Зеркало

от Твери до Смоленска Яндекс рисует 6 часов на машине, до Ярославля - 5 часов... качество дорог ни там ни там я сейчас не знаю... на маршрутке прибавляй час (упираясь коленками себе в грудь), на автобусе - 2 часа (несколько удобнее)... на(...)я козе баян?

дык она есть, ради бога... где нефть и газ добывают)) а в остальных регионах - за чей счет банкет?))

везде где нужно она есть (главное что в Плесе присутствует))) щас у тебя спросят - а откуда ты знаешь что оно не жалуется))

если бы не ликвидировали маршрутки, все бы было совершенно не так - там контроль в разы меньше чем в Москве со всеми вытекающими

в Брянске будем рекламировать маршрут Ярославль - НН? это требует большого самоотречения)) ну вот это здравая идея, не требующая никаких дополнительных затрат

это невозможно пока не изменится психология у людей - у нас же все спешат покорить Москву, чтобы быть не хуже других, а то что это нахрен не надо понимают в лучшем случае к 50-ти годам))

туристические города это Ярославль, Владимир, Суздаль... Кострома уже в разы менее, а про Кинешму можно и не говорить... еще как критично, если не для покатушек очень просто: был бы нужен - уже бы давно ездили газели

в идеале - да, только желательно с тентом в данном случае речь идет о вместимости человек 8 - 10 для начала рекламы чего? для водных прогулок любой скоростной теплоход далеко не самая удачная штука (и недешевая к тому же), а для поездок по делам и в гости реклама не нужна

вот мне даже интересно - хоть одному пассажиру в день (ну в среднем) этот маршрут нужен?

создадим себе проблему, чтобы потом ее успешно решать? тогда начинать надо с маломестного катера, если вдруг не станет хватать - думать о другом ПС

вот объясни пожалуйста - на кой хрен создавать искусственно дополнительный пассажиропоток?

ну другие слова между Ярославлем и НН твое внимание почему-то не привлекли))

с потоком внутри Новой Москвы вполне справятся автобусы

скорее там рельеф такой

пчелы против меда?))

от Королева и всякого Пушкина пешком до Холмогорской дойти наверное можно, но требует большого самоотречения)) посмотри население каждого из этих районов и сравни с Новой Москвой по Калужке... а учитывая что Новая Москва еще и строится, сравнение вообще неуместно)) это разве что на центральном участке Сокольнической линии, да и то наверное побольше)) это гораздо сложнее чем построить жилой микрорайон и даже метро в него

население в одной Некрасовке уже сейчас сравнимо с Ярославским (а строительство активно продолжается), а если добавишь Кожухово и существенную часть Люберец, то будет уже несравнимо)) все как раз наоборот... во-первых там темпы строительства такие что скоро и двух линий метро маловато будет, а во-вторых расстояние в разы больше, поэтому скорости нужны не трамвайные

глубокоВВодный

не возражаю, если они не будут стоять в пробках и не будет невывоза (на Витязях с Ярославки его не будет) ЖД - родственник больше метро чем автобуса, однако перегоны на полгода никто на ремонт в Московской области не закрывает они от этого продлились?))

ну а там будет к Ростокино ну почему... если сделать такую же разноцветную иллюминацию как в новых метровагонах...))

и вообще надо последовать примеру МЦД и сделать ее не до Москвы а до Воронежа, хрен с ним что без Комсомольской, зато развоз по деревням))

да что ж тебе именно Плес все покоя не дает а))

только в стоимости строительства и эксплуатации разница куда более колоссальная что мешает трамвайные пути быстрее ремонтировать? что мешает сократить количество остановок? а Солнцевская и Некрасовская линии - тупо подвоз к ПП и Косино соответственно))

вот я и спрашиваю - почему в одном случае меняют окончание, а в другом нет?))

а кстати - вот по какому принципу окончания присваивают в названиях станций? почему БибиреВО и СвиблоВО, но ЩукинСКАЯ и ТушинСКАЯ? почему КрылатскОЕ, но КоломенскАЯ?))