igla

Раз нет, значит, и не нужно

С чего бы вдруг? Киевское направление не тормознутее Белорусского.

Получается, да. Вот тока именно это голова и решает, как будет Это вряд ли. Оборот по Крюкову и сейчас, и после строительства ВСМ- путей будет затруднён

Выгоднее трамвая? Безусловно. Но автобус-то ещё выгоднее, особенно пазик

Кто? Белорусы? Дык закупают же! Угу. Из вагонов, которые в него попали (брали, кстати, исключительно прицепные), электрооборудование выламывали и ставили новое, под схему машки.

не-а. остальные ничуть не лучше. в Санине электричка в Москву есть. Автобус в Жаворонки - это аттракцион для эстетов типа 1039-го Московский - Видное. Ко мне приехали на шестой... ...или в 1,5 раза Можно подумать, за МКАДом ковид менее заразный. Он за доходы продавцов беспокоится, ибо с них откаты идут, а не за факт продажи.

Вообще при совке скоростные суда шлюзовались вне очереди. И вроде бы это правило никто не отменял. 79-й год -это уже не при царе Но при царе у судов осадка меньше была Заставят - будут. а стратегический груз по воде отнюдь не из-за скорости доставки возят. там проблема не в непроходимости рек, а в убыточности этого дела как такового при регулярном движении и жабе в обкомах, где любой чинуша спросит: "Себестоимость перевозки на автобусе из Костромы в Плёс втрое меньше, чем на "Валдае", то есть, автобус, в отличии от..., дотаций не требует, а время в пути - на полчаса дольше. так на кой нам "валдай"? пусть на автобусе ездят!"

То - понты, а трамвай - что? тем более, даже если твоё предложение снестипродать сити и мечеть принять, возникает вопрос: а кто это купит за вбуханные деньги? Воронежский горком по этому поводу и не парится особо, ребяток всё устаревает. Да и население тоже. Повторю ещё раз, в нынешних условиях трамвай превратился в автобус на рельсах, а троллейбус - в автобус с рогами. Никакого профита при эксплуатации уличного электротранспорта вместо автобусов не возникает, "трамвайные" потоки имеются в городах, количество которых можно пересчитать по пальцам одной руки, даже в Москве линий, которые при замене трамвая автобусом, получат невывоз, не больше десятка. А вот затраты на троллейбус и трамвай выше на стоимость содержания контактной сети и путей соответственно, что увеличивает затраты бюджетов на ОТ в разы.

Я про свою управляющую компанию в Химках так сказать не могу. Несмотря на то, что вроде бы не меняются, работают год от года всё хуже и хуже, и поджульничать горазды. Тем не менее, у тебя в Марфине с ОТ всё намного грустнее, чем в каком-нибудь Рогове. Даже если тебе удастся с областной пропиской прикрепиться к московской городской поликлинике, на дом к тебе врач не поедет. Я это на собственной шкуре прочувствовал с ковидом прошлым летом. на данный момент всё однозначно. Пенсионерам и предпенсионерам лучше селиться в Москве В Москве новые квартиры будут продаваться ещё если не бесконечно, то очень долго

бессмысленность данного действия. если сильно извратиться, то можно. Но проще забить. Под этот Подобные сцепы росжелдор запретил, как только образовался. Ну точнее, не совсем запретил, а запретил перевозить в них пассажиров. там пустые вагоны, в которых ничего нет. А цепи управления машки не переделывались, а просто оборудовали пульт в головном вагоне. Кроме того, у ДРБ/ДДБ есть ограничение по скорости - не то 60, не то 80. Но едет сабж очень_медленно по хорошим путям: очень заметна разница при пересадке с ДДБ Витебск - Рудня в РАшник Рудня - Смоленск По комфорту поездки? не-а, примерно одно и то же Штадлеры относительно ласточек? да я бы не сказал, что первые вотпрям сильно лучше

