igla

автолайн. И номер маршрута этот - автолайновский, ещё из 90-х.

туда пришли ЭДхи из Куровской, а вот в Куровскую сили лобненские ЭР2Р и ЭД2Т

У кого? там ещё в 20-м году все составы на главном ходу были ЦППКшные, а дербанили их по причине нехватки новых составов в Лобне

Шо-то долго они его строят: мост уже пять лет назад был готов А на савке сейчас такое есть? раньше турникетный павильон к востоку от вокзала работал только на выход

"Гулящий" попугай и раньше был - ЭД4МК-0023. С ними всё понятно. А вот зачем обычные составы гонять туда-сюда - не понимаю

Ну деду на момент отстранения от руководства было 68 лет, что много, да и причиной замены его на шубохранителя было то, что Вовик железнодорожникам не доверял и хотел контролировать ПИД через своего штырлица. Но аксёненковская гоп-компания (Мишарин, Верховых и др.) быстро нашла к тому подход. А дальше оказалось, что в госструкутрах имеется кадровый голод, и Белозер. видимо единственный, кто согласился работать в этой должности и кто хоть что-то понимал в транспорте.

...и её гоняют из депо в депо? А зачем?

Ну скажем, на ярославке при "несколько другом" (1 час) времени, шпунтики до Загорска раскатаются за милую душу.

Думаю, уже только переделанные остались. Когда я там был (в 13-м году), мне попался один непеределанный Еж на первой линии и один непеределанный номерной на второй. Переделанные они внешне одинаковые, но сцеплялись как раньше: номерные - с номерными, а ежи - с ежами, сборных солянок не видел. И да, классических ежей в Тбилиси уже нет, списали все. Остались только Еж3.

В тверских ласточках вовсю ездят. Иной раз так, что еле в вагон влезаешь.

ну дык заказать хотя бы на 23-й год То есть, когда водители ломиком стрелки переводят, это вполне укладывается в понятие "бережливое производство"? Когда матценностей на складе нет и будут ХЗ когда - это хорошо, а когда они лежат и ждут момента, когда потребуются - это плохо???

...паксы пересели в личные тачки? бо социальных автобусов в Люберцах было раз, два и обчёлся.

В моей старой конторе в советники генерального отправляли снятых с должности замов "в связи с уходом на пенсию". Дедки продолжали получать свою замовскую зряплату, при этом, ни хрена не делали и ни за что не отвечали, но и вреда от них не было. Вовик помниццо также аксёненку убрал из министров, да и дедушку с начальника ПИДа тоже.

Тут мне попутный ветер нашептал, что воробей выгнал рандовского протеже Гержика с поста министра транспорта, а призывавшую сажать за фейки недовольных домодедовцев начульницу управления информации Звягину перевел с свои советники. "Шо характерно", на сайте правительства МО про Гержика ни гу-гу. И нигде не написано, кого назначили и.о. министра транспорта.

Слушай, ну это уже детский лепет какой-то. На основании статистики по выходу их из строя и можно рассчитать их потребное количество. Потом посмотреть, сколько осталось на складе, и заказать. Сделать это в июле, конкурс пройдёт в августе, в сентябре поставка, до ноября, когда соленоиды могут понадобиться, целых два месяца на случай, если "не успели"...

Провести конкурс заранее, чтобы к декабрю соленоиды в необходимом количестве лежали еа складе не?

Кстати. при попадании в ТЦ с меня просили только куар код, а не паспорт. То есть, в "петровиче" продавцы не захотели подставляться. полно. Но эти-то пристают к мирным гражданам... про лазейки ты писал. Вот и уточни ...а оплачивать проезд при этом надо будет всё равно на станции метро заранее, но не ранее, чем за три дня до поездки? Мдя... ты полагаешь, что те, кто молчат, априори всем довольны?

Разговор тащемта шел про попугай Горький - Казань на север от Страсбурга на такое же расстояние пригород оставался, а стоил примерно вдвое дешевле (6,5 евро что ли)

Горький - Сергач никуда не делся, а по пятницам (и по понедельникам обратно) его в Пильну продлевают. Из Шумерли в Канаш есть аж две пары в день, одна из которых фактически подгонка в неудобное время

на зарезервированные под них экспрессы от Ховрина в Клин и Солнечногорск так и не влезли. Так тут нету конкурентов - маршруты-то брошенные

...за непотребные деньги. Сталкивался с этим, ездя из Страсбурга в Кольмар: пригород отменили - на скорых проезд за 60 км 12 евро (дело было в 13-м году), на ТЖВ - 18. Результат - все на тачках, поезда пустые.

Угу, как и ночная Питер - Псков из-под неё, которая стабильно возит воздух даже по ценам ниже электрички. При этом, пропусти они её днём - ходила бы полнехонька.

В соответствии с законом, ответственность за безбилетный проезд легко не наступает вовсе. Так чего бы этим не воспользоваться? Тем более, всё описанное выше было известно и обсуждалось и раньше, в т.ч. и на этом форуме. ...в оправдание того, чтобы ни хрена не делать и дальше? Безусловно! Но тогда терпи халявщиков и не жужжи... как ты это посчитал? на мой взгляд, дружественная система была до 87-го года: опустил пятачок в кассу, оторвал билетик - и всё В Питере эта активация работает примерно также, как выпадает дождь, т.е. лотерея. В Москве её не юзал (в прошлый раз наезжал домой в октябре, в следующий раз планирую в апреле), посмотрю, расскажу впечатления. Кстати, а активировать можно только деньги, или проездные тоже?

Может, удалось, но думаю, вряд ли, ибо до Пильны и после Шумерли нитки пригородных так и остались ну как что? "или крестик снимите, или трусы наденьте". А то получается, "здесь играем, здесь не играем, сюда не смотрим, тут рыбу заворачивали", а в результате продолжающееся нытьё за убытки от пассажирских перевозок и пробки уже на деревенских дорогах.

А ранды влезут? Им на уже отхряпанном ездить не на чем, а тут ещё и денег из бюджета никаких не будет - только то, что сам наработаешь. С какой стороны ни посмотри, навара ноль, а как минимум, минус в карму за срыв рейсов обеспечен. ЗЫ. интересно, а как на 20к новая шарага поехала?