Зеркало

ты лучше еще раз скажи куда ты собрался ехать из Митино с пересадкой в Строгино и на Народного Ополчения))

да даже если не в центр - при поездке из Митино эта пересадка даже не придумать зачем нужна

а она ни о чем, если из Митино - на Юг снова уезжаешь в ебеняна Кунцевскую, на Север проще через МЦД-2, а в центр все равно через ТКЛ

СТЛ и ЛДЛ на Севере разносить иначе и дальше друг от друга тогда ГЗЛ спокойно шла бы в Тушино и Митино, ТКЛ в Строгино и при необходимости далее, ФЛ как и было заканчивалась бы в Крылатском, а АПЛ в Солнцево и далее

ну такой статистики у меня нет))

почему-то так не делают даже с пустышками там не очень, а вот в Некрасовке и Ко - заметно

их нет с начала 60-х, когда ГЗЛ вверх завернули от Сокола там и население росло если не в геометрической прогрессии, то в арифметической согласен, а с Некрасовки других вариантов просто нет, на МЦД народ перетянуть не удалось

это сделано несколько искусственно - многие с удовольствием вылезали бы на Косино, но в пик на ЛП совсем не вариант, гораздо хуже чем на Выхино, ибо нет пустышек на БКЛ и на Полежаевской нормальная, а вот в центр РАЛ совсем не айс

раз в 4 минуты 6 вагонов? и 40 минут до Киевской? в таком варианте он в большом количестве перейдет обратно на ТКЛ, порвав еще и автобусы

такое и в Подмосковье есть, в Жуковском в частности, да и в Москве раньше встречалось

ну если ты не платишь налоги, то не из твоего угу, уже пытались послать нахер, когда пассажиры начали судиться из-за невыпуска через турникет ближе чем билет купил... чем это закончилось - известно, теперь выпускает

а 255 у МИФИ и не останавливался))

потому что сейчас для тебя по ощущениям 20 лет проходят как 5 в детстве)) но дело не только в этом, вон 255 ХЗ сколько лет в Кунцево ездил, а все равно воспринимается в ОрБоре, потому что там он имел куда большее значение))

ну это всего несколько лет до открытия БЛЛМ, а предыдущий - лет 15 и с метрошным интервалом, причем все равно не хватало и выпускали на усиление 203

а в Батуми в свое время было и пассажирское аналогичным образом, теперь вроде нет))

я не знаю чем закончится суд, если кто-нить дотошный не поленится обратиться туда на эту тему))

при чем здесь это? речь о том чтобы в трамваинах было не 64 места а 100, в большинстве случаев этого вполне достаточно опять частные случаи, тем более что и по ним ты сильно преувеличиваешь масштаб бедствия)) могу только продублировать - дуй в Европу и плати там в 5 (или сколько?) раз больше за электричество, газ и т.п.)) а мы в России живем

это понятно, но на крайних станциях МЦД нигде нет тарифа, зависящего от количества остановок, как обосновать здесь?

а ты думаешь у тебя ее не будет?)) а где у нас невывоз? вчерашнее обледенение не предлагать

я в данном случае про другого Илью если что))

так я о том и говорю - то что такой же поезд едет по другим путям не есть основание для поднятия цены)) ну по некоторым сообщениям все-таки продолжили строительство съезда на вокзал с МЦД, чтобы сделать действительно по-нормальному, надеюсь что по быстрым останутся только Малоярославец и Калуга, ну посмотрим))

если этих остановок мало, то толпы не будет, а если их много - нахрена такой экспресс?

зависит от загруженности бригад, а не от Москвы или области, у нас тоже когда свободно, и без 39 через 10 минут приезжают

у вагона под тапком несколько иное предназначение дятел - да, лучше, но еще лучше если будет один двигатель как у Львенка дальнейший спор бесполезен без конкретных расчетов, поэтому прекращаю

вот и дуй в Чехию, а мы лучше сидя на обычных))