igla

Дык его целесообразно сразу весь закрывать, чтобы спокойно заменить оба эскалатора

В Мытищи. А дальше - на непостроенный Д5 ))))

Да,но "скрипач не нужен". Если райкомы этих районов заинтересованы в регулярном автобусном сообщении с Москвой, то могут проспонсировать организацию автобусного маршрута до не

Меня в этом списке смутил маршрут 1200, где есть 5 БК и 11 МК. А если всё заменить на БК, не лучше би будет?

Денег-то на сотни килограммов, но в пересчете на один автобусный маршрут, выясняется, что этих денег хватит на работу одного маршрута протяженностью 10 км с выпуском два пазика (Лиазы уже дорого) в течение трёх месяцев. Просто общественный транспорт - это теперь очень дорого, даже в пересчёте на уворованное нашими чинушами Собсна в "МК" как-то провели подсчет богатства наших олигархов в свете социальных обязательств государства и экспроприации экспроприаторов. Выяснилось, что всего состояния Абрамовича хватит всего лишь на оплату пенсий всем пенсионерам России в течение 66-ти дней,а на 67-й уже надо искать нового Абрамовича...

...не зря в недрах ОЖД был проект сокращения всех дальних электричек до Крюкова и Сходни вместо Ленинградского вокзала. Коллапс собирались побеждать в т.ч. и так. ЗЫ. есть другая вишенка на торте: киевская. И там второй вестибюль, в отличии от Комсы, имеет трехниточный эскалатор

В субботу из Москвы гнали 24-вагонный состав, там расцепляли, и 12 вагонов тут же обратно 621-м, а 12 - ниткой 6624 пригорода Углич - Савёлово Чуть больше 6 часов

Я так понял, выпуск, по сравнению с текущим реестровым, не меняли? Потому что кругом заявляют МК, которых, по-хорошему, не должно быть нигде

Я так понимаю, это плановый ремонт одного эскалатора, они каждые шесть лет бывают. Но не понимаю, с чего там сейчас ахтунги? Студентов-то нет ЗЫ. А вроде эскалаторы на Комсомольской уже старше эскалатора на Бауманской в момент закрытия

"За чей счёт этот банкет?" (с) У воробья в кармане - вошь на аркане. Впрочем, подобные проблемы у многих обкомов

Оказывается, проблема. Потому что для асинхронных движков нужен не переменный ток промышленной частоты, а какой-то особый. На двухсистемных бакланах,ласточках и финистах стоят и выпрямители, выпрямляющие переменный ток в постоянный, и инверторы, превращающие потом его в "правильный" переменный

Ещё Жлобин -Калинковичи - Мозырь Осталось найти идиота, который это оплатит. Тем более, до середины 90-х годов оно там было. Но теперь обком не горит желанием оплачивать ПИДу большую транспортную работу, а ПИД всё устраивает: у них нет проблем с пропуском грузов через Волгоград. Они даже обходные ветки типа Гумрак - Им. М. Горького подзабросили.

Спасибо. ЗЫ. Как антересно: отмена кучи бобиков, потому что дальше перевозчики возить бабок на халяву не хотят, а бабла на запуск социала нет, называется "комплексным планом транспортного обслуживания населения"

Возможно, консультанты уже есть. И откат готовы дать...

Да вроде нет Мувер к Д всё же ближе, чем к Е. Но зачем в Д-то ходить, когда можно сразу в терминал аэроэкспресса войти?

Тем самым ты подтаерждаешь мою версию, что магистральные маршруты через центр нафиг не нужны. Максимум нужны диаметральные с конечной на Китай-Городе А почему тогда его не перенаправили в Крылатское, а в Серебряный Бор не пустили м35? Просто чтобы подгадить пассажирам 850-го и заставить их ездить в центр на метро?

Аффтары это списка (кстати, мне так никто и не ответил, что это и откуда) видимо считают точно также. И невдомёк им, что до метро может быть быстрее, чем до "МЦД Химки" (это я про 946-й). В соседней теме про покойный 850 нас "не будем говорить, кто, хотя это был слонёнок" пытался убедить, что полный автобус - не гарантия, что маршрут был "ошибкой" Осталось найти идиота, который убедит ПИД этим заниматься (чтобы не как на Новохохловской) и проспонсирует это богоугодное мероприятие

два года как отменили. Выпуск перекинули на 312-й. 370-й - аналогично. Но я смотрю, там все химкинские межсубъектные бобики, в т.ч и ходящие с 5-минутным интервалом. И чем ребятки планируют заменять тот же 946-й? А вообще, кто этот список делал и на основании чего?

Ога. Вот м3 от Серебряного бора до Семёновской, везущий трех с половиной калек и попутный ветер - совсем другое дело. Тут никаких миллионов с самого начала не было, а зайки - это ж боги живые, ошибаться они в принципе не могут! Правда факт, что первая версия м3 вместо Серебряного Бора шла в Лужники, а в Серебряный Бор маршрут изменили спустя два года после запуска, в теорию непогрешимости "специалистов" депвела из Питера, Енисейска и Нарвы как-то не вписывается, но про это можно просто не упоминать

Как, без лестниц? А подземник? Причем, его, в отличии от входа в терминал, на лифте не объедешь

80 рваных. Это будет обычный ультралайт на одну поездку

долги чужих стран тут ни при чем Потому что это никому не надо: после того, как ОТ перестал приносить прибыль, а воровство и откаты стало легко отследить, чиновники и забили на него. Но ситуация с долгами действительно пущена на самотёк: даже когда чувака принимают за мошенничество, отсидев, он спокойно может свалить за кордон, никому ничего не вернув.

Не очень понял, что ПИДу лоббировать? У них и так по куче направлений невывоз, несмотря на конские цены, при этом никто не запрещает задирать динаму до бесконечности

"За чей счет этот банкет?" (с) ВПП-3 в Шереметьеве одна такая была. Дармоедово, кстати, не сдюжили. Про какие ещё бизнес-проекты ты говоришь, я не в курсе. А "нопмальных" ВПП в пердях больше сотни строить придётся, причём, в большинстве мест технику и стройматериалы можно завезти только на том же самолёте...

Не-а. В России долги как таковые не считаются уголовным преступлением, а долговые тюрьмы закрыл ещё дедушка Ленин. Именно поэтому выписанные судами миллионные выплаты от осуждённых потерпевшие ждут годами и, как правило, не дожидаются.