Nonesuch

Ну раньше на неё было меньше гастеров. Лично мне до Карамышевской набережной идеальный вариант. Там ещё можно подкрутить, перенаправив к м. Мнёвники 48 и 291 ч/з пр-т Маршала Жукова с той стороны Карамышевской.

Так в итоге 912 сейчас частник или как? Вчера я его в 17 часов у ТЦ Метро ждал 45 минут, по расписанию 2 рейсов подряд не было, а приехавший третий 912й всю дорогу резинил.

Ну вот вчера садился у м.Мнёвники, чтобы доехать одну остановку до УНО, 3. Автобус со стороны Поймы весь битком приехал в 20 часов, даже стоячие плотно. И вся эта орава гастарбайтеров в жилетках и касках полностью вышла у метро, я сел в пустой автобус на одну остановку. Вот как раз для Карамышевской набережной самый короткий и удобный путь до БКЛ. Пока в окрестностях полно работы, зато включили дурной светофор, который долго горит зелёным со стороны перегороженного проезда, где ещё стройка вовсю.

Очевидно, что при передаче оставшихся двух маршрутов в МГТ их тоже порежут по Беломорской, старую схему с малой петлёй никто возвращать не будет. И это правильно. Единственное, чтобы химчанам не приходилось бегать м/у разными станциями метро надо разделить маршруты по направлениям. Условно, Левобережный весь едет в Ховрино; всё, что справа от Ленинградки пусть едет от Беломорской; остальное — от Речного вокзала.

МГТ — щедрая душа. Могли бы хоть попутных пассажиров до Беломорской подбросить. Или из парка ч/з Беломорскую в аэропорт.

А сразу строить нормально разучились? Тот же хвост от Саларьево сейчас уже не нужен, а при продлении Троицкой линии в центр станет бесполезным. Не надо оправдывать кривожопость проектных решений. Там по соседству П-П и МЦК Владыкино. Ну это как нынешний спор зачем строить Суворовскую при наличии более удобной в плане пересадок Марьиной Рощи. А разве Крестьянскую Заставу параллельно Пролетарской построили? Там весь участок от Дубровки от Чкаловской кривая на кривой и кривой погоняет. Лучше бы было до Павелецкой и промежуточную станцию где-то у Новоспасского моста или окрестностях. Ну надоело чушь размусоливать? Больше не осталось аргументов в защиту монорельса?

Да никогда не был нужен монорельс. Отдельная замкнутая короткая линия. Из электросудов пытаются построить хотя бы сеть маршрутов и сделать связность. МЦД точно никто не тронет. Ну, может, переименуют обратно в электрички и в межпик и послепик перестанут гонять воздух, но единая система оплаты, новые платформы и передвижение старых оправданы. К самим конкорсам могут быть вопросы, но уж как построили. По трассе монорельса надо было БКЛ строить, тогда бы закрытие не было таким болезненным.

Так Вавиловскую изначально намеренно подальше от Ломоносовского пр-та, ближе к жилым кварталам, где с НОТом печально. Иначе м/у Университетом и Вавиловской было бы 2 автобусных перегона, обе станции в одном квартале по краям. В Коммунарке вообще не вижу проблем, сам пользовался. Вот Новомосковская на отшибе, да. УДН — видимо, по-другому там невозможно было посадить, и так всё плотно в окрестностях. Сами студенты продолжают ездить до Ю-Западной и Беляево. Хотя лично я бы вместо УДН построил бы станцию на перекрёстке с ул.Акад.Бакулева. Вот там одного 361 мало, а пешком до м.Тропарёво далеко. Корниловская специально для Фуд-Сити построили. Подобный пример уже есть: Румянцево для бизнес-центра. Зато Тютчевская и ул. ген.Тюленева близко друг к другу. Опять же, Тютчевская в первую очередь для ярмарки Славянский Мир построили. А тебе лишь бы повозмущаться по любому поводу. Количество маршрутов на Ломоносовском не изменится, есть экспрессы по двум проспектам. Чего ещё нужно для хорошей жизни?

А причём здесь пробки - не пробки? У Мосгортранса одна площадка на всю Москву? Пока водитель перегоняет машину его рабочее время идёт. Вот у тебя условно график 2/2. Из 12 часов, от силы 10 он будет заниматься непосредственно перевозкой пассажиров. А потом жалуются на нехватку водителей, непривлекательные условия труда для них и т.д. и т.п. А троллейбус сразу из парка выезжал и подбирал пассажиров попутно. И трамваи сейчас. Пусть 5 утра, всегда найдётся кого возить.

Собственно, я и ещё 4 человека в салоне так и сделали сегодня, м3 был хвостом к м35. НУ постоял бы максимум 10 минут. Хотя мне нужно было на ипподром, я просто решил чуть подускориться за счёт м3, нежели ехать до Беговой, где снова по-любому пересадка будет. А так большинство народу с Крылатского именно до БКЛ едет, 271 редкий и охватывает немного другие улицы в Крылатском. А с учётом того, что у 850 из-за конфигурации УДС сильно разный набор остановок в каждую сторону решение вполне грамотное рокировка м6 и 850 хвостами. Только нынешний м3 имеет остановку УНО в одну сторону, а обратно мимо. Вот я бы от центра сделал бы заезд по ул. Демьяна Бедного через м.УНО. Крюк добавит всего 5 минут, зато подберёт попутный поток, коего там всегда в избытке. Есть м3а. Но вот в предыдущей итерации м6 до Силикатного завода — это по сути маршрут в никуда. Куда ещё перенаправить м3 со стороны Будённого вариантов совсем немного. Хотя сам по себе м3а по сравнению с длинным м3 со стороны Бора пустоватый, т.е. есть сформировавшийся поток дальше Краснопресненской. Можно просто разделить маршрут на два по м.Китай-Город, но это уже противоречит концепции Магистрали, нет диаметрального маршрут через центр.

