igla

гИроскопии наверно? А специальность у тех студентов какая? Ибо в каждом вузе есть предметы, дающиеся по принципу "чтобы студентам жизнь малиной не казалась", а в жизни ненужные никак. Возможно, это тот самый случай. ЗЫ. А зачем гироскоп на поезде? Он же не летает... Возможно, эти человеки и напишут на их кафедре дипломы. А остальным это реально нафиг не нужно.

тут проблема в том, что в большинстве мест, где требуют верхнее образование, оно по факту не нужно. То есть, чинуше в МФЦ достаточно техникума, дежурному по станции - тоже. Владельцы частных шараг тоже иной раз хотят, чтобы у них и уброщицы с в/о были. Тут вторая проблема: до фига ненужных профессий от слова совсем, на которые, тем не менее, учат. Плюс до фига студентов идут не куда хотят, а куда смогли. А тут проблема в том, что начальников никто не дрючит за косяки. В противном случае, они собрали бы имеющийся у них "сборд" и направили бы на курсы повышения квалификации, где бы им вдолбили таки, что надо делать, а чего не надо. Кроме того, вовсю работает отрицательный отбор, когда толковых специально не берут, чтобы они не подсидели начальника. Впрочем, это уже офф, предлагаю продолжить в теме "образование"

Ну, в отличии ивановского обкома, костромской ПИД не жалует и башляет им за перевозки очень по минимуму. Собсна памятен ещё скандал с несостоявшейся отменой пригорода Кострома - Галич

дык ежели бы те поля аэрации человейниками не застраивались, никакого бы метро и не надо было туда строить а сейчас они куда мотаются? Можно подумать, сейчас эта вся публика на Серпуховскую линию не пересаживается. Ну будут лезть на Петрашке, а не на Тимирязевской. Цена вопроса - один перегон

Очень мало кто умудряется. Большинству нужен только диплом, с которым работать можно будет где угодно. Пока кадровики не разжились базой данных выпускников ВУЗов - торговля дипломами в переходах шла как горячими пирожками.

Сегодня ещё одна авария была - в Пермской области. Между Пермью и Чепцой поезда 15 часов не ходили

А в "старой" Некрасовке никакого метро и нет - она по-прежнему вывозится автобусами

Напрямую не имеют, но это легко обходится путём закладывания более высокой суммы дотации

...то есть, нигде.

От того что владелец строительной фирмы выгонит всех чурок со своих строек и наймёт наших, он только потеряет в прибыли, бо наши более затратны по деньгам и хуже работают (не боятся посылать работодателя с переработками), а взносы "наверх" "на полицию" не изменятся, бо тому, кто там получает деньги, не интересно получать меньше.

та нивапрос! Обеспечьте возможность оплаты проезда в НОТе наличкой в салоне любого автобуса, или же на любой остановке непосредственно перед посадкой - и можете тёткобудки закрывать. Но почему-то заставить торгашей (никаких!) торговать билетами не получилось, тёткобудки убирают, а автоматы по продаже билетов на остановках ставить не хотят. В результате, оплатить проезд в автобусе до метро, можно только в этом самом метро, при этом срок действия разового билета, продающегося за конские бабки - всего три дня. Потому что на остановке перед посадкой этого сделать негде

Проблема в том, что альтернативы "малофункциональным методам" не предлагают. Совсем. Точнее, предлагают клиенту самому(!) заранее(!) озаботиться, как он будет оплачивать проезд. Это мне и не нравится

"Любой каприз за ваши деньги". Если оплатят, то почему бы и нет? Другое дело, что таких обкомов раз, два и обчёлся...

пущай бобик восстановят: будет вдвое быстрее, чем по ж.д. Но я смотрю, обкомам теперь проще дорогущий дизель пустить, чем пробить через минтранс межсубъектный автобусный маршрут.

раньше был и 14, и 7, и 19 с 85 - воздуха не то что не было, а даже наоборот ты видел, какие толпы на том переходе? А пробка там из-за большого количества объездунов проспекта Мира. Надо перекрыть Каланчевскую от Безбожного до Большой Спасской в центр для шинокопытных, оставив только выделенку - и увидишь, как всё поедет. Усилить т32 и т83, а т41 объявить социальником - и можно на Лубянку.

А которые у них считаются историческими? Их примерно каждые 10 лет переносят, начиная с 88-го года ой, лукавит тётка! Лобнятрансовское-то расписание перерабатывать почему-то не требовалось! Или требовалось? Это какбе обязательно и по контрактам, и по ГОСТам. А толку-то? будут показывать те же рандовские мультики, что и на сайте РНИСа Ооо, вот оно ради чего затевалось! Теперь воробей бабла отслюнявит, и можно будет его отмыть!

Документ планирования новой модели в Конакове. Прежде всего бросается в глаза бардак с нумерацией маршрутов, но если они всё это сделают, будет хорошо Реестр сравнительный_2022.0110.pdf

А там СПАТП раздербанили, что оно теперь не тянет это всё.

Как ни странно, её подвинули для обеспечения пересадки на куровскую электричку (что мешало подвинуть саму куровскую электричку, ума не приложу)

и я свалил, и всё было хорошо, пока не пришлось вызывать врача из районной поликлиники из-за ковида. А так, начальник на моей бывшей работе купил квартиру в Чепелёве. И в общем, тоже доволоен: стоило оно относительно недорого, а до работы за полтора часа добирается. как из Орешника какого, или там Бутова

Ну собсна надо, чтобы райком, или областной минтранс (в зависимости от территории, по которой проходит маршрут), открыл маршрут и выдал перевозчику разрешение на работу. Перевозчик может только подать заявку на работу на маршруте, но райком не обязан её удовлетворять. также ничего не мешает райкому/минтрансу маршрут зарегистрировать и отдать его другому перевозчику

А как это - социальная карта на коммерческим маршруте?

Что такое собственно открытые маршруты? конкурсы по 220-фз должны быть на любой социальный маршрут, а на коммерческий - достаточно разрешения на работу.

А до какого числа у них разрешение на работу?

Стало быть, в Москве трамвай и не нужен особо, автобус есличо сможет нормально работать даже у нынешнего депвела Это почему, интересно? если так, то почему на трамваи жаловались, а на автобусы - нет?