Зеркало

есть два подхода к улучшению - сделать еще лучше там где хорошо или сделать хорошо там где не очень первый это как раз на Сахарова, где народ после работы вместо того чтобы 5 минут дойти до метро может спокатушничать на трамвае второй это в Северном, где вместо того чтобы ждать автобуса в Алтуфьево теперь можно доехать на метро

ну я выше уже говорил - пока у нас будут запускать маршруты по принципу "пипл хавает", ничего реально нужного ждать не приходится (ибо на линии Новогиреево - Первомайская например так не пропиаришься как на Чистых Прудах)

разбавленные теми кому все равно на чем до Чистых Прудов или Павелецкой

и ждут именно 90, пропуская 3 и 39))

и всем надо на ПТВ, ага))

на Комсомольской много чего есть, а вот на Яузских Воротах уже не особо))

даже боюсь представить сколько на это времени нужно)) это уже какое-то недометро, у нас во многих городах хорошо было бы, но нужна полная изоляция от дорожной сети

ну вот в такие исследования я верю)) в принципе для этого времени нормальная загрузка

здесь надо отделять мух от котлет места массового выхода офисников в 9.00 и 18.00 а также студентов вузов - действительно сложный случай, если он не навстречу пиковому потоку со спальников (как например в МИФИ, хотя в свое время МГТ ума не хватило добавить остановку 148э в противофазе, которая сильно облегчила бы ситуацию)

как ты думаешь, на Школьной оно было проведено?

ага, щас включу машину времени и проведу исследования на 35 маршруте)) не ты, а те кто запускает маршрут, и это действительно нормально

не надо было выдумывать чушь в 1971 году и оставить его Калужская - ЮЗ, потом до Очаково и так оставить, а в результате этой трассой уже третий раз перенумеровывают

вот тут полностью согласен я тоже так не думаю, идиоты пиариться вряд ли будут)) спасибо, как-нить попробую... потом, когда покатушничество пройдет)) ну тогда и для тех кто терпеть не может метро ввести огромный налог на НОТ)) неа, это неприятие расходования бюджета ради пиара вот пока будем этому радоваться, так и будут открывать по принципу "хоть что-то", пипл хавает же зачем, если ни поворота на Трифоновскую ни дальше Рижского не будет? опять трамвай ради трамвая в 100 метрах от остального НОТ? чтобы было понятно о чем я - вместо этой всей хрени (Трифоновская, Школьная, да и проспект Сахарова туда же по большому счету) лучше бы сделали одно что-то реально полезное - например соединение Останкино и Тимирязевской... да, сложнее и наверное дороже, но и польза ощутимая

вот именно - на 90 тоже покатушничают)) а в остальном - бюджет и пиар, трамвай ради трамвая, но тут хотя бы полезная резервная связь в отличие от Школьной и Трифоновской

Метеоров не хватает))

не, они точно менялись с 699, постоянно один в 14 другой в ФАТПе, конкретно по годам уже не вспомню вот 250 по-моему в ФАТП не дергали - сначала в 1, потом в 14

94 заезжал в одну сторону, а еще раньше был 58

так там и запущенность такая же

ну я выше привел примеры "логики"))

Паш, странно от тебя такое слышать)) если на тротуаре каждый год перекладывают плитку, значит в этом есть необходимость?)) или если запустили электрокастрюли по Москве-реке?)) или закупили Иволги вместо ЭП2Д, а вместо автобусов электробусы?)) продолжать этот список можно и дальше))

на полчаса в день? а где такого пилота найти?))

и здесь мимо - не потому что всегда ходил, а потому что пользовался спросом большим чем А опять "от противного"? вот когда будет известно, что проводились и с каким результатом, тогда и будет понятна необходимость маршрута

это как раз ты переворачиваешь с ног на голову)) маршруты должны запускаться не по принципу "почему бы и нет", а тогда когда есть четкая необходимость в них

потому что это только ПО умеет, на эксклюзив не ориентируемся)) вот как раз в данном случае есть понятие средней величины а ты уверен что с этих остановок есть поток к Комсомольской на целый трамвайный маршрут и желательно не только в самый пик?

уже не взлетит вот и мне так кажется, но говорят что вечером около 18.00 проблемы