igla

Мы всё делаем в соответствии со служебными расписаниями. Если там сократили двухминутные стоянки до одной минуты,то и мы сократили

Почему заливать стало исключительно на станциях постройки начиная с 67-го года, а на более ранних не заливало, причем независимо от расположения?

Когда 300 ушел в МГТ, на него пришлось снять куда больше одной машины со многих маршрутов. Так что пассажиры 42-го ещё легко отделались. ЗЫ. Матвеевское от БКЛ весьма далеко расположено, так что отмену 42-го на БКЛ объяснить будет не так легко. Впрочем, заек подобная хрень никогда не останавливала.

на 225

Он может быть оптимальным по цене. Бо из Москвы в Иркутск цены традиционно задраны, особенно летом

Город: Сосновый бор Количество транспортных средств: Маршруты: 401, 403 В июне в рамках Петербургского международного экономического форума — 2021 было подписано соглашение о сотрудничестве между Правительством Москвы и Правительством Ленинградской области с учетом запуска транспортной карты «Тройка» в качестве единого билетного носителя для двух субъектов Российской Федерации. В декабре компания «СберТройка» уже запустила единую билетную систему на базе карты «Тройка» в городе Сосновый Бор Ленинградской области. Ее можно протестировать на двух ключевых маршрутах, которые ведут до ближайших станций метро Санкт-Петербурга: № 401а (до станции метро Автово) и № 403 (до метро Купчино). Между Транспортным комплексом Москвы и Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга налажено тесное сотрудничество. Единая билетная система на базе карты «Тройка» делает пользование общественным транспортом для пассажиров разных регионов намного удобнее.

Больше нет

Да, ходит в Токсово и Орехово "лыжными стрелами". Осенью я ее там не видел

Не-а,ибо понятен только 1-й пункт, с которым я вполне согласен. По п.2 есть вопросы: что значит "наведем порядок?" Грохнуть половину маршрутов, а по оставшимся сделать интервал полчаса - это тоже порядок. Вот тока нужен ли он такой? А п. 3 мэр города вообще не в состоянии изменить, это нужно ряд ФЗ менять. Ну перестанет мэр нанимать иностранцев в свои конторы, дык полно же других! Как ты заставишь тот же вайлдберис не брать их работниками склада? А в дворники и в водилы автобусов они и сами уже не идут... И потом, помимо транспорта, в Москве есть и другие проблемы, а именно, медицина, образование, ЖКХ, где не только отсутствующие дворники, точечная и неточечная застройка, а также полная безответственность чиновников мэрии за свои косяки...

А как тогда Бокарёв с Махмудовым дальше будут платить лизинговые платежи по этим штадлерам, если "аэроэкспресс" уже 7 лет не показывает прибыль? Догонят тариф в 1195-м до штукаря?

Я не уверен, что поездка в Еже для нефанатов - радость, по сравнению с поездкой в "москве". И вот я чего не понимаю: сабж списывают по пробегу, или по возрасту? если по возрасту, то какой резон его гонять сейчас? А если по пробегу, то какой резон его спиывать? Не лучше ли отставить под забор и погонять ещё на следующий новый год, а то и на 26-й?

А это будет прям суперкидалово? Одиннадцать на треть самортизированных штадлеров разорят весь газпром?

... новый год - круглый год?

А что это за причал такой, который надо капитально ремонтировать через полгода после открытия? Я тут на ленметрострой ругаюсь, который примерно с начала 70-х погнал массовый брак, в результате которого станции надо закрывать на капремонт наклонного хода через 40, а не 60 лет после открытия, но тут-то полгода!

Не согласится - перестанут платить. Обанкротить "аэроэкспресс" можно хоть завтра - и газпромлизинг помимо своего несогласия останется ещё и с долгами...

Особого нет, но бабкам в райком и бесплатную поликлинику ездить надо. А теперь, когда коммерсы их должны ещё и бесплатно возить...

Ну тут может он был заполнен едущими с Семеновской на Авиамоторную просто потому, что пришел раньше 32-го

Не понимаю. Пиар был 5 лет назад, когда ТКЛ переволили на "современный подвижной состав", с которого рюшечки никуда не делись

Можно не платить, а сдать их лизингодателю.

Тут видимо проблема в том , что выйти бобиководу на перспективный кусок обком/райком не позволяет, а хочет получить с него работы по некоему обременению...

А зачем? Штатных поездов стало не хватать?

Тогда этот кто-то очень важный сам должен инициировать отказ аэроэкспресса от ж.д. перевозок, ибо после того, как ребяткам прикрыли халяву пр расплате с ПИДом, оно стало убыточно

Он не был до Ханоя. На вьетнамской границе все пересаживались. Аналогично, вагона до Лондона тоже не было, только до Остенде, или Хук-ван-холланда, а дальше пересадка пассажиров на паром и на поезд Дувр - Лондон Чего-чего-чего-чего???

ну дык ребятки сами сделали всё, чтобы они не ездили: забили на созданное ими самими же расписание

Я тоже конкретно про эти маршруты не знаю. Но знаю, как бобиководы вели себя в других местах: вводили укороты до чего-то пассажирообразующего (тут- до ашана), а по всей трассе ездили типа по расписанию, на которое водилы забивали сразу же. Разумеется, ходящий раз в час бобик, который то ли будет, то ли нет, никто ждать не станет. В итоге перевозчик где-нибудь через месяц выходил на минтранс и требовал узаконить укороченную трассу, бо по основной "нет пассажиропотока". примерно так ранды в Химках саботировали продление 41-го автобуса до проспекта Дружбы