мнение: спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Аппетиты стройкомплекса никак не поумерить, а свободных площадей в Москве ограниченное количество, вот и решили затеять реновацию, прикрывшись благими намерениями. И те, кто на это клюнули, не видят картины в целом. И в новых домах своих проблем полно. Во Франции даже на первом этаже жилого дома бензоколонки строят. У Лебедева есть фотографии и сам видел, когда путешествовал ещё до всех крымских событий. И никто не умер, бензоколонки не взорвались, от сдачи нежилого помещения жителей получают денюжку. У меня в доме 1ый этаж тоже нежилой, Озон, ВБ имеются.

От БДД пару станций продлить или хвост от Саларьево подсоединить к БЛЛМ, переделав в полноценное метро.

Продлить как с369 делов-то. Ну или по ул.Василисы Кожиной пустить до м. Филёвский парк, а то там тоже остановки пустуют.

Ну давайте теперь ещё каждому по прямому маршруту от пивной до любовницы. Небось такой же логики придерживаются защитники монорельса.

Если это действительно правда, то надо их насильно лишить общественного транспорта. Пусть походят пешком. И в отписках ответить из-за парковки. Есть прецеденты с остановкой «Щукино», а также в Переделкино Ближнем с продлением 166, в Новой Трёхгорке. Тупо отменить заезд 313. А там непонятно, каким боком сделали оттянутый разворот со стороны Дубравной ул., поликлиника на углу с ул.Барышиха, а использовать с3 в качестве вывозного требует самоотречения.

Конкретно по 127му его можно с двух сторон по Молодёжной порезать, и так всё время удлиняют маршрут. Конечные полноценные есть с обеих сторон, парковые рейсы и так по Молодёжной ходят. Для немногочисленного транзитного потока подкрутить 757, ему не обязательно заезжать на Молодёжную, это местный социальник. Можно по аналогии с 73 сделать. С 259 уже сложнее. По мне зря Запорожскую ул. сделали односторонней и зря встречную выделенку по ул. Толбухина до МЦД довели, выхлоп мизерный, крюк был небольшой, зато кучу гемора сделали на ровном месте.

Зачем ехать в центр на автобусе при наличии метро? Вот на ПМЖ метро ещё не скоро будет. А были укороченные рейсы до 5го автобусного парка. Они тоже почили в бозе? И как эти парковые теперь обозначаются?

Бордюринг и перекладка кабелей идут отдельными титулами. Вы не понимаете, это другое.

В смысле? Добрались и уже что надо сделали. Как и с м16. Просто в те времена Магистраль ещё была адекватной. А 266 вроде когда-то в советское время в тех краях, что и сейчас, ездил. Вот 150 и м27 — это уже отсутствие какого-либо смысла. Можно было бесполезный 234 отменить и тут же т34 перенумеровать, а 227 нумерацию не трогать, т.к. по сути ничего не изменилось. Народ также с утра в Олимпийской Деревне этот 227 ждёт по 10-15 минут.

Имхо для Берегового лучше 315 прокачать. Народ уже раскатывает. А м23 больше для Поймы на БКЛ. И как выше писали, если была бы остановка у светофора напротив м. Фили, то больше популярности дало бы. 653 можно было бы подрезать.

Лучше бы изначально вместо монорельса трамвай построили бы, тогда бы подвинули строящуюся автомагистраль.

Помнится, авторы Магистрали заявляли, что маршруты должны быть максимально прямыми и понятными, расписание чётко соблюдать такт. Вот отличный был позавчера пример из ТЦ Метро в Сады Дружба. Перед носом уехал 259. Яндекс.Навигация показывает какое-то рваное расписание, ближайший светится ч/з 38мин., следом 51мин. и т.д. Навёл камеру на куар: а там совсем другое. Я понимаю, что не все машины на навигации и тут дилемма ждать прямого или ехать на перекладных. А что помимо 259? У Яндекса и приложения Дептранса абсолютно разные расписания, в т.ч. последовательность прибывающих на остановку маршрутов. В итоге я постоял и дождался 259, все проходящие маршруты ходили по своему расписанию, оба приложения показывали неверные данные. Разве что последовательность маршрутов Дептрансовское приложение угадало. Далее замечательная остановка «Запорожская улица». У моего автобуса на ЭМУ конечная «Крылатское». С эстакады спускается 259, у него тоже на ЭМУ конечная светится «Крылатское». И вот так друг за другом подъезжаем к остановке. В результате в мой автобус села бабуля, которая поехала не в том направлении и по телефону громко ругалась. Думаю пересесть на 127 на Осеннем бульваре, но вижу как он выруливает с Партизанской ул. Выпрыгиваю, перебегаю дорогу и жду. Он что-то долго пропадает, а потом смотрю, он подъезжает к другой остановке. Потом понимаю, что на Молодёжной в очередной раз поменяли движение и теперь на старой остановке он едет в другую сторону, а участок Оршанская ул. - пр.пр. 2185 - Ельнинская ул. маршрут 127 проходит в одну сторону, но в разные направления. Вот с этим бы лучше разобрались, а то 259 перенумеровали, а фактически кроме заезда ничего не поменяли. Не должно быть в принципе таких маршрутов, чтобы от одной остановки в разные направления отправлялись: всё равно люди будут путаться, водители забывать переключать маршрутник и автоинформатор.

А там в основном мигранты живут в Коммунарке (и Воскресенске), им пешком привычнее. Если бы сделали поближе, то не отказались, но и так сойдёт. Самого местного населения кот наплакал. Ну это центр города. На периферии всё же редкость. НУ БЦ Румянцево тоже могут снести, однако ради местных офисников, а не жителей Дудкино построили, а теперь ещё ГК Самолёт Дудкино многоэтажками застраивает. Но что есть, то есть… Куча НОТа к ТЦ Мега, которую могут закрыть, и не только та, что на Теплаке. Как бы весь метрострой Собянина — это не про обслуживание рядовых пассажиров. Скорее так, кому-то просто повезло.

Не, самокаты хрень, хотя если не брать арендные, то там скорость будет сильно выше. Вот скутер, мопед или электровел — другое дело. На арендных катаются всякие офисники, потому что они не знают, что у них встроен модуль ограничения скорости, да ещё и переплачивают, думая, что это дешевле, чем купить. По безлимитной годовой Тройке у тебя стоимость 1р/мин., хотя в прошлом году можно было первые полчаса за 0р. катать. Отключил и включил вновь. Количество поездок 365 раз, что на весь сезон с лихвой хватит.

А это точно в эту тему? Есть же соседняя про Собянина. Пока метро не в каждый дом и деревню проложено. А с учётом пересадок на НОТ выйдет одинаково, если не быстрее. Особенно в промзонах, БЦ и местах с единственным маршрутом НОТа, которые хрен дождёшься. Дык поэтому в Москве я себе сам купил электро, а свой IoT-модуль пусть себе в жопу засунут. Да и КИС АРТ пока мало кто регистрирует, хотя хотят принудить.