igla

мыло в личку напиши

зайки не борются с личным транспортом Они пытаются улучшить общественный, правда, получается наоборот... А вообще, платные парковки по всей Москве, включая дворы, и платные дороги по всей Москве с заградтарифами в часы "пик" очень быстро очистят город от пробок

Перед ними - ещё может. На них - уже не создаст. А про Измайловское шоссе я не забыл. там, поскольку из ОТ только дохлый 36-й, достаточно где-то перед перекрестком с Будённого с востока сделать сужение с двух полос до одной. И пущай хоть устоятся там! Ткацкую сузить невозможно: там и так одна полоса, там достаточно перекрыть лаз с неё на Преображенский Вал, отправив всех на Вельяминовскую, чтобы ни у кого и в мыслях не было ехать по Ткацкой. А вообще, по уму её надо шлагбаумами загораживать и не пускать чужие машины. Оставить только местных жителей, ОТ и спецтранспорт

Я там работал 18 лет, так что знаю, что пишу там она не уже Щербаковская, а пырпыр какой-то

без учета. такую телеграмму несколько дней надо делать, у меня Казанка с 5 апреля тоже выгрузится только ко вторнику, просто там реально до хрена

проблема Большой Семеновской в том, что там местного потока-то и нет, а пробку (причем, когда я там регулярно катался, она запросто могла быть в обе стороны одновременно) создают объездуны Стромынки/Краснопрудной с одной стороны и шоссе Энтузиастов с другой. Соответственно, и создавать им проблемы надо на дальних подступах к сабжу. ну и до кучи, нужно отучить измайловцев ездить в центр по Первомайской-Измайловскому шоссе - Большой Семеновской - Бакунинской - Старой Басманной: нехай на Щелчке стоят!

нарисовано так, будто движение отменяют полностью, а на самом деле будут отменены в основном, электрички, оборачивающиеся по Карачарову. И дату перепутали: окно по 23 число, а не по 22-е

А мозгов не было? думаю, раком поставило сужение дороги в месте бутылочного горлышка на одну полосу. То есть, сужать путём создания выделенок надо было улицы на подступах, в т.ч. и далеко на подступах Дык то при грамотном... А здесь жизнь показала, грамотным было то проектирование, или нет Потому что о теории массового обслуживания проектировщики либо не слышали совсем (вряд ли в условном институте культуры есть высшая математика), либо не вспоминали про неё.

да хоть вообще пустую полосу, как реверсивка на улице Горького в советское время: сколько ни ездил там, никогда не видел, чтобы по ней кто-то, кроме членовозов ездил - всегда в обе стороны горел красный свет. Смысл - чтобы вместо двух полос в центр поток по Щербаковской поступал по одной, т.е. в пиковое время был уменьшен вдвое.

Применительно к Большой Семеновской, куда пользительнее была бы выделенка по Будённого на север и Щербаковке в центр. Именно с целью купировать входящий поток на дальних подступах

ну дык у большинства-то (в т.ч. и у меня) - именно уровень воспитанника детского сада: архитектуре и архитектурным стилям в советской школе учили только на уроках истории (а не рисования!), причем, только древнего мира и средних веков. Когда начиналась новая история, про архитектуру в учебниках ничего не писалось, как будто начиная с 17-го века ничего и не строилось

Тот адов трафик с Большой Семеновской девать собирались куда? Или в погоне за "нормальным" переходом на него забили? "Шо вы говорите! Хто бы мог подумать!" ну ты ж отмазываться начал, будто ты...

ну Тургеневскую и Сухаревскую я считаю красивыми, оба Китай-Города новую Третьяковскую - тоже

В Бухту радости собирались не метро, а монохрень строить

Им на пятки наступают поезда, которые раньше графика сдаются на Юго-восточную дорогу из-за ковырялок где-то за Мичуринском. ЗЫ. Вся жесть на Казанке будет с 5 по 27 апреля, когда закроют 1 путь на перегоне Москва - Перово. Я эту телеграмму дня три буду делать

если нет ресурсов у МГТ, никто не мешает объявить конкурс на маршрут. У условных рандов ресурсы найдутся. Но нет, в 21-м году частников наоборот, выкинули со многих маршрутов...

