igla

Проблемы в том депо не с хламом, а с руководством: соседняя Курва на ещё бОльшем хламе ездит почему-то в полной составности. Да и выглядит тот хлам намного лучше раменского, несмотря на то, что эксплуатировался в куда более диких условиях.

Основное тут - стоимость проезда. Платить полтинник в автобусе, или в такси - по фигу, а вот полтинник бомбиле против даже тридцатника в автобусе - уже не так вкусно. Ну и народу в Москве больше

Людям нужно ехать, а не шашечки. Потому что НОТ там стоит сильно дешевле 55 р. с носа, такая цена делает коллективное такси по Москве рентабельным.

Так удобнее. Возрасиает привлекательность НОТа Тоже писал уже. В необходимости ждать автобус под ветром и дождём, а то и переходить дорогу на перекрестке. То есть, про брутто-контракты чинуши наврали? Ты меня спрашиваешь? Это вопрос к компоту! После продления 183 наоборот прокачали, а обратно проредили в июле.

Переправа в Твери дорабатывает последний сезон. Владелец стал жертвой автобусной реформы: если раньше автобус ходил до дач "Синтетик" четыре раза в день, то теперь каждый час. Scan_KATER.pdf

А мне думается, финансов не было и на существующий. Соответственно дальше денег будет только меньше... А должно быть ноль... В предложенной тобой ссылке у Молодца дважды (оба ведущих) спросили, каким образом считается пассажиропоток на маршрутах. Он ответил, что пассажиропоток считается, но не ответил как именно. А если вспомнить, сколько изменений было внесено в документ планирования после слушаний, то нетрудно догадаться, что пассажиропоток они не считают никак. Где нормальный аукцион на брутто-контракт на А183, м? ...но три месяца не ходил, несмотря на жалобы. Не беспокоило пассажиров, пока был А183 раз в 20 минут, когда он стал раз в 40 минут, забеспокоило. Почему нетто? Брутто-контракт.

Ребятки держались до последнего. Изменения вносились только будучи припёртыми к стенке. Но... за счёт других пассажиров (К-6 например). Т.е. было видно сразу, что у них лимит по финансам. Теперь денег стало ещё меньше... Думаешь, как в области, набегут желающие ездить за рубль? А кое-где не стал. А ещё кое-где этот социал отменили нахрен, как 41-й трамвай... После того, как 183 прокачали, на К-83 было два выхода (и интервал 1,5 часа), но никого это особо не беспокоило, само "питеравто" не рвалось работать на маршруте и до короны. Но потом по мере возвращения выпуска на социал, 183-й ободрали обратно, и пошли жалобы, пришлось возвращать К-83. Собсна выставить 183-й на конкурс вместе со 124-м и 193-м в июне горкому не мешал никто. Ну кроме пустого бюджета...

В этом году стало. 1) не трепаться попусту, как здесь Молодец; 2) пересматривать имеющуюся "новую модель" в соответствии с запросами граждан, высказанных им на слушаниях, либо разработать пессимистический вариант, когда денег на конкурсы не будет совсем. Если бы это сопровождалось прокачкой социала, то без вопросов. Но ведь большинство отменённого не компенсировали ничем. 20 - 30 минут. И в часы "пик" всё также в мясо (183 теперь ходит даже реже, чем до короны, ибо трасса стала длиннее, график не ужесточили, а выпуск уменьшили до февральского)

Скока там сейчас? 38? Ну и про очередь в кассу не забывай.

Полчаса трёпа ни о чём. Молодец и от себя гнал пургу, и ни на один вопрос не ответил. Ну а "представитель перевозчика", который с трудом сдерживался, чтобы не матюгнуться на камеру - это и вовсе цирк, а не разговор. Ну пока до 22-го года далеко, можно сидеть и ни хрена не делать, а вот как они будут выкручиваться через два года, если бабла станет ещё меньше?

А чего в ментуру заявление не написали?

А оно мне надо? Ты содержание этой методички лучше меня знаешь, а больше она никого не заинтересовала

Вот и на Ленинградку пришла телеграмма из-за стрижа. Все замедления утром до 7 утра и их до фига. Клинские и тверские на Москву будут идти примерно на 15 минут дольше из-за пропуска ПДСов

..и про экс-лобненский хлам в Куровской все позабыли.

В таком случае, это промо-маршрут на первое время. Ибо поезд такой составности в нынешней России заполняться не будет нигде. Можно конечно его попробовать погонять из Москвы в Питер или вместо "Лёвы" в Хельсинки, но думаю и там полсостава СВ не забьются. Мы с тобой прекрасно знаем, что это самое использование инфраструктуры считается от фонаря, и на самом деле затраты на стриж под тапком не сильно выше затрат на обычный поезд под тем же тапком. Там конечно есть "откатные" платежи испанцам, но они всё равно есть, независмо от того, ездит этот стриж в Берлин, в Самару, или просто стоит под забором.

Зато цена вкусная. Правда от Москвы до Питера продажу закрыли сразу, в т.ч. и в 712-й поезд, который от Москвы до Питера и идёт.

Будет конечно - куда ж они денутся! Но пока телеграммы по изменению графика на ОЖД не было.

В Рыбинске я в прошлом году только переночевал, в город считай что не попал, но семь лет назад центр тоже был весь обшарпанный.

Он, в отличии от 107-го, и заполняется хорошо. Правда там есть конкурент-воздуховоз "Текстильный край". Но я надеюсь, что разум возобладает и грохнут именно 107-й. Хотя возможно, что после открытия границ этот 713-й станет неактуальным

А, ну понятно. Мне с ростом 192 адский адище. Хуже только в форде-транзит.

...а уровень дотаций? Там ещё кое-что было, не только про "мало развит"...

Скорее тот, который через Узуново. Но не сейчас, а с нового графика, если Берлин восстановить не удастся. Сейчас этот паровоз покатается три недели, а потом начнутся осенние ковырялки на ГХ ОЖД, и он пропадёт до начала ноября. И вот там уже будут смотреть...

Может и лучше, но расстояние между ними рассчитано на корейцев, а не на нас, и поэтому качество их оценить не получается - ноги упираются в предыдущее кресло.

Там же. Было б на вокзал, стоянкой в 2 минуты не ограничились бы.

Новая платформа у аэропорта. Забавно, что электрички там не останавливаются Стрижи можно гонять со скоростью 200. Подцепили ЭП20 - и вперёд В Красном Узле тоже есть. Только её затехничили.