igla

А они ж собирались часть поездов укоротить до Карачарова вместо Курского, для чего кропают там не то шесть, не то восемь путей.

Они уже выигрывали 115Б маршрут, но слились, и маршрут так и не был запущен. Теперь ещё жалоба в ФАС на конкурс по 193-му. Маршрут снова не был запущен (должен был поехать сегодня). По ходу ребяток специально используют для срыва конкурсов по социалу. Если их внесут в реестр недобросовестных перевозчиков, они тут же перерегистрируются в какое-нибудь ООО "КОТ" и продолжат саботаж. А в комопте никто даже не в состоянии составить заявку на конкурс под тот же ПАТ так, чтобы отсечь подобные шараги.

А поясни плз, какая полоса там какой номер имеет. И чем левая от правой отличается.

Мешает наличие третьей ВПП. С севера будут обходить самолёты, которые взлетают с неё.

Ну блин, пущай переезжают в Люблино (Капотня, увы, не покатит - там дармоедовские самолёты). Там и квартиры дешевле, и никаких самолётов нет.

там злые ремонты на перегоне Толстопальцево - крёкшино.

Только ласточки (обычные зелёные должны быть на ГХ ОЖД изведены полностью). В периоды, когда сапсанов нет. То есть, с 40-минутными дырами каждые два часа.

Уж больно привлекательные условия для пересаживающихся с электричек областников! Дык и сейчас электрички непустые ходят. будет дешевле и некомфортнее. С МЦД такой фокус не прокатит - слишком_мало лавок в иволгах!

Очень по-разному. Например от Некрасовки до Косина хорошо, а вот от Коммунарки до Саларьева - весьма погано заполняются.

Это ничтожное количество: 50 человек раз в 5 минут не хватит заполнить 1000-местную электричку раз в 6 минут. Это если мы принимаем, что все пассажиры автобуса пересядут на электричку, но на самом деле таких будет хорошо если половина.

От того, что на электричке будет та же цена, что и в метро, экономии времени по-прежнему не будет.

А. Ну смотри. Преображенка - 2+2 пролета. Ховрино (там подземник) - 1+3 (или 0+3), если со стороны Ангарской. А вот Петрашка с мостом - 4+4.

применительно к МЦД-2, оборотный тупик на Тушине уже есть. Построить второй было не так сложно. Однако сейчас делают оборот в Нахабине с реконструкцией станции, т.е. затраты на реконструкцию и там и там были бы одинаковыми. Те, кому они не лишние, могут и не утрамбовываться в 641-й, а чуть подольше покататься на 42-м. Или 260-м. Дык никто тебя и не загоняет насильно в ЦППКшную электричку. Точно также: кому надо быстро - покупают сезонку на электричку.Кому надо дёшево - трясутся в 289-м/701-м до "Царицына"

...а не про лестницы на МЦК? На Соколиной Горе - "общевойсковые" 4 марша и очереди к лифтам (если они работают, а то частенько ломаются).

Если в цифрах, то подземный переход - это 2 - 3 пролета марша, а мост над ж.д. - 4 - 5. ...а вот в этом я как раз и не уверен. Все эти нахабины-одинцовы-красногорски Москве на фиг не нужны. 1750. А то! Причем она одно время была дешевле сезонки Москва - Химки. поездка на автобусе от Ховрина до Речника - тоже. Так сходу я и не знаю, что хуже...

ты хочешь сказать, 400э? "Святая простота - хуже воровства". Нынешний контингент 400э едет на нём больше из-за быстроты, а не цены. Добраться с 5 м/р до ст. Крюково по времени занимает практически столько же, сколько до метро "Ховрино". Я скорее поверю в ещё больший трафик на 400э за счёт тех, кто сейчас пересаживается на электричку до Моссельмаша/Останкина (ну и Выхина до кучи) в Крюкове: после открытия Ховрина-2 они это сделают в Ховрине. ...так плохо у матвеевских с баблом, что отбашлять 1550 р. в месяц за сезонку до вокзала им тяжело (и ехать 10 минут в электричке как человек)? Ну тады ой. или всё же дело не в билете? А если оставить на МЦД-1,-2,-3,...-8,5 действующий зонный тариф?

