igla

Вполне возможно. У ласточек 160 максимальная скорость, и от Твери до Москвы везде минимум 160.

Если какой-нибудь добрый дядя за свои деньги выломает в них всюэлектронику и асинхронные движки, а взамен поставит обычные постоянноого тока с РКСУ. тогда Самара их может и возбмёт. На халяву... Но подобная "модернизация" обойдётся в некислую копеечку, поэтому ездить русичам на СЛ, АПЛ и БЛ ещё положенные до списания 20 лет... Впрочем, на кольце и ФЛ от них вреда не было.

На хрена ему столько? Не лучше ли уполовинить выпуск на него, а лишние 6 выходов отправить на 714?

Это по графику, который и там и там и так халявный. А тут мало того, что опоздания всего на 5 - 20 минут, так ещё и ежедневные отмены по 10+ пар.

теперь легальных: с "автоэкспрессом" ребятки больше не сотрудничают, продают билеты с автовокзала

Ни первый ни второй диаметр вовремя не ездят уже неделю. Ничего хорошего тут нет. иволги не работают в морозы?

Там дубли. Бобиков Тверь- Валдай два и один Тверь - Выползово. В Бологое вроде как заходят, но могут и не зайти...

Чего на Волжскую не поехал? Т74 меньше 10-ти минут идёт. ну да. И любой желающий сможет пронести бомбу на МЦК, сев в каком-нибудь Булатникове

Только нелегальный. Это отдельная грустная повесть про то, как тверской минтранс просрал все полимеры проводил конкурс на маршрут Удомля - Вышний Волочек. Но в сумме, бобиков Тверь - Удомля в количестве, и раз в два часа там что-нибудь да идёт. Единственное неудобство, надо пройти метров 800 от вокзала до точки отправления бобиков. Этот вариант Только с пересадкой по Выползову (согласнования не проверял, можно и часов пять там просидеть на остановке)

Действительно - на кой покупать новый теплвоз, когда за эти 11 лямов можно построить автобан в Белое Озеро?

Два в сутки. С бакланами не стыкуются никак, да и вообще ни с чем. Остальное надо вылавливать у кабака на шоссе (примерно 2 км от станции) - там есть вероятность в течение часа уехать на проходящем. почему ребятки не согласуют свои автобусы с поездами, не понимаю, но Новгородчина плане автобусного межгорода, мягко говоря - ооочень странное образование. Когда я этой ласточкой ездил, 60% трафика давал Вышний Волочёк. И в ту и в другую сторону, причем сменяемость почти полная: на освобождающиеся места всегда садились новые пассажиры. Не очень-то автобусы пускают на М11. У питерского ИП Кулика возникли проблемы с таким переводом - большинство его рейсов так и катается по М10.

Когда Нижней Красносельской начинают пользоваться хитромудрые объездуны пробок на ТТК, она плотно встаёт. Регулировать светофор так, чтобы ехали они, а не Краснопрудная, нельзя. Поэтому кроме как отделить пути заборчиком от проезжей части. других способов исправления этого нет.

Яндекс выдает только здесь. Причем, платформа больше не используется.

Видимо вырубался БВ (быстродействующий выключатель) или его аналог в иволге. Либо машинист сам опускал рога на нейтральной вставке, но вроде после реконструкции моста на Шереметьевском посту таких мест больше не осталось.

В роли губера тут пегас. А губеры ничего не платят.

Скока им лет, знаешь? Если нет, то скажу, что в Твери/Кимрах/Конакове в прошлом-позапрошлом году посписывали 5256-е, которые закупили на замену этим МАРЗам, а сабжи порезали в 10 - 11 годах. Но в принципе ты прав в том, что это был последний бюджетный БВ-автобус.

КАВЗы мелковаты. Видимо сильно дороже пазиков, но не сильно вместительнее. А современные МАРЗы - это чего?

...вот и переходят города один за другим на "несовременные" пазики...

Ребятки, по ходу, не в курсе, что ТУ8 бывают грузовыми (ТУ8Г) и пассажирскими (ТУ8П). или им по фигу, нужен тепловоз капотного типа и всё?

Переправа в Кимрах работала по 90-й год, ну разумется, не на К-80,а на москвиче (М-45). Сначала было четыре остановки, году к 85-му осталось две. И странная цена на неё была - 6 копеек

либо это оперативное переключение со 185-го (хотя там кондукторов тоже нет), либо ты ехал не в 183-м, либо водила поставил своего родственника подработать. Но я кондкутора в 183-м не видел ни разу.

....а 16-й метеор - на заднем Причалов ещё нет, пристают к баржам.

Выпуски есть в контрактах, причем их можно и за прошлые годы выудить. Да и по интервалам, вывешенным вот в таком виде, рассчитать выпуск на маршрут можно с точностью до двух выходов.

Ребятки давно выбрали второе, ибо за срыв рейсов никто их не наказывает

Где как. Кондуктор может быть, а может и не быть. у меня мимо дома ходит 177-й третьего парка. Когда я сюда приехал в 17-м году, все были с кондюшками. АПотом где-то за год кондюшки постепенно пропали, теперь оплата водиле. Что интересно, когда в прошлом году 193-й автобус передали из ПАТа в третий парк, тот там и кондюшек посадил (а в 177-м их так и нету), и стационарные валидаторы развесил. Ещё один частный маршрут у нас - 183-й, принадлежит "Питеравто", точнее, его юрлицу "Вест-сервис". там никаких кондюшек отродясь не было - всегда платили водителю. Оплата водителю на социале в Питере как правило происходит по ростовской системе - т.е. при выходе. Выход через переднюю дверь, деньги водиле в кабину (билет выдаст только если попросишь), подорожники, соцкарты и проездные суёшь ему же в кабину, он отмечает терминалом водителя. Когда толпа перед передней дверью выходит, водитель открывает среднюю и заднюю двери для входящих. Но так не везде, в Петродворце на точно таких же автобусах "питеравто" платят наоборот при входе. В государственных ГЭТе и ПАТе всегда кондюшки, чтобы их не было, я попадал очень давно, года четыре назад. И всегда стационарные валидаторы. кондюшка только проверяет, пробил ты проездной, или нет, и берёт с тебя деньги за проезд, если не пробил. Присутствует, и даже доступно для всех желающих в тырнете, чего нельзя сказать про ГЭТ - эти его тщательно ныкают, вывешивая в открытый доступ только интервалы.