Nonesuch

Ну так это, в первую, очередь выгода для США. Не будут себе в убыток работать, всё просчитали.

Beerline? Пивнуху обязательно надо было вкорячить м/у МЦД и метро?

Вот бы так на РЖД оперативно отлавливали бы в депо. Так что произошло? Поезд на б-ре Рокоссовского стоял 20 мин. без движения, ещё слышны были переговоры на весь вагон с диспетчерской.

Ну вот на днях выхожу у МЦД Десной Городок. А там стоит прицеп на площади: приглашают работать кладовщиком, грузчиком и погрузчиком в логистический комплекс в Зайцево. Рядом баннер на заборе висит: требуются кассиры, администраторы зала в ТЦ напротив вокзала. А на остановках наклейки: требуются слесари, механики, водители категории D на производственный комплекс в Жаворонки. Я когда пересёк шоссе подобных объявлений уже не увидел. Видимо, это как раз расчёт на всяких жителей Краснознаменска, Вереи, чтобы они не пёрлись в Москву, а трудоустраивались поближе. А если хотят московские зарплаты, то надо искать работу в Крёкшино, Толстопальцево, Внуково. Да, тот самый 18 вообще по городу катает, к станции везёт вариация 27 маршрутки. Нужно ли 27 раскатывать, если на этой вариации максимум 3 машины работает, не знаю. С Бородинской ул. до шоссе идти далеко. Есть ещё отдельный большой автобус до ЖК Гусарская Баллада (имхо от застройщика, но могу ошибаться) — вот его вместо шоссе и нужно на Бородинскую улицу. А так согласен, странный выбор перевода 594 в МГТ. Ещё был (есть?) отдельный автобус до м. Славянский б-р. А зачем ты хочешь сократить маршруты до Тайнинской? Вот ИМХО D5 именно такой и должен быть от Пирогово всеми рейсами, а не вот эта неопределённость то ли Пушкино, то ли Щёлково. Уверен, после запуска туда D5 можно значительно оптимизировать маршрутную сеть по Осташковскому и Пироговскому шоссе, избавиться от полудублей. Ну вот сейчас МГТ раскатает маршруты до Мишино и Меги, можно будет отменить 202 и 203, усилив ими 1. Но вообще конечная «ул.Дружбы» такой атавизм, давно напрашивается продление в новые микрорайоны, да хоть в то же Куркино, Юрово или на Коммунальный проезд/Заводскую ул. Троллейбус в Химках давно стагнирует.

На Беломорской и далее в 11 парке. Где ещё отстою быть?

Я не про Тройку-кошелёк, а Тройку-безлимит. Справедливости ради, я пешком зимой неск. раз от МФТИ до разных концов Долгопы ходил (ну кроме всяких Водников, Грибков и подобных). Как раз полчаса. Так что нафиг такой маршрут был нужен. А у нас Москва - пуп земли? Других точек притяжения нет?

Это так насильно хотят туда трамвай пропихнуть? И я так понимаю, прощай экспресс е59. Это так насильно хотят туда трамвай пропихнуть? И я так понимаю, прощай экспресс е59.

С промки как раз массово ходят пешком, там 1-2 остановки. А вот по Дербеневской ул., Жукову пр. и далее как раз активно застраивают.

Кстати, увидел сегодня впервые такую рекламу: Про подвижной состав видел, а вот чтоб про платформы, именуемые станциями… Я на картинке не вижу разницы. И что значит «обновляемые»? Аки бордюринг, плиткинг, асфальтинг? Или теперь сами станции, включая грузовые дворы и пр. будут постоянно перелопачивать? Конкретно на Волоколамской никогда этим мостом не пользуюсь, а как ряд продвинутых людей спрыгиваю/запрыгиваю со стороны области, и дальше там пологий натоптанный подъёмчик вдоль края ландшафтного митинского парка. Дорожка эта задолго до МЦД существовала, по сути от администрации парка на ул. 1я Рославка к метро вдоль ж/д путей идёт. ДАже зимой удобно. ПОра асфальтировать. А карабкаться на трёхэтажный конкорс по узким эскалаторам и потом в толчее пингвинить — это вы без меня. ЗЫ: а вот со стороны города лучше не пытаться: там уже резкий рельеф в гору и зимой как на ледянке, как раз параллельно платформе идёт подъём в горку.

Кстати, я заметил, что запахи распыляют не только в метро в некоторых составах, но даже выборочно на маршрутах НОТа. Чаще у частников встречаю. Ну или это отдушка такая сильная после ТО машины.

