igla

Соединим пробки на Будённого с пробками на Купавенском, чтобы полученного монстра было не дождаться (а ходить он будет по уличному расписанию, которое будет безбожно нарушать)? Тем более, из конца в конец никто там не поедет, а если поедет по глупости, решив не ждать 702-й, потом проклянёт всё. 617-й же без подобного дублёра справится и сам. Однозначно отказать!

Почему? Половина кабинок закрыта?

Оно там по-моему не всё низкопольное, а с лестницами внутри салонов, и да, с европлатформами (хотя почему евро? ни во Фрвнции, ни в Италии, ни в Испании, ни в Польше, ни в Праге, ни в Будапеште, ни в Хельсинки я их таких не видел - только в Эстонии и Минске, где штадлеры ходят)

Это пока лето и студенты на каникулах

Ходили, но как-то успевали дойти за полминуты

Первые два рейса - примерно в 50% случаев

5 и 6 пути - ВСМные, которые ПИД хочет построить в рамках реконструкции под МЦД

...это через две недели после клятвенного заверения ВРИО мэра о том, что она не закроется ))) Дела в АТП плохи, водилы от высокой зарплаты разбежались, оставшихся не хватает закрыть имеющийся куцый выпуск. Под раздачу обычно попадает 114-й автобус, потом - дин выход 521-го. Сами водилы ждут не дождутся прихода в Конаково "автолайна"... Проблемы и в городе: "сигма", несмотря на заключенный в апреле контракт, с 1 июля с маршрутов слилась, вернулся Крюков с газелями-некст, но 1-й маршрут отменил, а на 6-м сделали зонную систему оплаты проезда. При этом, всё черным налом. Объявили очередной конкурс на городские маршруты, единственный участник - некая ИП Пимянова Н.С. из Твери.

Ты не понимаешь, что такой прогноз будет не прогнозом, а в лучшем случае, расписанием? Ибо за час автобус скорее всего не только не вышел с конечной, но и не вернулся на неё с прошлого рейса. И решение о выпуске/не выпуске диспетчер ещё не принял...

344к - это бобик "регион-авто" по трассе 344. После ухода ДПАТП с 368-го, и как следствие, прокачки 344-го, на 344к осталось не то два выхода, не то вообще один. То есть, на него можно только случайно попасть. По идее, ребяткам надо было маршрут бросить, а выходы перекинуть на другие маршруты, но они лёгких путей не ищут, и вот теперь призрак под номером 344к поедет совсем не на Левобережную... Хотя кому он нужен по такому маршруту с таким выпуском (интервалы ведь около часа будут) - не знаю...

Не, недоввпуска нет, просто половина выходов обслуживается старыми ЛиАЗами, выменянными у "питеравто". Закрыть весь выпуск новыми у них получилось только в первую неделю

Потому что не сделали.

На фотке МОшка с разобранным кормовым салоном. Очень не уверен, что он именно построен в псковских мастерских, а не переделан

7-ку раньше пускали, "палку" - никогда, всегда со сменой лока в Вязьме

Ну вот они их и надыбали в Твери. Логично же ))

я так понял, 4292 пустили на 6 и 14 маршруты, бо испугались невывоза (по конкурсу там везде пазики). Логично тогда лишние пазики отправить в Тверь

...и организовать продолжение работ при работе вестибюля ну никак не получилось?

А как найти информацию о ремонтах на оф. Сайте без твоей ссылки? Я вот не нашёл. Хотя в старой версии раздел висел на главной странице Я при Динамо спрашивал

А с ней всё коряво с самого начала: вот найди мне быстро расшифровку этих цветов!

Раз помалкивают - значит причины не технические, а такие, о которых лучше не говорить. Да и какие технические причины могут быть у срыва сроков считай косметического ремонта?

А южный вестибюль "Динамо", который должны были открыть ещё 1 июня, открывать передумали?

В Шеремухе-Б никакой специализации нет, поскольку там один аэрофлот, но стоек реально до фига, плюс автоматические, которые вообще пустые, т.к. народ от них шарахается как черт от ладана

Приобрели По узкоколейной железной дороге, связывающей Северодвинск и поселок Белое Озеро, теперь ходит новый тепловоз. Прежний отправлен в резерв Фото: пресс-служба администрации Северодвинска Как мы уже рассказывали, новый тепловоз ТУ-8 приобретён за счет средств местного бюджета. Цена покупки превысила 11 миллионов рублей. Поселок Белое Озеро, входящий в состав муниципального образования «Северодвинск» — это бывший леспромхоз, история которого началась в 50-х годах прошлого века. По официальным данным, здесь проживает 300 человек, однако в летний период население увеличивается в три-четыре раза. И единственная транспортная артерия, связывающая город и отдаленный поселок — узкоколейная железная дорога. Помимо регулярных пассажирских перевозок три раза в неделю, по этой дороге выполняются и экстренные рейсы: эвакуировать заболевших или травмированных людей до машины скорой помощи. Примечательна эта узкоколейка и тем, что несколько лет назад вошла в список десяти самых красивых железнодорожных маршрутов планеты по версии журнала Forbes. Поэтому помимо местного населения, поселок и железная дорога интересны любителям экологического туризма. На балансе у предприятия, которое обслуживает узкоколейку и железнодорожную технику, — два тепловоза 1986 и 1987 годов выпуска. Срок их службы уже превысил нормативный, поэтому ремонтировать локомотивы и приобретать для них запчасти приходится всё чаще. С введением в строй нового тепловоза, один можно будет держать в резерве, пояснили в пресс-службе администрации Северодвинска. С наступлением лета пассажирский поток на Кудемской УЖД увеличивается: помимо местных жителей, ее услугами пользуются туристы, рыбаки и охотники. И не только из Северодвинска.

В Дармоедове я на такое попал лет шесть назад, но там была специализация стоек, т.е. на наш несчастный рейс "Псковавиа" выделили аж целую одну. Но пока всех не зарегистрировали, работу не прекратили.

Где? В Шеремухе-Б??? "Не верю!" (с)