igla

Ща они поноют и выцыганят себе дотацию на покрытие убытков

С 6 мая поешл катер МСРВ - Химки . Расписание как в том году, цена - тоже, а что там эстонец наговорил про альтернативу существующим видам транспорта, всерьёз воспринимать не надо

Пока ковырялки в Шиферной до 19 сая, но думаю, будет продолжение

Это надо у пегаса спрашивать, для чего. Снаружи выглядит как дурь начальственная

Проблема автобусов Псков - Москва в отсутствии прямой дороги, а по кривой получается долго

странно. Дневные поезда типа Пермь - Тюмень, пущенные вместо попугаев, отменяли на раз-два-три. тут похоже дело в том, что маршрут курирует сам пегас...

Дык там цену нарисовали 1,5 тыр за плацкарт при 900 р на ласточку (от Луги до Питера - 1040 р.). Немудрено, что повезли воздух. зато умудрились замедлить ещё пару лужских электричек, которые это чудо стало обгонять

В итоге народ и так лезет в ласточку, на которую даже пришлось закрыть продажи от/до промежуточных станций Сапсаны в это время и так всегда забиваются

Не помню можно ли свернуть, но и там всё забито: пропускной способности соединительных веток в Ленузле не хватает и для грузов. Да и остановки в Питере тогда не будет (Рыбацкое надо открывать для ПДСов). То есть, вопрос о пропуске пассажирских поездов по соединительным веткам в черте Питера не рассматривается ПИДом в принципе, также как и пропуск ПДСов по БМО

Я так понимаю, тут проблемы в пропускной способности однопутного участка Шоссейная (Броневая) - Волковская На июнь, кстати, из-за ковырялок бешеной получилась вечерняя из Питера: вместо 15.15 она станет уходить в 17.15, а в Москву придет в 22.51 с сохранением всех остановок. Просто семичасовые бакланы медленнее пятичасовых, и ласточка успевает перед ними уйти в Ховрине на 1 путь. очень бы хотелось, чтобы этот временный график тал постоянным

Грамотным было бы грохнуть её как можно быстрее, и пустить её ниткой дополнительную пару Питер - Петрозаводск, где имеется невывоз. Правда, надо проложить дополнительную нитку между Мгой и Волховстроем, но в свете падения грузопотока с западными странами, и как следствие - с балтийскими портами, эта задача не является непосильной. Дополнительная пара Питер - Псков также необходима. А ковыряться когда?

Очень интересно. Все химкинские, кроме 366-го, в сторону Речника ходили по Лавочкина. По Смольной им запрещали ездить

от Домодедовской он успел походить от 3 автокомбината

На 778 лазов не помню, хотя видел его почти каждый день. И ни в каком из перечисленных парков он не был: из 6-го его передали в 4-й (вот не помню, когда точно), а потом - обратно Скорее, на 350-обычном: у Химок они были. а вот у Солнечногорска - не видел Пока был в 3 автокомбинате - да, когда передали в ВПАТП, те сстали на него И-280 выдавать

Это было в 86-м и учинил это Горбачёв, но вроде ещё до Ельцина в МГК, обязав владельцев ведомственного транспорта "поработать для народа"

6 АП. У того ЛАЗов была целая 4-я колонна, работали они в основном на заказных перевозках. Я на 503 помню ЛиАЗ. Они и до 93 там были. Примерно четверть выпуска на лиазах

Это уже в 90-е было. Но да, ЛАЗ на 328-м был. А в 80-е он был на 350-обычном (который до Сходни), пока его не отменили. На 350м (который теперь 350-простой) тоже попадались ЛАЗы, хотя это и не химкинская автоколонна. Но от Речника ЛАЗы и по 400-му ходили Сильно позже, уже в 00-х, если не в 10-х, т.е. уже будучи 611-м. Вот 511э ходил напрямую, но его до "спрямления" 611 успели отменить и вернуть.

42 рубля от Люберец до Выхина - это ни в какие ворота не лезет. Вот такие аргументы

То совсем не факт, что при полном обособлении МЦД не по тройке будет в принципе возможно проехать Попробовали - население осталось недовольно. Решили не будоражить почём зря, хотя в той же Тверской области, или в Питере зоны давно отменили. Решение о переходе на зонный/покилометровый тариф принимают обкомы, а не ППК Выделение диаметров и проводится депвелом, чтобы разовых билетиков не было

Икарусы-260 на маршрутах МГТ были, хотя и в единичных количествах, а И-250 работали на маршрутах 316э и 317э. по Москве остановок не имевших. на "простых" 316 и 317 они разве что в качестве подменных могли выехать. Но это Ивантеевка. А вот у Химок 250-х икарусов не было, на основных маршрутах в Москву катались "скотины" и И-280. 250-е ездили аж на одном 343-м, ЛАЗы на Москву вообще не ставили ...и водила обилечивал? Это по скольку ж на остановках стояли!

там у них в правилах есть пункт, что проезд считается оплаченным только после прикладывания карточки к валидатору и появления на последнем соответствующего сообщения. С другой стороны, будет ли судья в суде считать также?

Есть. С некоторыми я даже состою в переписке Вот тока тогда косяки в таких телеграммах выловить будет оочень сложно

Это стоимость проезда по МЦД по тройке в зоне "пригород" Нет, до Крюкова 150. Но я вот не уверен, что от Крюкова будет 65 (это, кстати, тоже на 5 р. больше). Очень вероятно возникновение зоны "пригород 2" Не только. Цена внутри зоны "пригород" тоже 65 р. Но орать теряющие будут в сто раз громе экономящих. Помнишь, когда 15 лет назад решили пересчитать стоимость проезда в электричках, организовав зону "Москва" и для тех, кто едет в область? Вой любречан, которым предложили вместо 15 р. до Выхина платить 42, стоял такой, что через неделю всё откатили назад, хотя те, кто ехал до вокзала, платили бы по такой схеме меньше

Вот на путях, где только пригородное движение (= перед Раменским) межремонтные сроки сильно больше относительно путей, по которым ходят ПДСы и тем более, груза

Он до 91-го года столько стоил (место в четверке в трюме), вот тока за этими билетами отмечаться надо было у касс каждую неделю с ноября по март А кто там будет в обычный день? Туристов на корытах кормят, им этот буфет не нужен, а прогулочных рейсов от МЮРВ нет. Случайному же человеку там невозможно оказаться никак