igla

Ну вот даже рандам это не удалось: все маршруты отъездили свои контракты без особых замечаний. А нет, гоню, были проблемы с выпуском у автолайна в 19-м году, но там как-то решили эту проблему.

Как показывает опыт брутто-контрактов в Москве, и автобусы перевозчик не может. А пассажиру, ему в общем-то плевать, кто именно отменил у него транспорт.

Шо-то результата нет

Эстонец трамваи просто поставил под забор. То есть, при желании - запросто.

Да ну! А почему там пробки-то? Не из-за очереди ли поворачивающих налево, которая может растянуться на километр, забив дорогу в районе Валдайского?

На том перекрёстке, по-моему, надо вообще по максимуму запретить левые повороты, а не добавлять их

При совке ездили икарусы-280 по 36-му. И кстати, по 38-му ещё, формально тоже не "по городу" А, и в Запрудню, по 30-му

Тем не менее, тут по результатам слушаний утверждение постройки трамвая наиболее вероятно: жильцов-то, у которых "трамвай будет греметь под окнами" нет Тем, у кого трамвая под окнами нет, не понимают, что мешает этой остановке быть автобусной, и тогда никакого трамвая строить не потребуется.

А он почти везде маршруточный. даже в Москве таких мест до хрена. Это про новый трамвай. Но я говорю про старый: он и в эксплуатации дорог, да так, что все горкомы норовят от него избавиться. Столько, сколько оно будет дешёвым ну вот и посмотри, где "летают" дорогие трамваи - аж в трёх городах на всю расеюшку, ещё в двух "летают менее дорогие" и ещё в пяти-шести - "альтернативные поделки". В остальных добивают то, что было раньше На всякий случай, напоминаю: кредиты отдавать нужно, а когда нет денег на ремонт, их нет и на кредит, затраты на который увеличиваются на процент кредитной ставки. Впрочем, через год в Твери придёт время отдавать кредит, взятый на их "новую модель" (без трамвая, кстати) - можешь посмотреть воочию на тот финансовый скандал Который во-первых, всё равно дороги, по сравнению с подержанными татрами из Москвы, а во-вторых, никак не спасают от затрат на ремонт путей Это возможно только в случае прямого финансирования общественного транспорта из федерального бюджета, чего никто не собирается делать.

Это всё одна причина: трамвай стал очень дорогим в эксплуатации при наличии дешевых альтернатив. Причем поделки ПКТС с ценой как у крыла от самолёта - это уже контрольный выстрел, а основная причина - пути: пока на них не обращали внимания, всё как-то работало, но когда ездить по ним стало невозможно совсем, оказалось, что таких деньжищ на ремонт и дальнейшее их содержание нет и не будет

Ну раз они не поехали по новой трассе, значит, не утвердили

В общем, да. У гайдаровцев, кстати, это было парадигмой: не нужны никакие льготы населению, а нужна такая зарплата/пенсия, чтобы оно сам могло заплатить за всё. Другое дело, что призывы к тогдашним бизнюкам: платить достойную зарплату работникам, так и остались призывами. Но что удивительно, ещё раньше, при совке это работало: льготы в виде бесплатного проезда в городских автобусах и 50%-го в электричках с 1 октября по 15 мая были только у участников войны, все остальные пенсионеры исправно кидали пятачки в кассу.

Гы В случае с дотационным ОТ тебе это всё равно придётся делать. И по-моему, власти всеволожска, со своими договорами с бобиководами на работу за 1 рубль косячат меньше, чем власти Питера с многомиллионным договором с ЛСР насчёт чижика Ну и хрен с ними. Главное - чтобы из бюджета не тянули. Что-то я не помню ни одного уголовного дела о бобиководах. Так что вот тут пронесет практически со 100%-ной вероятностью

Он и минимальный в часы "пик" на полчаса - пресловутый переезд на Лобненском шоссе никто так и не собирается ни убирать, ни ремонтировать

Причем тут доверяешь? Выпускаешь их на маршрут в соответствии с договором - они и платят. Не платят - выгоняешь этих, нанимаешь других, таких же. Главное - затрат твоего бюджета на общественный транспорт при таких армянах - ноль.

Эти потоки сами по себе имеют свойство к сведению на нет (=пересадке в личные тачки) именно дешевле: дороги содержать всё равно надо, а при трамвае надо дополнительно содержать рельсы и контактную сеть. На этом фоне даже простота содержания трамвая проигрывает автобусу. А если отдать работу армянам на бобиках - так они тебе ещё и денег принесут. Везде по-разному. Где-то и бобики ходят до глубокой ночи, пусть даже и по двойному тарифу, как раньше в Ярике, а где-то и муниципальный транспорт уже в 8 вечера весь в гараже/депо, как в Абакане. В Узбекии уже много где и бобиков нет - заменены коллективными такси. У нас такое наблюдал в Улан-Удэ, правда, на пригороде. ...это если не считать бобики автобусами.

...в соответствии с утверждённым паспортом маршрута. А паспорт-то ребяткам и не утвердили, хотя они надеялись...

так уже было с 206 и 691

...верно. И внезапно оказалось, что весь поток вывозится бобиками малой вместимости, но с 5-минутным интервалом, в отличии от автобусов

"Какие... ваши... доказательство?" (с) Урбанисты сказали? Или статистика из СССР? Давно уже дороже, чему свидетельства - удручающее состояние подавляющего большинства трамвайных систем в РФии и закрытие ряда из них как естественным путём (Тверь), так и директивным решением горкомов (Архангельск) Трамваи тоже стали плохо вывозить по той же причине.

Место-то есть, поворота нет: запрещен он.

ну дык а чего ты в морду садился? Естественно, там будет мясо до Комсы, на которой выйдет даже не полвагона, а больше. Садись в 5 - 6 вагон, поедешь свободно. Могут. Но только те, кто входит в метро. А основной поток на Чистых Прудах - с пересадки с Тургеневской: вот они точно не будут выходить наверх, чтобы сесть в трамвай. Тем более, выход из метро - прямо к электричкам, а из трамвая ещё по подземному переходу шкандыбать. тут ещё зависит, как они проведут этот трамвай по Сахарова, и где наделают остановок А в общем, да. Потоки легко вывозятся автобусами, обслуживать которые намного дешевле, чем трамвай. Есть, конечно, исключения в виде 17-го трамвая и ещё некоторых, но в целом по Москве (да и по России в целом) трамвай превратился в автобус на рельсах.

А есть прям такая необходимость возить этот транзитный поток трамваями? СЛ у нас вроде не перегружена. Правда, грядёт закрытие "Комсомольской", но один выход, который к Казанскому вокзалу, точно оставят

Возможно, ребятки боятся, что кто-нибудь наверху, посмотрев на перевозимый 122-м воздух, задастся вопросом: а на хрена там трамвай?

Изменение там было (ну в итоге не было) - вместо части ул. Лавочкина и Фестивальной пустить 958-й по части Беломорской и Смольной улицам с единственной остановкой метро "Беломорская, которая бывший "Институт усовершенствования врачей"