igla

ты не забывай, что помимо двойной цены там и скорость двойная. А т.н. бомжевозки на 60% теперь те же ласточки Судя по тому, что исчезли бравурные релизы о прибыльном пригородном транспорте, таки в убытках.

Это точно: после постройки 4 и 5 пути на ярославке электрички поехали медленнее. Как обычные, так и шпунтики. Не убили там ничего, их несколькими годами раньше ускорения отменили.

Возможно, о не нужно: имеющиеся поезда отнюдь не переполнены. Это давно никому не удаётся - межрайонные маршруты ни один райком не хочет дотировать, а межобластные, как в случае с Угличем - и не может.

ну то есть, пазик теперь предел прогресса замкадья....

Во время строительства коммунизма, бесплатного проезда у пенсионеров не было - кидали в кассу пятачки как миленькие. бесплатный проезд был только у участников войны, и то не сразу, а только со времен дорогого Леонида Ильича. А бесплатный проезд ввёл Гаврила, чтобы пенсии не повышать. Кстати, во многих местах бесплатного проезда нет до сих пор, например, во Владивостоке. А в некоторых городах, например. в Красноярске, он лимитирован - не более 50 поездок в месяц, причём, не забесплатно, а по льготной цене (30% от тарифа что ли).

С завода. после того, как полностью укомплектуют Апрелевку (если уже не), следующей будет Рама.

Кто гонял? Узбеки из "жилищника"? Они что, идиоты? Их же почти каждый первый посылать будет, а каждый второй из посылающих ещё и чуркой обзовёт.

Что значит "хотел"? Из Голубого в Москву этот единственный 1016-й они много лет пробивали. наконец, пробили, но МТА буквально через несколько месяцев после начала работы сдало крюковские маршруты на субподряд рандам.

Пусть едет с Курка с пересадкой по Арбатской. Это, кстати, быстрее. А вообще, вот оно - отсутствие ЦУ КСЛ во всей красе... Возможно, но невероятно: не для того утверждали эти диаметры, чтобы потом что-то менять. на ленинградке - и не увидят, а вот на казанке - уже очень скоро.

А я - из Твери ))) Из Конакова туда. думаю, никто ни разу не проехал, поэтому как бы они себя повели, не знаю. Но до Лесного и Олимпийского из Конакова не возят принципиально (в отличии от леймановцев)

...из Твери до Твери? ))) Неее, они выгоняли на площади Гагарина тех, кто пытался им дать денег до Воскресенского. Правда, в те времена у них и так в два ряда стояли те, кому в Радченко/Мокшино/Конаково надо было.

Нескольких дней? У меня карта (!) есть с расписанием электричек до депо Анисовка. 90-го года выпуска. Пока - ни одного. если бы что-то было, уже всплыли бы давно.

Но таких пассажиров немного.

С другой стороны, вот такие поездки поощрять бы не следовало. Не забывай, для большинства паксов поездка по МЦК - халява, бо за пересадку на метро деньги не списывают. Меньше. С чего бы больше-то? В ЭТшном вагоне 98 сидячих мест, в ласточкином - 68, пятивагонная ЭС2Г содержит 346 лавок, аналогичная по длине шестивагонная ЭТ2М -570

Проблема в том, что городских электричек в России не существует. Даже МЦК считается пригородом. И иволги бы туда подошли, вот тока попробуй замени там ими ласточки - такой визг поднимется! А от Царей до Подольска ЭДха с тамбурами комфортнее иволги по всем параметрам

Ни в одной служебке расписания не было. А платформы и на участке Сосново - Каменногорск есть в количестве, и груза там ходят уже несколько лет, но это не значит, что там было пассажирское движение.

Начнем с того, что опыта такого нет. Рейкьявик, который "успешно оптимизировал" этот пиндос, по населению равен подмосковному райцентру, а единственный соразмерный Москве европейский город - Стамбул. Ну и как там с транспортом? Вот то-то же! "Нам" это кому? Вогулу и его экономистам? Да, ОТ - дорогое удовольствие, качественный ОТ - супердорогое. Но назвался клизмой - полезай в (_l_) увеличивай расходы, а не выдавай дичь в духе нынешних изменений Не всё: в результате введения магистрали перемещаться стало _неудобнее Действительно. Раньше накосячивших чинуш исключали из партии, а через неделю снимали со всех постов с волчьим билетом. Ещё раньше к ним домой приезжали на "воронке" посреди ночи... А теперь можно косячить в свое удовольствие - ничего не будет, если сильно накосячишь, переведут на другую работу с такой же зряплатой, но с минимальной ответственностью. Вот тока горожанам от такой разлюли-малины почему-то всё хуже и хуже...

Не путай общий оборот (он как раз отдельный) с параллельным графиком. Но в остальном ты прав. Вместимость таки увеличенная: стоя в проход иволги можно набить народу больше, чем в вагон ЭДхи. Вот тока желающих не особо...

Разве? У меня нет данных о существовании хоть какого-то движения по линии Сошно - Жарковский в эти годы. Но точно знаю, что в ТР4 её не было, как точно не было пассажирского движения.

Нет, у него там оборот был типа 25 минут всего . Вообще солярой дизель-поезд заправляют даже не каждый день. Когда он был пассажирским, проводников в нём тоже не было, только контролёры ходили. Вот именно в Новомосковск - с прицепными вагонами от ЭР2.

Желающих, ясный пень, не было, но они таких желающих и в Твери из автобуса выпроваживали. А тарифные сетки их у меня где-то валяется: у КонАТП после Эммауса сразу идёт Кошелёво, а вот у Леймана эти деревни были.

А часто ли там собирается больше одного автобуса?

Представляю, но всё равно не понимаю, зачем это надо. Хотя этот девайс больше на пухлик похож.

Ну вот конаковские в Воскресенском, Голенихе и Смолине не останавливались никогда, при этом тверские маршрута Конаково - Тверь не просто останавливались, а имели там тарифные остановки. НУ а сейчас и народу в этих деревнях стало меньше, и 125-й ходит раз в полчаса. Но что кто-то поедет на автобусе из Москвы в Голениху, я до сих пор не верю.

Ну да. а в Белгороде - от Южной. Вот в Стерлитамаке с нуля ДРки в 91-м завели: купили их на нефтедоллары правительства Башкирии.