Ещё Первомайская - Щёлковская и куда-то в Гольяново. Тогда на АПЛ строим новую Первомайскую, а далее через ПСЮ в посёлок Восточный. В такой концепции тогда можно спокойно отказаться от второй Черкизовской с продлением СЛ вдоль Щёлковского шоссе, пусть она идёт на Ярославку. Дык МК МЖД тоже изначально строилось вдоль промзон, а теперь натянули сову на глобус. А касаемо парков ССС снял же природоохранный статус чуть ли не со всех ООПТ в Москве, так что при желании теперь любой застройщик впихнёт свой ЖК посреди леса. Там только с Лосиным Островом не всё так просто, а в остальных местах вполне ОБКЛ можно спокойно строить.

С другой стороны, если практически весь смежный межрегиональный пригород переведут на оплату по Тройке, тогда будет большой смысл покупать безлимит с зоной Пригород. Пока сейчас он ограниченно функционирует, свой ценник не оправдывает. Я по неск.раз в неделю езжу Москва - МО и городской безлимит 365 дней + пешком или доплата покрывает большинство моих потребностей. Да, иногда сильно неудобно, но жаба душит лишние деньги платить, потому что сеть малоразвитая для Тройки Пригорода. Про оплату проезда на электричке я вообще молчу. Очаково - Лесной Городок 88 по бумажному, 90 по Тройке или банковской. А вот Мичуринец - Лесной Городок уже по бумажному 52, а дальше чтобы выбраться различные способы, как в старые доМЦДшные времена. Т.е. тут по сути тарифное меню мало на что повлияло, кто хочет сэкономить — берёт как и раньше билет до ближайшей зоны в Москве и дальше на перекладных. Вот только для хитрожопых сделали так, что Мичуринец - Лесной Городок 52 бумажный, а Переделкино - Лесной Городок уже 88; Переделкино - Внуково 52, т.е., кто хочет сэкономить, надо одну остановку зайцем, а потом выходить и прикладывать Тройку к тыльной стороне турникета, чтобы валидировать вход. Граница между Городом и Пригородом чёткая и резкая. Это просто как пример. Если большинство автобусных маршрутов Москва - МО переведут на такую систему, как в этих новоявленных маршрутах, то тогда народ будет массово брать безлимит с Пригородом. Ну и отдельно надо решить вопрос с областными школьниками и студентами, их в нынешних реалиях обделили, получается, что им выгоднее учиться у себя, а не ездить в Москву.

Зайка обиделась на меня. Ну да ладно. А писал я «вот как только дотянут МЦД до Калязина и прочих мест, тогда и поговорим». А это совсем не одно и тоже, что выше мне написали. Кто-то тут меня винит, что я не умею читать, что мне пишут. А сами?

Ага, ждём не дождёмся. Поэтому именно сейчас надо поскорее территорию автобусно-троллейбусных парков продать и застроить, ведь в светлом будущем машинам не нужно будет искать место для отстоя, проводить предрейсовый медосмотр, ТО и т.д.

А в Коломне тоже морковки есть? Какие там составы имеются?

Дык и сейчас за исключением ИМХО МЦК электричка — это не городской транспорт. Я всегда сверяюсь с расписанием (даже на МЦК иногда), в Яндексе вчера на всякий случай на D4 писали возможные опоздания до 30 мин. Я уже наготове продумываю в голове альтернативы этому диаметру. Сел в электричку на Москву, а потом оказалось, что приехала на другую платф. и др.путь, а перехода м/у платф. нет, турникет не даст. Нумерацию путей тоже следует учитывать. ПОтерял лишние 10 мин. Вот шеринг — вещь нужная для города. А ценность электрички сомнительна мне. Или нужно кучу остановок напихать, как на Курском плече?

Да всё на карте вполне читается, много артефактов по сей день сохранены. Нарисовал объекты: https://nakarte.me/#m=13/55.74755/37.44123&l=O&nktl=onepyKc9ZP1pNz6xYBbYbQ Про историю кратко с некоторыми неточностями можно в Википедии. Из того, что сохранилось по сей день: просека на месте УЖД от т.н. металлобазы (по факту это мини-Садовод) ч/з МКАД и далее параллельно автомобильному проезду к госдачам (зимой там подготовленная лыжня для конькового хода), до 1го Лыковского пр. небольшой кусок автодороги от КПП у очистных Черепково за ТЦ Европарк на месте бывшей линии от ст.Рублёво (до 1957г. было пассажирское движение от вокзала до Рублёво) прямая аллея вдоль старого участка трассы с ж/д переездом Смоленского направления мост от м. Славянский бульвар на ул. Герасима Курина называется Старорублёвский путепровод поворот Славянского бульвара у метро и выезд Староволынской ул. на Минскую ул. — это как раз часть Рублёвского шоссе, как там проходило шоссе у ближней дачи я не знаю Старорублёвский мост через Сетунь жив, с 1912г. постройки так ни разу и не ремонтировался, в аварийном состоянии с 1980-ых гг., чисто пешеходный, выходит на ул.Улофа Пальме — бывший участок Рублёвского шоссе, дорога была долгое время безымянной и домов не числилось, а кусок шоссе до водопроводного узла переименовали в Университетский проспект и реконструировали в ходе строительства новых корпусов МГУ. Новый Рублёвский мост. При строительстве МГУ и развитии Юго-Запада проложили новые дороги, в частности, Минскую улицу, куда перенесли автомобильное движение. На старом участке Рублёвского шоссе был одноуровневый переезд с ж/д, при постройки Минской ул. сразу убрали пересечение.