новые - должны. Но я вот не уверен, что они новые. Сделать ЭДху с отечественными (НЭВЗовскими) движками пытались ещё лет 25 назад, и даже сделали! Но эксплуатационникам сабжи не понравились, поэтому несколько поездов с помпой сдали, а потом тихонечко перешли обратно на РЭЗовские. И всё было хорошо до февраля-2022... А там всё вместе. Положенные профилактические работы с ними (да и не только с ними, с другими девайсами тоже) не проводятся, потому что на это нужны людские ресурсы, а "...оно и так ездит, ну подумаешь, ревёт вдвое громче". На это всё не сильно обращали внимание ещё при совке, а окончательно подорвал систему т.н. белорусский метод, когда работяг в цехах ещё и специально посокращали. Соответственно, в 90-е лучше не стало. Ну и в итоге, не промазали движок во время ТО-2 (раз в три дня), а только во время ТО-3 (раз в 6 дней) - он и дохнет быстрее (в основном при прыгающей туда-сюда через 0 градусов Цельсия температуре, которая у нас считай 100 дней в году). Сборка также качеством не отличалась, потому и любили РЭЗовское электрооборудование против НЭВЗовского Не у тебя одного. Но увы, в открытом доступе список всего, что заменили в ЭП2ДМ по сравнению с ЭП2Д ты хрен найдёшь: коммерческой тайной теперь можно объявить всё, что угодно, чем ребятки и пользуются, скрывая свои косяки

если компетентным сотрудникам не дают работать, виноват всё равно начальник Я не Scandy, но таки да: так и получается, поскольку когда МГТ обдирает маршрут, он не смотрит, единственный он где-то, или нет. Поэтому лучше иметь два редкохода на участке, чем один, который всё равно станет таковым через непродолжительное время после оптимизации. Вот если на все измененные маршруты принудительно заключать с МГТ брутто-контракт, где прописать штраф за его невыполнение не в 1000 р. за каждый случай, как в Питере, а раз эдак в 100 побольше, тогда можно...

Положа руку на сердце, и в депвеле, и околодепвеловских структурах, и в парках публика друг друга стоит. Поэтому обозвать парковых специалистов зайками - ошибка, но не фатальная

Выполнялось. Вопрос, когда Они там были круглосуточно? Это всё вместе на 20 минут потянуло? "Не верю!" (с) опять-таки, с твоих слов. Раз ты сказал, что сотрудники там вполне компетентные, значит, получается, начальник...

если несколько человек сделали несколько неправильных выводов, значит такова была инфа, которую ты им предоставил. Особливо ежели эти выводы у них вышли одинаковые твоя фраза? из неё я сделал вывод, что ты в расписаниях не разбираешься (ну положим, от тебя этого и не требовали), но и кто-либо ещё в них не разбирался, раз выдали на-гора такое УГ (речь, напоминаю, шла об А154, по которому электробусы сегодня едут на 20 минут дольше, чем автобусы при лужке) Ну тогда остается руководитель, которого за такой результат надлежит выгнать с должности ссаными тряпками обратно в Лесосибирск

ну почему? надо принести кого-то в жертву: если, к примеру, грохнуть 642-й, или даже не грохнуть, а укоротить, оставив на участке Юго-Западная - Ясенево, то на оставшихся маршрутах можно сохранить прежний интервал, отправив на них выпуск 642-го А вот тут надо бороться с тем, чтобы он не вставал.

Открою страшную тайну: не нужны. Достаточно влезть в архив, вынуть расписание 20-летней давности и переписать его. А дальше (раз ты отказываешь своим бывшим коллегам в компетентности) тупо смотреть на выполняемость графика и подправлять косяки. Где-нить за полгодика подобной работы методом проб и ошибок выработаешь оптимальный график. "Люди с опытом" нужны, если хочешь сразу сделать расписание мечты, но такой задачи перед депвелом давно никто не ставит Если вся шарага работает плохо, значит, надо разгонять всю шарагу. если там есть толковые специалисты, то почему они выдают бестолковые маршруты и графики? С твоих слов про то, что ты там больше не работаешь, но хочешь вернуться.

Значит, правильно тебя из депвела выгнали. Там должны работать те, кто знает как. Надо оптимизировать работу водителей электробусов, убрав простои во время их зарядки. Высвободившихся водил пересадить на автобусы.

А по факту что было, м? Повышаешь им зарплату - и вуаля! Водители находятся. Но это неинтересно: с бабла на зарплату невозможно получить откат