igla

да щас тебе - разумеется, за счет покупателя

Непосвящённый этого и не заметит. надо подойти к водиле, сказать "хочу оплатить банковской карточкой", он выдаст тебе бумажку с номером телефона, на который надо сделать перевод. разумеется, у ПАТа такое не прокатит, но там валидатор банковские карты принимает, правда, по 60 р. с носа

В Питере у них стационарные валидаторы только на маршрутах по контрактам 20-го года, а во всех остальных - водительские терминалы. Но "нэ работаит" тут не прокатывает, бо про правило "не работает валидатор - пассажир едет бесплатно" тут знают все. Но желающих перевести на телефон всё равно хватает (оплатить проезд банковской картой на питеравтовских маршрутах нельзя даже там, где валидаторы повесили) поэтому и такая услуга имеется. 5292 у них было совсем немного из партии 12-го года, но сейчас они все порезаны уже (можешь погуглить - есть видео, как из такого 5292 на повороте движок вываливается). на социале у них 13-летние 5293 просто потому что неприхотливые. А вот на пригороде довелось мне в их междугородных 5256 поездить в течение пяти лет - так за два года ребятки их ушатали до отваливающихся спинок и выхлопа в салон.

Справедливости ради, питеравто от рандов не сильно отличается. Такой же раздолбанный п/с, такие же погонщики баранов за рулём, а в ремзоне такое впечатление, что вообще никого, также кладут на график, также просят перевод на телефон... разве что владельцы - не армяне.

из Нижнего в Чебоксары? примерно столько и было. В Городец за весь сезон рейсов 300, или около того, наберётся, а тут их за неделю столько будет.

Я 7 лет назад так и сделал, правда дело было 30.04 ))) , и не уехал, но не потому что билетов не было (их тогда нигде, кроме как у водилы, и не продавали), а потому что автобусов не было: Коломна тогда закрывала выпуск на свой межгород примерно наполовину.

Там пять рейсов в год - можно и посубсидировать. А тут будет 50 рейсов в сутки - несколько другой порядок затрат получится А вот там много чего по себестоимости. На двух последних - так полностью.

Вряд ли. Корпус алюминиевый - что с ним будет? движок перебрать - и поехали. Вот тока экономика у них ни к чёрту: чтобы окупить соляру, надо будет цену больше, чем в такси ставить

мало того, лобненский-рандовский 41, как и других областников, никуда от Ш-2 и не убирали. Т.е. предупреждение справедливо только для 817, 851 и Н1

Это вряд ли: Химки ничего ни у рандов, ни у ещё кого не отжимали и остались при своих, а проблем с выпуском у них не было. Так что максимум оно попадёт в Солнечногорск Всяко не сюда. ты ж имеешь в виду московский 394, а не ногинский?

перед отправлением в критические дни билетов может и не быть. Но я вот тоже не понимаю: есть сайт РЖД, есть сайт ЦППК, где те же билеты по номиналу. С автобусами сложнее: при отправлении билетов также может не быть, но на автобусные билеты в тырнете наценка у всех, и у яндекса не самая большая.

есть, хотя я не знаю, в каком они теперь состоянии, бо после отлучения от областной кормушки, логопром благополучно закрылся. Но соляры оно жрёт немеренно. не, про хивусы-48

Фиг знает. Я нигде, кроме Химок, плотно с МТА не сталкивалсо, но в Химках проблем с тем, что выпихнуть за ворота, нет, и даже сходов не особо. Допускаю, что в других местах ситуёвина хуже, как в Дмитрове, например, но не настолько, чтобы не заткнуть выпуск "братской помощью" из соседней автоколонны, а брать поюзанное барахло из МГТ, тем более, что сейчас ДомПАТП и ВПАТП остались без работы, а это больше сотни автобусов на ходу. Ссылкой не поделишься?

считай что да: запчасти на них не приобрести из-за санкций и контрсанкций Вот тока основная причина этого - не трамваи, а водилы и работяги в депо, точнее, их отсутствие

ХЗ. В принципе, они любой поезд могут объявить по нерегулируемым тарифам, правда, верно и обратное - ведь раз дотации за работу обком не платит, то и тариф получается у всех поездов регулируемый. То есть, видимо ЦППК тупо не заморачивается с этим, типа им и так хватает

нахрен оно МТА? У них своего такого же в количестве Заокнчег МО о том, что больше семи лет низзя, никто не отменял

он и был. и даже планы у шараги были пустить его в Москву, но бабла не дали рандам придётся лицензию на водные перевозки получать, а в той среде они уважаемыми не является это не столько проблема, сколько объяснение, почему хивуса никогда не будет. также не надо забывать, что стандартная вместимость хивуса - 14 человек, т.е. как у старой газели

разве загнулась? летом вполне себе работала, только "логопром" с хивусами оттуда выперли и заменили на порт Коломна с КСкой

ЦППКшные экспрессы, которые попугаи (с местами) не являются поездами по регулируемым тарифам, вот как ЦППК этого добилась, я не знаю. там даже скольжение есть, только не в зависимости от даты, а в зависимости от дня недели. перевозчик может снизить цену, завысить не может. было время, когда до Домодедова на домодедовский рэкс билет стоил дешевле, чем на ожерельевский.

Будут рыть канаву от западного портала тоннеля в сторону Николаевки

11на Голутвин/Узуново ооочень давно не видел. да от график оборота рязанских поездов не очень позволяет передать 11-вагонку на шестивагонный маршрут с него и начали. Уже закрыли. Может, и разобрали.

так вот чем ранды заткнут выпуск в Домодедове/Видном! ЗЫ. И в Питере, видимо, тоже

Не-а, не могут. Ломающиеся льдины под ними становятся колом и рвут обшивку подушки.

Кто им такое позволит?

...но во время ледостава и ледохода начинаются танцы с бубнами, когда по неделе Рождествено отрезано от большой земли