А мож ну его нафиг, станцию строить? Там же сплошная промзона сейчас.

Вообще от РУДН на юг следующую станцию построили на отшибе жилого массива и дали непроизносимое название. Казалось, вот веди на юг, место под техзону имеется и построй на перекрёстке ул. Акад. Варги и ул. Акад.Виноградова, а далее уже к Тютчевской. Минус один зигзаг и подобрать подходящее название меньше проблем. Вавиловскую по мне нужно было сдвигать назад и дать другое название, к скверу 60-летия ВЛКСМ (какой-то … переименовал в парк Надежда) с выходами на ул.Крупской, М.Ульяновой и Гарибальди и тогда Новаторскую ближе к киноклубу и МФЦ (7 и 8 выходы на уровне нынешнего 6). И да, Крымскую тоже можно было параллельно Севастопольскому пр-ту насадить, минус лишний зигзаг у Б.Черёмушкинской ул., а выход сразу к Гипер Ленте и этим большим ТЦ, а другим концом к МЦК. Но строят у нас метро вопреки любым здравым смыслам, лишь бы побыстрее бабло освоить. У 28 троллейбуса до последних лет тоже Крымская площадь вместо метро. Уже видел Русич такой весной по теме Московского Здравоохранения. Вообще ни о чём. Ну там двери на улицу сняли, ветер сейчас западный и выход строго против ветра.

Тут кое-кто в соседней теме писал, что на МЦД делается всё максимально упрощённо, для дебилов, по-другому низзя. И тут же сами хаваете это говно от ССС. Вы уж определитесь, либо вам нравится проект МЦД и тогда перестаньте на него лаять и примите таким, какой он есть; либо он вам НЕ нравится (в целом или в деталях), тогда критикуйте за дело, а не «вам нравится извращаться», когда по существу нечего ответить. А на Москве-Смоленской что, не D1? Или лень лишнюю остановку проехать? Покажи мне две точки на D1 и D4, где нужна обязательная пересадка именно на Беговой м/у диаметрами. А ты чем с Волоколамской недоволен? А если мне из Очаково на Шаховскую?

Вообще я ни за какие шиши в СВОЙ ЗАКОННЫЙ выходной не выйду на работу. Когда работал на дядю просто не брал трубку. Да, в конечном итоге, мне пришлось уйти из отдела, но позволять к себе скотского отношения я наотрез отказывался. Нет машинистов — ваши половые трудности. Не смогли пассажиры доехать в Псков или Новгород — компенсируете поездку. Ничего страшного, если начальство останется без квартальной премии. А вот рваться на всех порах и рисковать своей жизнью — это вообще за гранью моего понимания. И было бы за что. ТАк нет же: и так, и эдак опоздание и форс-мажор.

На Ярославском шоссе остановка «Хлебозаводская улица»: https://yandex.ru/maps/20728/korolev/stops/stop__9691109/?ll=37.806833%2C55.920062&tab=overview&z=15.92 . На 392 до ЦДК (обратно от РКК Энергия). А ближе ничего и не ходит. Заводоуправление со стороны Ярославского шоссе, если оттуда пускают на экскурсию, то весь твой пассаж абсолютно не обоснован.

У меня стойкое ощущение, что всё же 3й Павелецкий пр. и ЗИЛ в 8-й зоне. Просто на тот момент перенумерации не было свободных восьмёрок, поэтому всё пихнули в 9-й сектор.

Социальные связи с управой и МФЦ Ломоносовского района. Ещё центр детского творчества на Ленинском. Смотрю сейчас навигацию, на 993 11 машин на линии, на концах паровозики. На 113 6 машин, на 915 7 машин, полвыпуска на к/ст простаивает. На 153 по-прежнему 3 машины и хрен дождёшься, на 111 7 машин, маршрут эпично огибает линии метро в стороне. Видно, что со 153 пока не придумали что делать, поэтому не тронули. Я бы честно грохнул, отправив все 3 машины на усиление 113. Ну и ввёл бы какой-нибудь 616п на первых порах, который вместо м. Новые Черёмушки поедет через МФЦ Ломоносовского района по ул. Вавилова и далее разворот через м. Вавиловская и Черёмушкинский рынок назад по уличному расписанию для бабок. 153 последние -цать лет погано ходит, но им пользуются для соцсвязей, а у нас это священная корова.

Территория войсковой части 22636. А вот от самой деревни Мамыри осталось всего пару домиков, в которых уже никто не прописан и несколько поселений мигрантов.