Зеркало

ну вот покажи мне сейчас хоть одну около Чебоксар не предлагать - там быстрее по другому берегу Волги и еще один момент - если уж так свербит запустить что-нить дотационное между Казанью и НН, то гораздо дешевле обойдется автобус по М12, и гораздо быстрее доедет чем СПК

это не так, там 7 - 8 минут и вроде даже 5 минут бывает только они забыли что по Казанке до вокзала мало кто доезжает в отличие от того как было на Киевском... обратно правда побольше любителей пристроить задницу))

это да))

в шпроты - это критерий того что их не хватает правильно, но если до этого дома существует прямой транспорт от Москвы, то нужен заметный выигрыш по времени, чтобы ехать ЖД с пересадкой (да еще и дороже, если не по проездному)

ездил очень часто в начале 90-х, но почему-то не запомнились

если бы этот концепт был через вокзал - не вопрос

да не было этого, в том-то и дело)) я к тому что больше таких там не нужно, как и на Киевском как ни старайся, а по городу ты его не пустишь, а вот автобус запросто

ничего не страдает - вполне хватает и тем и другим ну вот и достаточно, и по Киевке оптимально примерно то же самое - по быстрым РЭКСы и Калуга/Малоярославец, остальное по путям МЦД

то что тут когда-то утверждали что она чуть ли не в шпроты ездит и народ ждет именно ее)) зачем? пусть люди ездят на том что им удобнее, особенно учитывая что до ЖД чаще всего отдельный автобусный подвоз нужен, а вот на автобусе или (о ужас!))) маршрутке зачастую можно прямо от дома вот с ней вопросов нет - Малоярославец и Калуга по быстрым путям а я на ней ездил неоднократно - заполнена примерно по сидячим, но не от вокзала, а от промежуточных по Москве

это ты маркером по карте. один раз в пробку попал (ну или ковырялки) и считаешь что так постоянно плавать тоже не всем удобно - укачивает))

ни хрена не понял но поддерживаю)) до МЦД была такая же до 88, еще минут на 15 позже, наполнялась еще меньше предлагается несколько другое - хотя бы Наро-Фоминские трамваины пустить со всеми остановками до вокзала. правда для этого нужно съезды доделать

а это и про Киевское тоже, ибо тут некоторые персонажи предлагают сделать везде как на Киевском, а я считаю что лучше наоборот на Киевском как везде))

ну справедливости ради это я начал, да и то в контексте "огромной необходимости" ездить конем в зоне МЦД на трамваинах дальше Апрелевки))

ну и в Наро-Фоминск точно так же, с чего разговор-то начался))

да где ты там пробки взял??? ну должен признать что ездить на них приятнее чем и на автобусах и на троллейбусах

спасибо, знаем)) так тут под дальней подразумевается все что дальше МЦД

так таких тогда полно было - Ногинск, Клин, наверное еще что-то забыл...

к слову об "офигенном спросе" на быстрый дальняк ехал сегодня на Рязанской 19.23 с вокзала - полулежа, от Выхино - примерно четверть свободных мест если не больше

ну вот например в 70-х годах Калуга - Людиново не знаю был ли прямой поезд, но автобусы с Кукурузниками сосуществовали прекрасно

тут чуть проще - оно будет не сезонно а круглогодично кое-где очень бы не помешала, а никакого шмона и оформления багажа там никогда и не было

для подобных населенных пунктов этого вполне хватало ну вот да, им грунтовой площадки достаточно а производство такой модели возобновить я думаю не так сложно, было бы желание

ну и плюс к тому скорость в лучшем случае как у Кукурузника, поэтому проще Кукурузник))

если сохранить трамваи в полном объеме, то перекресток с Профсоюзной может раком встать или наоборот на Кржижановского будет пробка из трамваев

тогда вообще не так... я давно предлагаю соединить Алма-Атинскую с Котельниками через Дзержинский и Планерную с Ховрино через Химки, получим Самую Большую в Мире Московскую Центральную Восьмерку!))

кстати да, что-то оба Динамо чуть ли не одновременно