Nonesuch

Никогда не было остановки и никто не жаловался, а теперь как ввели, так сразу внезапно стала очень востребованной. Сова на глобус?

Я вообще хотелки Портеноса не комментирую, это всегда маркером по карте. На 253 тоже социальные связи повешены (особенно с учётом отмены 681), поэтому маршрут нужен только текущей трассой (разве к м.Щукинская в обе стороны сделать).

Спецом подчеркнул выше, что сбои в движении из-за перекрытий в центре/глушилок и т.д. не в счёт. А так да, 7 марта в 18:12 ездил от м. Вавиловская в центр. Тебе ещё трек записать со средней скоростью и на go-pro заснять пустой салон? Встречные м1 тоже были без стоячих, из окна смотрел.

Намедни видел грузовик, выгружали велопарковочные скобы на бульварном кольце. В тгвовсю подогревают открытием вакансий релокаторов и скаутов. Те, кто находит и перемещает арендные вело и СИМ. На складах велобайка уже есть подработки грузчиком, мойщиком и механиком. Так что работа кипит вовсю. Скоро работа м5 больше не потребуется. Будет всё локально усилено Яндексом, Юрентом и Вушем. А водители уйдут в отпуска.

Так пусть Калуга - Кресты останется, а в сторону Москвы всё автобусами развозится.

Я один не понимаю, почему из 100500 парков Москвы и Подмосковья всем нужно обязательно посетить конкретно этот? А потом оттуда же устроить пересадку на Т/678 по Свободе в сторону Тушинской?

А зачем вообще этот маршрут нужен Детково — Киевский вокзал? Обрезали бы по Апрелевке, дальше вариантов выбраться дохрена. И раз по БМО так непредсказуемо то вместо маршрутов Бекасово/Кресты - Киевский вокзал обрезали бы по Апрелевке и пустили бы прямые автобусы до ближайшего метро. Заодно и проблема с подвижным составом и ТО сама собой решилась бы.

Нюанс в том, что она из Детково выехала с опозданием в 138 минут, а Бекасово-то дальше по пути.

Кадашам старый 6 вообще никак не помогал. А студенты хотят на остановку «Университетский проспект». Там большой перекрёсток, можно куда угодно уехать.

С этим и без нас отлично справляются. В Новой Москве ещё как улучшается. Если условно от отмены 905 прокачают 193, 189 и Ко, то это только в плюс пойдёт. Это плата за то, что метро решили вести по полям в угоду ПИКовским человейникам, которые всё равно остались в стороне от метро (хоть и не сильно), а не в Московский, где за последние 20 лет население выросло вдвое и продолжает расти. Но речь здесь о том, что в некоторых районах при относительно небольшой плотности застройки шикарный выбор с транспортом, он ходит стабильно, часто. А некоторым это не нравится, мол, ничего не трогайте, и так не дождаться, вечно недовольны, всё ходит битком. Приезжайте в Троицк, Московский и посмотрите, что такое битком и наполняемость салона. Это такой тип людей, вечно ходят недовольные, хотя на самом деле у них всё прекрасно, не понимают своего счастья. Но, конечно, такие персонажи ответят, что им фиолетово до проблем Троицка и Ко. А когда им предъявляют тоже самое относительно их района сразу поднимают вой да как вы смеете. См. проблему трамвай — это хорошо, но не под моими окнами. Потому что надо запрещать переработки, медосмотр не на отвали делать. Но логистическим компаниям в погоне за большим рублём на это насрать. А крайним будет водитель, а не менеджер из офиса. В Балашихе водитель фуры вообще мотоциклиста насмерть подмял когда зажёгся зелёный. В оправдание ответил, что не заметил. Мотоцикл покрупнее велосипедиста будет, шумный (любят без глушителя ездить). Таким водителям фур ничего не поможет. А не заметил, потому что устал, внимание рассеянное. Тут Москва проводит правильную политику, по максимуму не пускать в город, перенаправлять на специальные дороги т.н. Грузовой каркас Москвы. Но исполняют хреново.

Прекрасная вчера в полночь картина из трёх 226 на конечной. Один приехал по маршруту, высадил и стал отстаиваться. Другой повернул с ул. Лобачевского, доехал до конечной, сначала включил ЭМУ 226 маршрута до м.Калужская, потом передумал и включил ЭМУ в парк. Через конечную развернулся и поехал по ул.Н.Ковшовой. Оттуда выезжает третий 226, включает ЭМУ и сажает пассажиров. Смотрю, машин и водителей просто избыток, не знают, куда пристроить. А в субботу на ул. Бутлерова от м. Калужская в 18 часов пришёл битком забитый 226, пришлось трамбоваться. Зато с редкими сидячими гармошки по т72. Очень эффективное управление в Мосгортрансе.

В зеркало почаще смотритесь. Подарить обоим в честь прошедшего вчера вашего праздника?

