igla

То есть, изначальный проект реформы был фуфлом, раз переделать решили всё. "Где посадки?" (с) Впрочем, пока суд да дело, обрисовался новый конкурс на наш 193-й автобус, и там - уменьшение выпуска с 8 до 7 выходов в будни (по действующему контракту было 10, но "внезапно" появилось допсоглашение и выходов стало 8) и до 6 в выходные. Уже не знаю, то ли "тритий парк" раздолбал один из своих новых ЛиАЗов, то ли ребяткам реально невыгодно ездить, когда есть льготники... Надо сказать, что дома в "Цветном городе", для которого этот 193-й - единственный способ добраться до метро, строятся и сдаются постоянно, т.е. поток там будет расти...

Это та публика, которую депвел нанимал, чтобы доказать бесперспективность монохрени.

В Савёлове вокзал в нормальных условиях отапливается. ты видать на какой-то косяк с их печкой попал.

Автостоп в метро вроде бы всегда есть. На СЛ, например, был до запуска системы "Днепр", хотя сигнала красный с желтым там не было

Ехать из Брёхова в Волоколамск и Красногорск? ну не знаю...

А в метро они тоже каждый раз билет на одну поездку покупали?

А оно им надо?

Она и сейчас так ходит.Прибывает в 18.37. на целую минуту ускорили! А эту не ускорили, но сдвинули на 4 минуты раньше. Сейчас она уходит в 16.30, а приходит в 18.51

это неважно. Число путей там всё равно конечно, причём не факт, что есть все пути подряд. Так что дать им другие номера вполне можно.

Для того и происходит, чтобы не мешать людям ездить на работу и с работы. А в выходные и по ночам люди дома сидят, можно ковыряться.

два пути без платформ между 4-м и 5-м видимо получат большие номера. Например, 31 и 32. обязательно

Старый контракт закончился. Новый контракт сейчас в работе, но он не на полные поезда, а на достройку существующих до 11-ти вагонов. Первые 16 составов (с 3 по 18) уже достроены, сейчас на заводе 19-й и 20-й.

Остановиться перед светофором.

Архангельск - Адлер одно время круглогодичным был

на момент открытия Ладожского вокзала транзит был аж один - именно "Лёва". "Арктика" какое-то время через Чудово-Волховстрой ходила, а "Эстонию" придумали завозить в Питер после отмены дизелей Питер - Таллин.

Потому что далеко от платформы, чтобы размещать там турникеты. Проще при входе на платформу павильон-времянку соорудить. ну а в дырах - ещё хуже: билеты продаст билетёр в поезде, ходящем два раза в день, а содержать вокзал ради двадцати человек в день дуже невыгодно.

Ещё посмотрим, как на этом Черкизове всё организовано будет. Пока я видел, что для прохода на новые перроны надо будет всё равно сначала попадать в вокзал, а потом обратно, т.е дважды лезть на мост и обратно. Это куда страшнее, чем эти 6 - 10 минут. Добираться туда стало хуже, чем на Московский. А по времени - на Волховстровском направлении все идут параллельным графиком со скоростью 60, поэтому никто ничего и не заметил

ну фиг знает. Мы оттуда не тырим

Это по ходу я накосячил. Спасибо, разберусь.

Посмотри, сколько времени идут поезда между Царицыно и Бирюлёво. А километров там сколько? Вот тут будет то же самое

Ну откровенно говоря, 10 минут - это только в метро. А ещё 10 минут добавятся из-за увеличения времени хода стрижа на новом участке.

Это проблема? или отмазка? МГТ с депвелом своим электробусам не хозяева, и не могут их перегнать туда, где они нужнее?

То есть, они восстановят линии и от Гуамки, и от Черниговской до Апшеронска?

Тогда в чем проблема? Перегнали сейчас, а в ФЦ отправят те, что получат на следующий год

У Савельева было время это сделать Хотя в статье про "уволить" я ничего не нашел