igla

По другому ты там причалы не расположишь. Хотя 40 лет назад общественным транспортом оно почему-то являлось

ипподромные отменяют из-за окон в Быкове

150 рваных с носа в одну сторону

Тушино - СРВ катер и так ходит

Ща они поноют и выцыганят себе дотацию на покрытие убытков

С 6 мая поешл катер МСРВ - Химки . Расписание как в том году, цена - тоже, а что там эстонец наговорил про альтернативу существующим видам транспорта, всерьёз воспринимать не надо

Пока ковырялки в Шиферной до 19 сая, но думаю, будет продолжение

Это надо у пегаса спрашивать, для чего. Снаружи выглядит как дурь начальственная

Проблема автобусов Псков - Москва в отсутствии прямой дороги, а по кривой получается долго

странно. Дневные поезда типа Пермь - Тюмень, пущенные вместо попугаев, отменяли на раз-два-три. тут похоже дело в том, что маршрут курирует сам пегас...

Дык там цену нарисовали 1,5 тыр за плацкарт при 900 р на ласточку (от Луги до Питера - 1040 р.). Немудрено, что повезли воздух. зато умудрились замедлить ещё пару лужских электричек, которые это чудо стало обгонять

В итоге народ и так лезет в ласточку, на которую даже пришлось закрыть продажи от/до промежуточных станций Сапсаны в это время и так всегда забиваются

Не помню можно ли свернуть, но и там всё забито: пропускной способности соединительных веток в Ленузле не хватает и для грузов. Да и остановки в Питере тогда не будет (Рыбацкое надо открывать для ПДСов). То есть, вопрос о пропуске пассажирских поездов по соединительным веткам в черте Питера не рассматривается ПИДом в принципе, также как и пропуск ПДСов по БМО

Я так понимаю, тут проблемы в пропускной способности однопутного участка Шоссейная (Броневая) - Волковская На июнь, кстати, из-за ковырялок бешеной получилась вечерняя из Питера: вместо 15.15 она станет уходить в 17.15, а в Москву придет в 22.51 с сохранением всех остановок. Просто семичасовые бакланы медленнее пятичасовых, и ласточка успевает перед ними уйти в Ховрине на 1 путь. очень бы хотелось, чтобы этот временный график тал постоянным

Грамотным было бы грохнуть её как можно быстрее, и пустить её ниткой дополнительную пару Питер - Петрозаводск, где имеется невывоз. Правда, надо проложить дополнительную нитку между Мгой и Волховстроем, но в свете падения грузопотока с западными странами, и как следствие - с балтийскими портами, эта задача не является непосильной. Дополнительная пара Питер - Псков также необходима. А ковыряться когда?

Очень интересно. Все химкинские, кроме 366-го, в сторону Речника ходили по Лавочкина. По Смольной им запрещали ездить

от Домодедовской он успел походить от 3 автокомбината

На 778 лазов не помню, хотя видел его почти каждый день. И ни в каком из перечисленных парков он не был: из 6-го его передали в 4-й (вот не помню, когда точно), а потом - обратно Скорее, на 350-обычном: у Химок они были. а вот у Солнечногорска - не видел Пока был в 3 автокомбинате - да, когда передали в ВПАТП, те сстали на него И-280 выдавать

Это было в 86-м и учинил это Горбачёв, но вроде ещё до Ельцина в МГК, обязав владельцев ведомственного транспорта "поработать для народа"

6 АП. У того ЛАЗов была целая 4-я колонна, работали они в основном на заказных перевозках. Я на 503 помню ЛиАЗ. Они и до 93 там были. Примерно четверть выпуска на лиазах

Это уже в 90-е было. Но да, ЛАЗ на 328-м был. А в 80-е он был на 350-обычном (который до Сходни), пока его не отменили. На 350м (который теперь 350-простой) тоже попадались ЛАЗы, хотя это и не химкинская автоколонна. Но от Речника ЛАЗы и по 400-му ходили Сильно позже, уже в 00-х, если не в 10-х, т.е. уже будучи 611-м. Вот 511э ходил напрямую, но его до "спрямления" 611 успели отменить и вернуть.

42 рубля от Люберец до Выхина - это ни в какие ворота не лезет. Вот такие аргументы

То совсем не факт, что при полном обособлении МЦД не по тройке будет в принципе возможно проехать Попробовали - население осталось недовольно. Решили не будоражить почём зря, хотя в той же Тверской области, или в Питере зоны давно отменили. Решение о переходе на зонный/покилометровый тариф принимают обкомы, а не ППК Выделение диаметров и проводится депвелом, чтобы разовых билетиков не было

Икарусы-260 на маршрутах МГТ были, хотя и в единичных количествах, а И-250 работали на маршрутах 316э и 317э. по Москве остановок не имевших. на "простых" 316 и 317 они разве что в качестве подменных могли выехать. Но это Ивантеевка. А вот у Химок 250-х икарусов не было, на основных маршрутах в Москву катались "скотины" и И-280. 250-е ездили аж на одном 343-м, ЛАЗы на Москву вообще не ставили ...и водила обилечивал? Это по скольку ж на остановках стояли!

там у них в правилах есть пункт, что проезд считается оплаченным только после прикладывания карточки к валидатору и появления на последнем соответствующего сообщения. С другой стороны, будет ли судья в суде считать также?