Три года как. Тока владелец того причала норовит никого туда не пускать, а тут ещё и ковидные ограничения из-за любителя уточек... Катер же вполне может ткнуться носом в берег

Разок съездят, накушаются местного гостеприимства и свалят. На Алтае проблемы примерно такие же, как на Байкале, или в Приморье: практически полное отсутствие инфраструктуры, т.е. многочисленные базы отдыха, в лучшем случае, представляют из себя фанерные домики со всеми удобствами во дворе типа "очко над выгребной ямой". С Сочами, где горячая вода и канализация всё-таки есть почти везде, огромная разница. Ну и моречка, на берег которого едут поматрасничать, тоже нету. Вот зимой Белокуриха может переманить какое-то количество народу из Красной Поляны. Но ещё вопрос, сможет ли переварить, ибо переманить мало. ...исключительно из-за жлобства владельцев аэропортов в Барнауле и Горно-Алтайске, ни хрена не перегруженных, кстати. Ибо Новосиб для перепрыга на бобик, в котором до Алтая ехать минимум 8 часов - так себе место...

ай, молодца! Это ж надо было додуматься - забабахать такой завод в Калининграде, который вот-вот в блокаде окажется... При том, что на самой Калининградчине нет ни сырья для этих батареек, ни потребителей

Ничего, скоро автоэкспресс цену поднимет - всю жизнь они себе в убыток кататься не станут

На постах там стоят не местные ГИБДДшники, а командированные из ЕЧР росгвардейцы. Какие копейки? Строительство и эксплуатация и того, и другого стоит некислых бабок. Наиболее приемлемый вариант по соотношению "цена/качество". тем более, сам же пишешь, город отнюдь не переполнен.

После Питера - очень бросается. Практически всех. Причем, лампы могут и гореть все. такое впечатление, что забили не только на замену ламп, но и на мытьё плафонов. Более качественное ЖКХ, часто - более качественный транспорт, сильно более качественная медицина, более высокие пенсии и большее количество льгот для льготников.

В том, что тапки с разъёмами под ласточки - куда большая экзотика, чем РА-3, а ЭДхи под тепловозами, так, чтобы в них всё работало, вообще не сумели запустить нигде. Питер для теплоэлектрички в этом году изъял из Новомосковска очередную ЭР2-1150

Тут не Москва, а Питер: вогула и послать могут с его желаниями. Либо предложат забашлять вместо тверского обкома. Или закупить 15 штук ЭП2Д вместо торжков. Только одно: как бы его не обнесли. Собсна именно по такой думе, Химок-2 построено не будет, один только мост. там уже исключительно ласточки. Вот тока воробей денег на них ни копья не дал, они типа самоокупаемые.

В таком виде не было.Было Печатники - ЦПКиО. Лихорадочно ищут импортозаместителей. В этом году уже не обещают, что пойдут

Пока - никогда. Планы Пегаса избавить главный ход от ЭД-х и ЭТ-х натолкнулись на нежелание тверского обкома платить ПИДу дотацию за работу ласточек. Поэтому торжки останутся на маршрутах в Тверь и Конаково, а также оборотных крюковских.

Не позволяют тут его гоняли с Верхними Котлами, Ожерельем. Венёвом, Урванкой и Новомосковской-1.

разумеется

Если у них пазики на линии то это от нищеты. Навороченных остановок небось всего десяток на город - за эти деньги хорошо если три новых лиаза можно купить. Т.е. нужен низкобюджетный высокопольный автобус большой вместимости который дерипаскина промышленность предложить не может. ЗЫ. н10 лет назад основным транспортом в Благовещенске были поюзанные корейцы - хендай аэросити и дэу.

В прошлом году в Химки таскались в сумме с интервалом полчаса. Но не окупилось - желающих башлять по 250 р. не нашлось

В итоге с 30 апреля захарковская переправа заработала в виде "москвы" раз в час за 46 р по тройке. А вот линия Москва - Химки - нет.