igla

Как считал? Вообще-то +5 минут, правда дополнительно ещё 20-минутная дыра в электричках. Есть, но нет желания. И по времени будет не быстрее других поездов.

...а пополнять тройки у них по-прежнему можно только в МФЦ?

До химок с севера 160 ездили, вот дальше к Москве больше 140 не помню. Впрочем, чего это я? ласточка всё равно больше ё160 не может . вот скан со служебки: перегонные хода ласточек на участке Тверь - Москва со скоростью 160. если подсчитать, 1.12 получится. Из Москвы - 1.13.

Химкинские регион-автошники начали вяло бороться с оплатой телефонными переводами

Это по 4 пути 140, он ведь бывший 2, а по 3 - 160,а от Сходни до Химок - все 200

Вполне возможно. У ласточек 160 максимальная скорость, и от Твери до Москвы везде минимум 160.

Если какой-нибудь добрый дядя за свои деньги выломает в них всюэлектронику и асинхронные движки, а взамен поставит обычные постоянноого тока с РКСУ. тогда Самара их может и возбмёт. На халяву... Но подобная "модернизация" обойдётся в некислую копеечку, поэтому ездить русичам на СЛ, АПЛ и БЛ ещё положенные до списания 20 лет... Впрочем, на кольце и ФЛ от них вреда не было.

На хрена ему столько? Не лучше ли уполовинить выпуск на него, а лишние 6 выходов отправить на 714?

теперь легальных: с "автоэкспрессом" ребятки больше не сотрудничают, продают билеты с автовокзала

Там дубли. Бобиков Тверь- Валдай два и один Тверь - Выползово. В Бологое вроде как заходят, но могут и не зайти...

Чего на Волжскую не поехал? Т74 меньше 10-ти минут идёт. ну да. И любой желающий сможет пронести бомбу на МЦК, сев в каком-нибудь Булатникове

Только нелегальный. Это отдельная грустная повесть про то, как тверской минтранс просрал все полимеры проводил конкурс на маршрут Удомля - Вышний Волочек. Но в сумме, бобиков Тверь - Удомля в количестве, и раз в два часа там что-нибудь да идёт. Единственное неудобство, надо пройти метров 800 от вокзала до точки отправления бобиков. Этот вариант Только с пересадкой по Выползову (согласнования не проверял, можно и часов пять там просидеть на остановке)

Действительно - на кой покупать новый теплвоз, когда за эти 11 лямов можно построить автобан в Белое Озеро?

Два в сутки. С бакланами не стыкуются никак, да и вообще ни с чем. Остальное надо вылавливать у кабака на шоссе (примерно 2 км от станции) - там есть вероятность в течение часа уехать на проходящем. почему ребятки не согласуют свои автобусы с поездами, не понимаю, но Новгородчина плане автобусного межгорода, мягко говоря - ооочень странное образование. Когда я этой ласточкой ездил, 60% трафика давал Вышний Волочёк. И в ту и в другую сторону, причем сменяемость почти полная: на освобождающиеся места всегда садились новые пассажиры. Не очень-то автобусы пускают на М11. У питерского ИП Кулика возникли проблемы с таким переводом - большинство его рейсов так и катается по М10.

Яндекс выдает только здесь. Причем, платформа больше не используется.

В роли губера тут пегас. А губеры ничего не платят.

Скока им лет, знаешь? Если нет, то скажу, что в Твери/Кимрах/Конакове в прошлом-позапрошлом году посписывали 5256-е, которые закупили на замену этим МАРЗам, а сабжи порезали в 10 - 11 годах. Но в принципе ты прав в том, что это был последний бюджетный БВ-автобус.

КАВЗы мелковаты. Видимо сильно дороже пазиков, но не сильно вместительнее. А современные МАРЗы - это чего?

...вот и переходят города один за другим на "несовременные" пазики...

Ребятки, по ходу, не в курсе, что ТУ8 бывают грузовыми (ТУ8Г) и пассажирскими (ТУ8П). или им по фигу, нужен тепловоз капотного типа и всё?

Переправа в Кимрах работала по 90-й год, ну разумется, не на К-80,а на москвиче (М-45). Сначала было четыре остановки, году к 85-му осталось две. И странная цена на неё была - 6 копеек

либо это оперативное переключение со 185-го (хотя там кондукторов тоже нет), либо ты ехал не в 183-м, либо водила поставил своего родственника подработать. Но я кондкутора в 183-м не видел ни разу.

....а 16-й метеор - на заднем Причалов ещё нет, пристают к баржам.

Выпуски есть в контрактах, причем их можно и за прошлые годы выудить. Да и по интервалам, вывешенным вот в таком виде, рассчитать выпуск на маршрут можно с точностью до двух выходов.

Где как. Кондуктор может быть, а может и не быть. у меня мимо дома ходит 177-й третьего парка. Когда я сюда приехал в 17-м году, все были с кондюшками. АПотом где-то за год кондюшки постепенно пропали, теперь оплата водиле. Что интересно, когда в прошлом году 193-й автобус передали из ПАТа в третий парк, тот там и кондюшек посадил (а в 177-м их так и нету), и стационарные валидаторы развесил. Ещё один частный маршрут у нас - 183-й, принадлежит "Питеравто", точнее, его юрлицу "Вест-сервис". там никаких кондюшек отродясь не было - всегда платили водителю. Оплата водителю на социале в Питере как правило происходит по ростовской системе - т.е. при выходе. Выход через переднюю дверь, деньги водиле в кабину (билет выдаст только если попросишь), подорожники, соцкарты и проездные суёшь ему же в кабину, он отмечает терминалом водителя. Когда толпа перед передней дверью выходит, водитель открывает среднюю и заднюю двери для входящих. Но так не везде, в Петродворце на точно таких же автобусах "питеравто" платят наоборот при входе. В государственных ГЭТе и ПАТе всегда кондюшки, чтобы их не было, я попадал очень давно, года четыре назад. И всегда стационарные валидаторы. кондюшка только проверяет, пробил ты проездной, или нет, и берёт с тебя деньги за проезд, если не пробил. Присутствует, и даже доступно для всех желающих в тырнете, чего нельзя сказать про ГЭТ - эти его тщательно ныкают, вывешивая в открытый доступ только интервалы.