Зеркало

катался... стоя, да, и много, но войти можно без проблем

а еще лучше если бы сделали вместо них еще один ряд...

до битком там очень далеко, если сбоев нет и не забывай что даже в первые месяцы работы по несколько человек на вагон на МЦК не ездило... а раскаталось оно в первую очередь благодаря добавлению большого количества пересадок, чего на МЦД и рядом не предвидится (об этом я уже говорил кстати) я не предлагаю улучшать одним за счет ухудшения другим (и об этом я тоже говорил)

ну скажем там - я там хоть и не каждый день, но ездил еще несколько месяцев назад (имеется в виду по СолЛ) ну при 6-минутном интервале все что больше 3 минут уже сильный сбой... или я Казанкой так избалован))

а от запаха полей фильтрации они тащатся как коты от валерьянки?))))

да тоже заметно больше чем на МЦД к Белорусской а раньше такие же сбои графика были? это на раскатку не очень нужного маршрута... а пассажиров в каждом резко меньше... если ты сравниваешь тем что было до ноября)) в обе стороны, но раза в два реже (а если при этом еще и минута в минуту, а не как попало...)... и то всем кресел хватит

ну пипл хавает... значит все нормально))))

в таких местах метро на застройку не влияет вообще никак)) но насчет того что не надо согласен...

о чем собственно и речь... вчера в 18.20 Иволга с Белорусского на Савеловский - как-то заполнена, хотя и неравномерно... обратно ЭД4М - как и днем по несколько человек в вагоне... подозреваю что утром то же самое с точностью до наоборот... вывод - кто раньше пользовался этой связкой, тот и продолжает пользоваться, то есть Савеловский пригород... а москвичи, для которых это ЦД и задумывалось, кладут на него болт, ибо заполненность метро в это время от Савеловской в центр и даже к Петровскому Парку - почувствуйте разницу))

смотрим сюда и удивляемся))

оказывается вот для чего МЦД придумали

объясняю анекдот)) та торцевая трешка, о которой ты пишешь, площадью как раз 49 м2))

от которой наверное и пошло название серии))))

это в рубрику "нам 25")))) не жалеешь что второй не посмотрел? там было куда как интереснее))

смотря с чем сравнивать...

в 60-х пятиэтажками одной серии очень много застроено (и даже уже снесено) )) позже уже так почти не делали, хотя есть сравнительно небольшие кварталы застроенные например II-49 (Выхино, Речной) и II-57 (Юго-Запад, Чертаново)

на баклане через Москву или через Тверь?))

что мешает в трамвай их запустить, если это настолько эффективно?))

имхо эта логика не работает, ибо тогда проще вместо РЭКСа + Иволги пустить одну ЭД4М, сократив затраты вместо увеличения цены проезда

Москва - Питер самолетом за 3.00 от дверей до дверей? я хочу это видеть... ну если ты конечно не с Рассказовки или Сходни стартуешь)) З.Ы. но как ни странно я что-то подобное прорабатывал в январе, с тем нюансом что из Малаховки в Шушары... но выяснилось что (ругательство) в Питер летают откуда угодно только не из Раменского, и пришлось от идеи отказаться))

причем это лет 20 назад, когда было проще убитьсяапстену, чем переехать по Каширке мост через Оку...)) Зачтено)) давай все ПДСы задублируем на такой случай, а то вдруг кто опоздает...

нет, все разные... да и закольцовывают по-моему только Рязань, и то не уверен

ну перевести трамваи между Казанкой и Ленинградкой сквозняком без заезда на вокзал я бы не додумался, так что есть к чему стремиться))

как выяснилось не всегда))

ну я третий вечер подряд домой возвращаюсь на ЭД4МК... а она в Раменском вообще единственная))