А вот и нет. Сегодня ехал с бортовым 192518, госномер ок 165 77 региона.

А потом пишут, якобы на НОТе проблемы в нехватке водителей. Стабильно и регулярно переводят маршруты на электробусы. Не удивлюсь, если 1004 объэлектробусят и Митино кинется помогать вывозить Каменку.

Нет, я лично знаю тех, кто к 209 прикреплён, живя в ГЗ.

На Петрозаводской можно. Левым поворотом на Левобережную? Оказывается, чтобы убрать страшные петли у Речного вокзала и наладить нормальное движение в ЖК Эдем маршрут пришлось отдать в МГТ. Самой области на проблемы своих пассажиров насрать.

Туда ещё не проложили пути, не дезинформируйте.

Ах вот зачем он существует с такой странной петлёй у МГУ, а раньше ещё с коротким режимом работы до 20:00. А чего его тогда на Мосфильмовскую не повернут, чтобы ближе ко входу подъезжал, а потом через МГУ разворачивать на конечную? МГУшники тоже к 209 поликлинике прикреплены, но им предлагается пешая прогулка. И на пл.Индиры Ганди народ путается в направлениях.

А что, станцию так в итоге решили строить? Это по результатам голосования на Фиктивном Гражданине? Или как-то ещё обосновано?

Так и оказалось. Дальше рендеров всё равно дело не двинулось. Ну и обычные расходные статьи на поддержание в текущем виде. От закрытия монорельса не спасло. Ага, изыскательные работы в апреле ещё до голосования на Фиктивном гражданине. Т.е. решение о закрытии было принято задолго до мнения москвичей.

Ну вот заполнил я на сайте форму с несогласием и даже в ГКУ съездил продублировать — ответ: провели внутреннюю проверку и подтвердили факт моей неоплаты. Тут только на видео записывать неработающий валидатор и потом с этим в суд идти. Тут они реально на лоха разводят.

На 315 быстрее до МЦК с учётом пешкодрала.

Я про Звёздный бульвар писал. Там сейчас транспорта навалом, а потока мало. Я так понял с Олимпийского на Рижский вокзал отменили, зато прокачали воздуховозный участок на Суворовской пл. И опять это всё из-за зарядок. А так я вижу продление 447 до Трубной пл., поскольку он сейчас посреди ничего разворачивается, а так до театра кукол, ГКУ ОП и общаги будет быстрее и удобнее добраться. И объединённый маршрут 15 + 69 в троллейбусном исполнении (для м5, Хамовники здесь не обсуждаю) и 13 (для м53 с продлением по Петровскому бульвару) мне больше нравились, а 538 тогда по Олимпийскому проспекту вместо Суворовской пл., с 511 можно грохнуть. Вместо 4 маршрутов 3.

А перевести на дизеля 221 с отстоем в самом парке не судьба? Есть прецеденты перевода маршрута с электробусов на автобусы. По мне ОРП у м.Говорово вообще ненужная вещь. 720 может спокойно в Саларьево жить, места там навалом. Если надо, то и на второй площадке виселицы повесить. Обрубание sk3 по м.Говорово смотрится логичнее, т.к. по-любому после Мещерского заезжает в Солнцево. Трасса от 883. Электричек от Востряково даже чуть больше, чем от Солнечной. А продление 221 — полная дурь. Его и у 1 выхода м.Озёрная вполне себе ожидали в сторону промзоны. А теперь весь этот поток будет пешком идти на остановку «Озёрная улица». А касаемо 266 и 297, у последнего помимо попутного потока есть длинный уникальный участок по ул.Косыгина и раньше ему с10 помогал, а сейчас всё совсем плохо там с транспортом. А 266 вполне себе заменяем. Старый 58 маршрут после пл.Индиры Ганди был с редкими людьми в салоне да и интервалы 25-50 мин. говорили сами за себя. Чем плох 119 маршрут для связи филиалов 209 поликлиники и причём тут 150 я так и не понял.

До Ожигово уже остановки проставили и ОРП сделали. Будут новый маршрут запускать или ограничатся изменением текущих? По мне в 868к уже нет смысла.

Тот, что до Пресни слабо заполняется (от 152-315 больше толку), а тот, что до Савёловского — битком по всему участку. Но я бы продлил как сделают Шелепихинскую наб. все три тамошних маршрута дальше по ней в разные стороны и закрыл бы к/ст Деловой Центр в принципе.

А сохранение монорельса — это раскачивание лодки? Ну пусть и на монорельс заявится госмонополист и выиграет тендер. Формально ФЗ-44 соблюдён.