igla

Ни хрена не понял. Это про что?

там код цифрами приходит. Кассирша вполне может его вбить вместо штрих-кода. Другое дело, что пока она будет это делать, а потом бегать в подсобку за картой, очередь сзади будет стоять и ждать

шо-то я не помню невывоза по Рижаку. даже когда похабино по 8 вагонов ездило

Не было у них ничего. Максимум - делали вид.

А много ль грузов от Зелёного Дола до Йошкар-Олы? если участок и правда второстепенный, то и скорости пассажирским можно поднять без особых проблем, как это сделали на участке Лодейное Поле - Янисъярви. А ремонтировать пути на гнилом участке всё равно придется.

Жители. но не мэрские, для которых это всё - баба с возу, как в финансовом, так и в организационном смысле.

Не развала, а разгона. Горкому очень не нравилось заниматься НОТом и при первой возможности ребятки эту обязанность с себя сбросили. ну а РАТА - просто как скрипач, который стал не нужен

от Дола до Казани тоже проблема: никогда их "безостановочные" дизеля по тому участку не шли быстрее электричек со всеми.

РАТу в последние годы жизни тоже стало подколбашивать, бо надо было чем-то заменять отменяемые маршруты, да ещё и горком жадный - норовил за рейсы платить поменьше. Поэтому 13-й катался то так, то эдак. 14-й да, не меняли. Но зато 7-й с 11-м (основные маршруты в Дубне сейчас) тогда не трогали

ГАИшники с самого начала говорили, что этого не допустят.

туда же, куда и сейчас - на Большую Волгу и ул. Березняка соответственно. Только остановка Вокзал Б.В. была с другой стороны от ж.д. возле старого вокзала. Все - и 2-й, и 4-й, и 6-й.

Я имею в виду, что трасса маршрута была у всех рейсов одинаковая, а не как сейчас: это рейс идёт по Боголюбова, следующий - по 9 мая, а потом - по Новому шоссе. исключение - юркинские и стаурновские рейсы у 2-го, ЛВЭшные у 14-го (ранее - у 4-го) и кладбищенские у 5-го, но это всё продления.

Это почти всё, что осталось. В список не попали 6-й и 14-й. И вот у них у всех по нескольку трасс, даже у 5-го с одним выходом, причём, некоторые трассы 7-го и 11-го, например, совпадают. При РАТе у всех маршрутов были свои трассы.

Через Щурово, кстати - это от Голутвина почти напрямую. Через парфентьевский мост дальше.

"Блажен, кто верует" (с) На всякий пожарный, пилить бюджет отнюдь не гайдаровцы в свободной демократической России придумали.

Никак. Царицыно - конечная у 4-й платформы, как сейчас у этих отменяемых экспрессов.

это только вторая зима такая. До этого паром зимой работал. Или галоша, если паводок

Талдом в своём репертуаре: на один маршрут десяток трасс.

Белоомутского? Есть.

Выводить реально по Люблину, но некуда, когда по 1 - 2 путям будут идти иволги каждые 6 минут... Текстили - платформа. Чтобы сделать оборот, надо строить приёмо-отправочные пути. не-а, практически также (на 40 метров что ли подальше). Только от метро надо идти не на юг. а на запад

сейчас Раму начинают переводить на ЭПхи - в неё и отберут так изначально и планировалось при запуске Д2 на полную мощность. Соответственно, весь дальняк идёт только до Царей. Но сейчас пошли разговоры о постройке ещё двух главных путей до Москвы-курской.

...вот тока этот поход и съест всю экономию времени от безостановочности. Хотя я подозреваю, дело тут не столько в пассажиропотоке (воздух в ЦППК много где возят), сколько в нехватке составов. ЗЫ. От Ржевское до Рижской раза в полтора ближе, чем от Ленинградской до Войковской. Собсна и это тоже. Вот если б тульские/серпуховские туда убрали, был бы хоть какой эффект. Хотя переход к этой 4-й платформе всё равно рыть нужно

Везде по-разному. Горьковские, например, ФПКшные, а ивановские - ДОССовские.

оно примерно такое и было. Но теперь-то не вообще ни хрена А как их состыковывать, если и те и другие идут от/до Москвы? Пускать рэкс из Москвы следом за узуновской, а потом тормозить её в Ожерелье в ожидании перепрыгивающих с рэкса? Тогда на рэксе не поедет никто, кроме кучки эстетов - все уедут на узуновской электричке за меньшие деньги.

Дык там кроме этого "коммерческого объекта" ни хрена же нет... ну или другой коммерческий объект