igla

Вряд ли. Электричка, тем более, попугай, там едет быстрее машин

Можно. Но левая шарага подаст жалобу в ФАС на то, что условия прописаны под конкретного поставщика, и придётся условия убирать.

Сам-то может и не спал, хотя мог клевать носом, а вот пассажиры его скорее всего дрыхли. Т.е. крикнуть: "Куды прёшь!" было некому.

Ну кстати, неплохо было бы медведа пошерстить на предмет, не является ли он иноагентом. Вредительский ФЗ-44 о госзакупках пропихнул именно он. Не будь этого закона, брали бы ЦППКшники эту ленту у проверенных поставщиков без риска покупать расходники у левых шараг.

ну я считаю. что не самый. Вот только большинство пассажиров считает, что вполне себе способ: пустого 911-го я не видел ни разу, ставить на него кубики - на мой взгляд. вредительство

А для таких нужно добавить статью в УК, в которой прописать, что в случае поимки лишенного прав за рулём автомобиля, он получает тюремный срок на весь период лишения.

Четыре пути. Куда больше-то? если вдруг кто не влезет, можно по Подмосковной обернуть. Это я ещё молчу, что весь рижский дальняк по изначальному проекту укорачивался до Нахабина...

215. Не знаю., ездят ли сейчас, но раньше ездили.

Почему нет-то? 778-й же так и ездит

827 -это единственный бобик (хотя там на маршруте ездит всё подряд от спринтера до авроры, включая даже классический пухлик), идущий от метро "Гражданский просп." в Сестрорецк и Зеленогорск, конечная у него - Каменка Выборгского района, примерно в 10 км к западу от Кирилловского. По реестру он у них вообще междугородный, и поэтому полулегальный: официальная конечная в Питере у него - метро "Девяткино", которая и не Питер вовсе, а вот трасса идёт через проспект Просвещения, т.е. межсубъектным 827-й тоже является. Ребятки лет пять назад даже мужественно попробовали туда поездить, но повозив воздух с полгодика, бросили эту глупую затею. По городу пассажиров не берут Они там и сейчас есть. Штуки 2 - 3 из 35-ти выходов - так обязательно. И ЛВС-86 штук пять катается, остальное - витязи и богатыри

В 22 минуты верю (а на весь маршрут, наверно, 40 минут будет - точной инфы про это нет нигде), а вот в 9 - нет: даже 827-й бобик с двумя неофициальными остановками идёт 13 минут - слишком много на Просвете светофоров. Проблем именно с выделенкой как раз нет - шинокопытные мало где лезут на пути, куда больше проблем со светофорами, которых мало того что тьма, так ещё и циклы многих весьма недружествены к трамваям, с пешеходными переходами, из-за которых снижения скорости есть практически между любыми двумя остановками. Впрочем, стольник скоростным обзывали разве что особо впечатлительные журналюги, официально он таковым не является, да и маршрутная скорость у 60-го выше. Впрочем, у 60-го те же проблемы и с переходами, и со светофорами

тут у урбанистов случается когнитивный диссонанс в стиле еврейской дилеммы. Потому что такой трамвай разрывает улицу на две несвязанные между собой части улицы точно также, как это делает линия метро, проложенная по земле, а если натыкать перекрёстков, то трамвай уже не скоростной. Впрочем, реально это всё фигня, бо у горкомов денег нет и на строительство трамвая тоже

Во-первых, это другая область. пусть вот мытищинский горком долбает воробья о запуске ночных бобиков из Тайнинского до Рижской, а во-вторых, а много ль было пассажиров в закрывающем рейсе 172-го до Перловской/Тайнинского?

А оно надо? Там т76 чуть ли ни до трёх ночи ходит

Ну значит молодцы. А тебе отдельное спасибо за мониторинг ситуации Вот кстати ещё одно место применения "троек"

Суббота - не показатель. Смотри в пятницу, часов в шесть вечера.

Немудрено. Они это рекламируют как регулярку. А вообще, налоговая уже вполне может открывать дело на нижегородский обком на предмет нецелевого расходования средств, ибо приобретались эти валдаи за областные денежки, а на социальных маршрутах не используются. При этом, небось ещё шараге, в собственность которой они оформлены, капают дотации.

В смысле - заставляет? Нас же что-то заставило пойти на "подушке" из Горького в Дзержинск в марте. Там же покатушки, а не рейсовое движение!

Две штуки точно есть. Для регулярных рейсов в тот же Городец уже достаточно

"это не к нам, это в медпунктдепвел"(с)

Только, это всё не регулярные рейсы, а прогулочные, на них билет в одну сторону взять нельзя, не говоря уж про остановки. Скоростное по Оке убили году в 95-м.

А там ребятки наоборот, закрыли семь платформ из восьми, оставили только Известия и станции Мацеста и Хоста. Даже в относительно крупной Кудепсте ликвидировали платформу. Никак. Точнее, также как и в Сочи - ехать на общественном, а не на личном транспорте. Самих абхазов пропускать по абхазским номерам (кстати, примерно такой порядок и был в советское время) Почему не предлагать? По сравнению с бесквартирными отдыхающими, их мизер

нууу, называй вещи своими именами: То есть, подписаны всего лишь правки в документ планирования перевозок и очередная его версия. Про то, что эта версия станет окончательной, ничего нигде не сказано. Они это "маршрутную сеть" смогут ещ сколько хотят раз утвердить по новой. Кстати, самого постановления на оф. сайте нет, и поисковики его не находят. Это тоже очень по-питерски: сначала релиз пиарщиков об очередном подписанном замечательном документе, который превратит всю нашу жизнь в нескончаемый рай, и недельки через две, когда уже все про него забудут, втихаря вывесят сам документ.

Ну можно зарядить заградтариф косарей так в 50 с легковушки Основная причина - как раз "вниз-вверх", когда на велосипеде получается медленнее чем пешком.

Не все, и не через вагон. На пятивагонный состав - моторные только морды, на семивагонный - две морды и один промежуток, на десятивагонный - две морды и два промежутка. Особая фишка - вагоны с токоприёмниками не являются моторными