Nonesuch

Ещё возник вопрос. В Силикат ездит московский автобус по московским тарифам, в Южный — пригородный по пригородным тарифам, а к карьеру вообще ничего. В отличие от подвоза к м. Котельники или МЦД Люберцы. Почему такое распределение маршрутов? Да и по Белой Даче у садоводческого автобуса лучше охват. Какая-то избирательная борьба с Рандами. Фуд-Сити значительно ближе и добираться проще.

Да почему вы автобус и ж/д сравниваете? Альтернатив полно. Блаблакар, самолёт, шеринг, такси. В конце концов, поменяйте время поездки на утро/день.

Я тебе скажу это много где по стране. Даже в доставке и в НИИ. Управленческие кадры развалили давно.

Смотря какой Ильич.

Застроят как Ходынское Поле и Тушино 100%. А в случае военных действий логистика удлинится.

Теперь 739 и 739а, 739в ничего общего не имеют. И почему возят по городским тарифам? Пусть сделают пригородные тарифы, как в других местах. В Садовод заход по пригородному тарифу. На 739 при переезде ч/з ж/д эстакаду. Нечего Подмосковье на халяву возить. Вон из Рублёва до м. Щукинская по пригородному тарифу, хотя маршрут из Москвы в Москву.

Смотрю Рабочая, Междунарожная и Новорогожская улица вместе сливаются и там бардак с нумерацией домов. И очень большие пропуски в нумерации на месте слияния. По УДС Рабочая улица заканчиваетсяс на пересечении с Новорогожской, а потом после круга снова появляется. А Зубовская площадь и Зубовская улица имеют по нечётной стороне общую сквозную нумерацию. Это был обмен, чтобы получить монополию на рынке такси. Ликсутов сам отмечал, что 98.5% таксистов в Москве работают через Яндекс. Ну и доля в курьерской службе где-то 2/3 общего рынка (более точно не могу, надо смотреть).

Из Очаково выехали. Там большие горки с гравием и щебёнкой. С путепровода хорошо просматривается. Грузовые пути вяло перекладывают.

Ты чего? Так не принято в принципе. Когда берёшь хату, нужно напрочь отключать мозги, а потом требовать платформу у подъезда и орать ЭмЦэДэ. А ещё в маршрутках должны быть лежачие места до метро и абсолютно пустые поезда подавать. Город должен развиваться исключительно на обслуживание кредитных ипотечников.

Вот уж о чём в последнюю очередь думают, так это о работе локбригад. Предложат переехать в другой регион. Всё таки сами знали, куда идёте работать, разъездная работа.

Ток у ж/д ограниченная сеть, а по автодорогам можно хоть до подъезда доехать и попросить водителя тормознуть у того столба.

А где МЦК Крымская и Крымская площадь?

Всё так, в Некрасовку прыгают с маршруток люберецкие.

Сейчас действительно от той остановки никуда не пройдёшь. Лучше бы задвоенные остановки соединили. Насколько помню, дом 8 ввели по активным обращениям бабулек, которым лишние 100 метров пройти лень.

У с532 все соцсвязи в Бутырском на нём, а на ул. Бутырский Вал можно перенаправить 519. Но всё равно это не отменит с532 никак. Если отменять, то 23 в тех краях, как запустят соединение Юрловского пр. с Костромской ул. Не маршрут, а дерьмо полное. 134 знатно проредили, помню с 10минутными интервалами, хотя на мой взгляд это прямой кандидат под продление до м. Бибирево. Ну и 603 спрямить по продлённой с/х улице.

Я так понимаю ТЗ составляют под конкретного производителя, как с ТМХ. А так серийное производство гармошек как два пальца об асфальт. Но кормиться должны нужные люди.

Так это уже перепрофилирование. Надо их с нуля обучать и не каждый согласится. История как с водителями электробусов. Будет немало принципиальных + выделять доп бюджет.

Так себе усиление с интервалом 20-30 минут. Я только вижу смысл в удобном подвозе к пивнушке.

Т.е. втихую просто обрезали маршрут на постоянку? И много сэкономила отмена заезда? А условно с Ривьеры пересаживаться в сторону ТЦ Гагаринский теперь с длинной пешей прогулкой.

Так можно и про ночные автобусы сказать. Если до дома далеко от ночной электрички/автобуса, то всегда можно воспользоваться кикшерингом или такси до подъезда. Это будет всё равно дешевле, чем полный маршрут. У меня так знакомые и делают от бара подъезжают на ночном транспорте сколько могут, а дальше оттуда вызывают до подъезда или садятся в арендный, если имеется. Транспорт последней мили.

Так Липецк давно сделал ставку на автобусное сообщение и активно его развивает. Там посчитали экономику и поняли, что РЖД слишком много бабла требует, вот и заменили. А 2 раза в месяц — это для километровых о.п., куда асфальт прокладывать невыгодно. Так что либо заводите личные тачки, либо переезжайте поближе к цивилизации. А Новороссии пока оказывается гуманитарная помощь, там деньги не считают. Как только переведут всё на самоокупаемость сразу поймут, как нужно развивать общественный транспорт. К сожалению РЖД монополист, поэтому диктует свои условия. И ты либо соглашаешься с ними, либо идёшь своим путём. И к сожалению проверить, насколько оправдан ценник РЖД тоже невозможно ввиду его монопольного положения на рынке пассажирских ж/д перевозок. И я прекрасно понимаю регионы. Это вам не московский бюджет, где можно отстёгивать на МЦД и не считать экономику.

Смотрю на Рижской трамвайная остановка «ул.Гиляровского» будет прямо у входа в пивную. Это гуд. Побольше бы таких остановок в городе. И на дублёре тоже? Вот дибилы. Лучше бы добавили остановки при выезде/въезде с конечной станции, а то топать в тот закуток очень долго и печально, а народа туда прилично.

Фигасе, месяц прошёл, а так назад и не вернули. И следов работ не видно.

А чё только про ночные автобусы альтернатива? Я вон в самолётах сплю спокойно, когда лететь в Гонгконг, Таиланд. Уверен, у китайцев и япошек вполне такое распространено также.

А мне нравится. Мне проще по номерам поездов ориентироваться. А кому нет — дублируют маршрут поезда.