igla

...после расширения Дмитровки они такие же злые, как и во время расширения? До Москвы у них сильно дороже электрички получается, причём это не вчера началось, а уже 15 лет как. С чего бы вдруг тут станет выгодно возить дешевле? Только за счет замены юниверсов на пазики?

Вот разве что. Это ещё через 100500 лет будет Угу. По Косину Пересадка-то уже есть - вот тока МЦД нет.

а на кой им это? 415-й заполнялся весьма погано

Гораздо меньше, чем на это надеются Останутся разумеется. Ибо линия идет вникуда

Чьи? Лобнятрансовские, рандовские, или МТАшные? ЗЫ. В Химках на МТАшных маршрутах вовсю турникеты работают. Всё в худших московских традициях, только ещё хуже, бо водила, продавая кому-либо билетик за наличку, должен выйти из кабины, подойти к турникету и открыть его своей карточкой, а потом вернуться обратно, дважды растолкав того, кто купил у него билет.

Выемку разрыли, но бетонировать не начинали.

Мне ФПКшники по-другому рассказывали... Ну почему? На ближнем пригороде типа комфортов Москва - Клин оно куда логичнее ходящих там ЭС2Г - сидячих мест больше, а ехать относительно недолго. Но в МТППК предпочли избавиться от этих ласточек как только так сразу ещё во времена Подмосковной. Аналогично и недавнее их снятие с маршрута Питер - Петрозаводск: как толтко появилась возможность заменить на ЭС1П - заменили.

Тогда почему допустили такое отставание?

Дык никакой гарантии, что геология окажется "сложнее" и на Электрозаводской с Авиамоторной никто не даст. Потому что в 90% случаев геология "сложнее" оказывается вдруг, уже после начала работ.

Та закупка - дела давно минувших дней, когда чем-то надо было заткнуть олимпиаду. А теперь пожинают гемор... Основная проблема этих ласточек - их немецкое происхождение, т.е. амортизация из-за нулевой локализации конская, да ещё в валюте, т.е. растёт со временем, а не уменьшается, по причине падения курса рубля. Поэтому почти все ППК норовят от этих ласточек избавиться, т.к. они здорово поднимают общие расходы. Но и не только ППК - сейчас ФПК отставила премиумные ласточки с маршрута Питер - Петрозаводск, заменили на ЭС1П. Только в Сочи от них не отказываются, но там пошли путём повышения тарифов, чтобы оправдать их эксплуатацию. А в Ебурге обкомы захотели восстановить попугаи - вот ПИД их и обрадовал: типа других ласточек у нас для вас нет...

Годик? А не два? Или три? Когда там "Петровский Парк" открыли? А переход на "Динамо" где? Вот то-то! ?

По межгосу вполне 3000 получится. Ибо в межгосударственном сообщении билет в швейцарских франках считается не только по территории чужого государства, но и своего. ЗЫ. А сейчас в свете обвала рубля и межгос на 15% подскочит.

Именно оно и будет - их уже не знают, куда ставить.Впрочем, 3,5 часа - это лучше, чем 4,5 до Тюмени и 5,5 до Перми на них же. Может после Красноуфимска на Пермь и Тюмень допрут поставить ЭС2Г.

А причем тут Монголия? Монголы сами эти батареи прикупили в соседнем Китае на свои кровные. Ни видимо продали лишний десяток баранов и смогли себе позволить... Ты же когда, я не знаю, комп покупаешь, делаешь это на свои честно заработанные, а не на дотацию от государства.

По ходу готовятся к закрытию эскалатора на "Арбатской". Тогда эта альтернатива будет многим полезна.

Угу. Открывают за сутки до отправления, что есть прогресс - ещё в прошлом году продажу внутри СНГ на него не проводили совсем.

По поводу идеи у меня есть вопросы... ...так и хочется приписать: "...и боевых магов на дежурстве у спецслужб". Ибо слабо верю как в эффективность описанных Милоновым мер, так и в существование "систем превентивного контроля"

Если много народу выходит, а ты стоишь у двери, ничего не мешает выйти, выпустить их и зайти обратно.

В университет есть и бобик, и автобус. В сумме интервал будет не 10 минут, а 20, но всё равно не электричкины 40 - 60 минут. Ну дык от недостатка желающих "метеоры" не страдают. Я чувствую, скоро только в Питере они и останутся. Помимо "метеоров", там ещё "Восходы" есть, а вот "Полесья" извели (лет пять назад были). А вот до Университета "метеор" не поможет никак: мало того, что от пристани далеко, так ещё и надо за проход через музей заплатить. Это неправильно, но пока в местных бюджетах финансы будут петь романсы, так и будет.

Оглянись вокруг! В замкадье именно так и делают. Кое-где уже сделали, например в Астрахани или Старом Осколе. Автобус удобнее, как ни смешно. Прямо к музею подвозит, а от электрички ещё и шкандыбать километр, или ехать на том же автобусе. Бо электричка ни хрена не быстрее (даже если ласточка), зато дороже. Плюс ходит редко.

Бюджетный вариант вполне себе ходит от метро "Автово" каждые 10 минут (для Питера идеально), и не особо забитый кстати, т.е. если поедешь не в час "пик" ( а в это время в Петродворце уже делать нечего), то с вероятностью 90% сидя, в противном случае (оставшиеся 10%) сесть получится минут через 15 после посадки. С пересадками, правда, зато минимум за 68 рублей А 900 - это цена такси. Междугородный автобусный транспорт не убыточен, т.к. его дотировать запрещено.

400 рублей от Кинешмы до Плеса на МОшке оказались не готовы. 300 рублей на метеоре от Рыбинска до Ярика - это на халяву. Для сравнения, от Питера до Петродворца стоило 900 рублей, т.е. втрое дороже, за втрое меньшее расстояние. Но поставь от Ярика до Рыбинска ценник в 1000 рублей - господ пассажиров бы как ветром сдуло.

...а он там есть. Пользуется большим спросом, ездил на нём в августе. Вот только ОТ там нету. Увы, не пять, а восемь: расчетная скорость рейсового автобуса - 40 - 45 км/ч.

Тогда тема сисек не раскрыта. Хотелось бы знать, какие именно инфраструктурные работы будут идти полтора года. Там не особо чего переделаешь. И именно исходя из длины платформа на площади Гагарина ставили ограничение 7 вагонов при запуске. Уже да. В Питере в прошлом году даже проделали такое, дополучив к СЗППКшным ластам (237 - 240) по два вагона. И насколько мне известно, с МЦК убраны ласточки с номерами по 044 именно по причине невозможности секционирования.

Ну они тебе ещё не то напишут, дабы баблеца поднять бюджетного и ещё пару лет ни хрена не делать. Хотя перенос табличек "остановка первого вагона" - это тоже "инфраструктура". Всё остальное под семь вагонов сделано ещё в 15-м году.