igla

Заходят только водоходовские. Другие шараги туда не пускают

Ну сравни заполнение вагона на Беговой и даже на Проспекте Славы. Такое - да, не нужно. Можно было бросить силы на коричневую линию на Юго-Запад - там нужнее. А его не закрывают на матчи? В Москве после матчей на Луже закрывали Спортивную и Воробьевы Горы на вход, типа рассеивали толпу, а фанатов гнали пешком до Фрунзенской.

Не такое уж и медленное. 100 везде до Савёлова, а кое-где и 120, от Савёлова до Калязина - 80, вот дальше до Углича - 40 - 60... В общем, условный РАшник от Москвы до Калязина за 3 часа с небольшими копейками вполне может доехать, значит до Углича - ещё плюс час

Рыбинск - Мышкин у них пригородный. И тоже не Мышкин, а Мышкин-правый берег

Пока им ни хрена не обломилось, кроме обещаний

Не-а. Островная платформа между 2 и 3 путями, а 5 путь поверху идет

а Химках работают и у МТА, и у ХЭТа

Положа руку на сердце, ласточка в Валдай дала альтернативу автобусам Питер - Валдай. 6 часов по ленинградке - это лучше сдохнуть. Из Москвы тоже стало можно ехать с пересадкой с баклана по Бологищу, ибо пригород там ходит два раза в неделю (платить за трансграничный маршрут обкомы не хотят), а в остальные дни он посудо-хозяйственный, т.е. может посадят, может - нет, а псковский поезд - глубокой ночью по конским ценам.

разжиться новым финистом дешевле и легче, чем сидячками?

А отсутствие необходимого списочного количества водил - это тоже "не зависящие от перевозчика причины"?

А это с тех времен осталось, когда он ходил по новой Перепечинской дороге (на её месте теперь построена северная ВПП в Шеремухе, ныне не работающая)

Рыбинское ПАТП должно за свои средства обновлять свой п/с, бо в контрактах деньги на это не предусмотрены. Вот и обновили...

Там проблема с финансированием: никто не хочет дотировать перевозки граждан соседней области. Хотя на лето даниловскую электричку назначают. Сейчас она четыре раза в день ходит

Город в 90, станцию - после 95. Точнл смогу сказать, когда расписания посмотрю

Тоже, что и когда накрывается один мотор в четырехвагонке: если он до креста - едем до конечной, и там становимся под забор, если после - лапки кверху и ждём "серого" 4 вагона вполне себе вывозятся одним мотором: у дятла это вообще штатный режим. 5 вагонов будут ехать тяжелее, но сильно график не положат. Проблема в цепях управления, которые в головном вагоне запитываются от любого мотора до креста. Вот если этот мотор единственный и сдох, то типа опа.

Там горьковская ситикарт

А вот и нет! Тверь была Калинином до 95-го года, уже Санкт-Петербурги были, когда Тверь переименовывали

На меня 10-летней давности похож, но у меня алиби ))))

Вон выше скан из служебки привели

ну это-то они, допустим, продлят. Но дло Савёловского направления никто никакой трамвай строить не собирается

Дык из-за вскукареков его и закрыли в спешном порядке. В противном случае, вогулу пришлось бы оплачивать переделку монохрени в маглев без каких-либо откатов (всё бабло, а там нарисовалась сумма порядка 30 ярдов, ушло бы владельцу МИТТа). Вот и пришлось на коленке доказывать её ненужность и выдумывать висячие сады.

ну проедься из Тверь в Конаково с пересадкой Юрьево-Девичьем. Поймаешь и то, и другое. Правда, пересадки, скорее всего, не получится, и от Юрьево-Девичьего до парома ты либо пешком пойдешь, либо на попутке поедешь, т.к. на 115-м, как правило, выход не закрыт, т.е. автобус по факту не ходит.

Он от Лобни до Яхромы без остановок ехал

Тогда надо верхние площадки эскалаторов менять, что делали единственный раз - на Академической

Ну ща им наоборот, послабление вышло