igla

На МЖД и ОЖД скорости подъезда к тупиковой призме, мягко говоря, ооочень разные. И дело тут не в ПТЭ, а в местной инструкции. Также местная инструкция, к примеру, запрещает отправляться поезду на жёлтый, а ПТЭ - нет.

Это только с 14 по 18 июня

Думаю, стоит. А на скорость этой ласточки не повлияют никак даже назначенные все остановки между Москвой и Нахабином.

...прождав того полсуток? Бессмысленно, тем более, местные поезда есть

То же, что мешает сохранить 138 с 739, обеспечить нормальный выпуск на 500, не укорачивать 330 и 311 и выделать Баеву помощников, чтобы он не в одиночку оформлял объявления об изменениях маршрутов - отсутствие денег у депвела. Так вроде 31 ходил? То есть нынешний 618 полностью повторяет трассу 31-го. Тогда почему отменили 31-й, а не 618-й?

Оно. Продлится до 10 числа.

Не в ходу. Конкурс ребятки проводят уже в пятый раз - на них никто не заявляется. Шарага из Водников, которая работала на маршруте раньше, посчитала работу за эти деньги невыгодной, а других желающих не нашлось.

Не будет

С Охотного Ряда на Площадь Революции стали объявлять три года назад (после ногомяча)

Вывод неверный, поскольку непиковый трафик на других видах траснпорта сильнее отличается от электричек: грубо говоря, в 10 утра у МГТ первые выходы уже отобедали, а на ж.д. ещё уходят с вокзалов пустые электрички в область с интервалом 6 минут

В Шеремухе во время такой выводили всех пешком

На своих машинах - да. То есть, ГАИшники в Шепси, Армянске, Кавказе и Чонгаре требовали пропуск. Вроде бы вводился запрет только на лето.

Ну собсна при совке ограничения иногородних на въезд в Сочи и Крым были.

В Шереметьеве исключено попадание пассажиров на пути этого поезда.

...которую, в отличии от Красноярска, не начинали строить

469? У рандов появилось стационарное оборудование??? Либо со стрелки, либо пишут, что карта недействительна.

на Ленинградке - только на Петрашке и Крюкове в часы "пик" (вне "пик так и остались по полминуты). А вот перегонные ходы увеличились: от Рижской до Останкина - было 3 минуты (со съездом!), стало 4, от Петрашки до НАТИ была 1 минута, стала 1,5, от НАТИ до Моссельмаша было 1,5 минуты стало 2,5, от Моссельмаша до Ховрина было 1,5 минуты, стало 2, от Сходни до Фирсановки было 2,5 минуты, стало 3, от Фирсановки до Малина было 3 минуты. стало 4.

Типа учительница. А профурсеток, в честь которых названы улицы, на самом деле фига и больше. Кто такой Гусятников, например, кто такой Машков, кто такой Сверчков, кто такой Пушкарёв? Ты уверен, что эти люди в жизни вели себя достойнее, чем Книпович?

Попутный ветер от 122-го. Сабж ходит ублюдочно ооочень давно. А это уже 387-й )))

Ну например Москва - Крюково, ГХ ОЖД, скоростной-перескоростной и всё такое. 80-й год - минимум 47 минут со всеми (для проходящих электричек - 46), 2019-й (до открытия Ховрина-2) - 54, причём в 80-м все электрички из Москвы шли до Останкина по 4-му, ныне 1-му, пути, т.е мимо "дальней" платформы Рижская со съездом на 2 путь перед Останкином, на который требовалось дополнительное время.

Пригородным. Необходимое условие существования междугородного маршрута - протяженность не менее 50 км. Самый-то прикол, что точно ты стоимость проезда всё равно не рассчитаешь, поскольку официальные расстояния между остановками могут не совпадать с фактическими, кроме того, есть ряд нюансов при внутригородском сообщении. когда в разных маршрутах разная стоимость проезда по одному и тому же участку. Пример - Химки - Сходня (от МЕГИ до ММСК, например): на 22-м стоимость проезда как по городу, а на 370-м - по правилу двух городов со снижением тарифа. Оба социальные, идут одной и той же трассой, до 2018 года были в одном автохозяйстве.

Если и есть, то давно не работает. "Как страшно жить!" (с) Для мотающихся на работу постоянно можно покупать сразу несколько билетов на несколько дней, не говоря уж про сезонки. Можно брать накануне в Москве билет туда-обратно. думаю, основная причина непопулярности электричек от Акулова - это именно расположение самой станции Акулово относительно городка

даже если и запретили, то кто проверит?

Не как с автобуса, а гораздо удобнее: ни на какие мосты лезть не надо, а надо выйти из одной электрички, подождать 10 минут и на той же платформе сесть в другую электричку.

По этой схеме, все голицынские и кубинские электрички надо продлить до Бородина Однако этого почему-то не делают Ну вот и нормально, что шестивагонки по БМО возят воздух восемь раз в день. Зачем дополнительно к ним пускать возить воздух ещё и двенадцативагонки, я не знаю. Тем не менее, существующими электричками ребятки не пользуются, да и невывоз автобусами случается только в случае срыва рейса, или замены автобуса на бобик. Ну а стояние в полуторачасовой пробке на перекрёстке - это внешние обстоятельства. И кстати, делать это совсем не обязательно: в случае затыка никто не мешает акуловцам поехать через Наро-Фоминск