Главное, что на этих хвостах всегда есть поток. И какие конечные в центре ликвидировали? Я только Курский вокзал знаю. Хамовники, 3й Павелецкий пр. и Рижский вокзал на месте. Добавились относительно в центре Ваганьково и платф. Тестовская. Я тут последние пару дней на м1 по Ленинскому пр-ту в разное время суток поездил — кроме меня в салоне чаще всего 1-2 человека, иногда водители специально тащатся, чтобы выдержать дистанцию перед вперёд ушедшим м16. Так составлено расписание, что м1 минуту в минуту за м16 едет. Или водители отстаиваются на остановке, чтобы хоть как-то салон наполнился. Также паровозики из е10 и вслед за ним е12 в центр. Зачем два экспресса с одинаковой трассой? Проблема Ленинского пр-та в том, что маршруты по нему идут в одном коридоре, а их надо разводить. Мне как раз надо на Серпуховскую площадь, остановка Б где-то на отшибе в обе стороны, ходит не по расписанию и приходится на один перегон в метро нырять. Можно тот же е12 продлить до Павелецкого вокзала, а м16 до м. Парк Культуры. 553 условно продлить до Даниловского рынка или 5го Загородного проезда, где до сих пор есть разметка и знак остановки на задворках ТЦ около местного МФЦ. Будут новые периферийные удобные связи и нормальные пересадки. От Болотной до Балчуга связь и не нужна, Софийская набережная, 34 не пользуется ОТ, всё остальное — это консульские здания. Этот кусок нужен был исключительно для выезда на Боровицкую площадь. Связь с Арбатом порвали, не знаю, нужна ли для Садовнической ул. А вот что не сделали —в обе стороны по Садовнической ул. пропустить транспорт. Авторы кичились прямыми и понятными маршрутами, но односторонний заезд на Космодамиановскую наб. так и оставили. На остановках по 1-2 пассажира, ходят пешком до Павелецкой, ибо в большинстве случаев будет быстрее. У меня ощущение, что всё таки нужно на острове было оставить 2 маршрута для разных связей, а не всех собирать одним. Пускай оба маршрута были бы С. На Садовнической улице было К, 6, 158; стало 538.

Короче, всё идёт к тому, чтобы пригороду от МГТ по Москве все подряд остановки ввести, а потом сократить городское обслуживание и сказать: вот же вам из точки А в точку Б есть связь. А то, что отдельная тарифная сетка — вообще не волнует. А те, кто польз уется пригородом от МГТ будет трамбоваться за счёт тех, кому надо 2-3 остановки проехать. МТА только рада спихнуть с себя баласт. Уже пара химкинских маршрутов, кому мусорные остановки ввели. До этого 400-ые по Пятницкому шоссе испортили.

Это их еврейская Хадасса Медикал начнёт принимать? Сервис будет соответствующим еврейским.

Хорошо так отпраздновали. Что в этот раз случилось? В итоге доехала или отменили?

А по итогу маршрутная сеть в центре у меня до сих пор вызывает сомнение, если раскладывать по полочкам. Писал в соседней теме, что м1 не имеет собственного потока и на его концах без него прекрасно справляются. Трасса 1 троллейбуса была покреативнее. Магистраль 1.0 должна была заменить троллейбусную сеть в центре. Ну спрями маршруты, сделай равномерные интервалы, нарисуй где надо выделенки. Зачем-то поменяли хвосты маршрутам генератором случайных чисел. Нет, изменения по районам — не их авторство. Это было до Магистрали. Строгино, Печатники. А у него есть разве дети? Сейчас же тренд на самостоятельную, независимую личность, а не вот эти семья, дети, духовные скрепы… Вот именно. А по итогу спустя 4 года перенумеровали т22, т86, долго перед этим ища предлога. Думал, сольют в м62 условно, что-то ещё придумают с хвостом в Измайлово, а по факту НИ-ЧЕ-ГО. Как ходили хреново и сбивались в паровозик на Бакунинской, так и осталось.

А что за хорда Балтийская - Сити?

Там граница прямо по Волоколамскому шоссе проходит. Но суть в том, что там бесшовно город Красногорск переходит в город Москву, поэтому тариф фиксированный. А в случае с Одинцово между городом Одинцово и городом Москвой есть населённые пункты, отсюда и появляется зонный тариф.

Так может в этом и идея Иволг: уменьшаем количество сидячих мест, чтобы бомжам стало неудобно ночевать. А лучше сразу выпустить подвижной состав без сидений: тогда им придётся ночевать на вокзале или на улице. Вроде как он как раз явный противник электричек рано утром. Не нравится, когда ПДС прибывает или отправляется в 5 утра, якобы, людям неудобно. А то, что заполняемость на маршруте D1 в 5 утра из области больше, чем в 12 дня в будни, проверять он не будет.

ДЖД звучит как детская железная дорога. Далеко не сразу понял, про что речь.

Ты забываешь, что Магистраль ещё туда не пришла. Надо обсуждать только там, где свершилось — а это преимущественно 9 сектор. Который каждый второй, если не первый зумер. ЗЫ: зумер — это не обязательно по паспорту малолетний, бывают вполне и реальные пенсионеры с дибильниками, которые не смотрят по сторонам, уткнувшись. Возможно. Но концепт, первоначальный замысел верный. У него большие проблемы были с информированием населения, не велась работа в полях. Он считал, что нужен метод «шоковой терапии», тем самым натравив на себя разъярённую толпу. А что не так с 538? Из центра в 5 сектор. В центре нумерация может смешиваться. Или надо было нумеровать с500? Хотели по возможности сохранить преемственность старого номера.

Попей валокардина. О боже, иностранец, приехав в Москву перепутает два госпиталя и по ошибке вместо Красногорска уедет в Краснознаменск, где его примут военные и обвинят в шпионаже. Только у м23 нет остановки с таким названием. Ещё можно вспомнить две ул. Народного Ополчения. Здесь прямо безграничное поле для переименований.

Если до Пушкина или Мытищ, то как раз самое то. Там ещё остались обычные поостановочные с временем хода как эти недоумения.

Город Красногорск и Одинцовский г.о. Есть разница. Остановка «Таможня» числится за городом Красногорск, а следующая уже находится на территории Москвы.