Будет 10, что конечно больше, но не сильно. Я кстати в бытность свою лез не в крюковскую, а в тверскую - высадка по Химкам из неё намного большая, чем из крюковской. Соответственно в тверской практически всегда (ну кроме сбоев) ехал сидя. "Не верю!"(с) Между Ховрино и Новой/Выхином уже сегодня быстрее (да и дешевле - если "большую Москву" купить) ехать двумя электричками с пересадкой по вокзалу. Соответственно едущие по такому маршруту уже сейчас в электричке.

Да. Потому что это так и есть. Ну дык поясни, откуда возьмутся новые пассажиры на МЦД. Я по своим Химкам вижу очень_хорошо заполненные электрички в "пик" и полупустые вне "пик" (если нет интервалов по часу). Каким образом появятся дополнительные пассажиры при запуске МЦД-3, я не понимаю. Ну да, кто-то перебежит с автобусов, кто-то может даже с личных тачек (хотя проблема с парковкой возле станции Химки уже настолько остра, что горком мыслит вводить платные парковки на прилегающих улицах) - но это всё мизер.

При статичном населении - никаких способов нет. То есть, способ один - увеличить количество этого населения в разы, для чего усиленно продолжать застройку полей человейниками и продавать в них квартиры по "социальным" ценам с ипотекой - жители Кировщины, Курганщины, Мурманщины, Кузбасса и т.д. с удовольствием переберутся "в Москву" и заполнят как МЦД, так и оставшиеся автодороги.

Очень несколько, ибо ценовой фактор уравняет обе пересадки, а временнОй всё равно будет в пользу Царицына (и Выхина, Тушина и т.д.). кстати, одной рукой ребятки типа разгружают метро, а другой - наоборот, загружают. Это я про Ховрино-2, после постройки которого получающего дополнительный поток из Планерной/Ново-Подрезкова/Сходни и Зеленограда. Да, автобусы (400-й и иже с ними) подразгрузятся, но сколько тех автобусов? Если надо до Комсы, то куда более действенный вариант - не выходить в Выхине, а ехать до вокзала (хотя с запуском МЦД-3 такой вариант станет проблематичным - электрички-то в Крюково завернут), а если до курка - то до Электрозаводской. Едущим же с Котельников/Жулебина на метро пересаживаться в Текстилях на электричку изначально глупо: на пересадку там времени уйдёт больше, чем на пересадку на Таганке.

Эта задача изначально невозможная. Потому что ж.д. и так уже используется на сколько это возможно - в том же Ховрине, или Бирюлёве её юзают по максимуму. безусловно, при запуске, например, МЦД-3 кто-то поедет от Ховрина до Выхина, но их число в общем потоке ничтожно. А от Дмитровской до Царицына пересадить народ с метро на электричку не получится ввиду кривости последней. Повысить заподняемость МЦД в общем-то можно одним способом - застроив колхозные поля 25-этажками, как например между Щербинкой и Силикатной, но эта мера позволит заполнить поезда и без МЦД. А вот заставить народ не пересаживаться в метро в Царицыне, а ехать до Курка ИМХО затея бесперспективная. Ибо долго.

Подобные непропуски - прямое нарушение закона о железнодорожном транспорте, из которого оформляли правила перевозок, а именно - у пассажира есть право досрочного прекращения поездки на любой нетехнической остановке по своему маршруту без каких-либо доплат. Были даже какие-то суды по поводу непропуска пассажиров в Бирюлёве с билетами Коломенское - Булатниково, которые ЦППК (а может даже ещё и МЖД) благополучно проиграла, и сейчас такой проблемы нет - турникеты пришлось перенастроить, чтобы выпускали таких пассажиров. Поэтому, врубишь до Лобни 92 рубля - все поедут с билетами до Луговой за 46.

Ну тут ни о чём - Комсомолка в своём репертуаре: набросали текст от пресс-службы мэрии, абсолютно не вдумываясь. Получилось тупое повторение уже сказанного компотовскими чиновниками и по телевидению, и в газетах. Зато не налажали.

Не в каждом. По двое на пятивагонную секцию. Не, не проще. Во-первых, на тот момент был только 368, во-вторых, пешком с Прибрежного до 19-го квартала столько же, сколько до Левобережной, а в-третьих, едет 368-й до Долгопы весьма долго и по неоптимальному маршруту. В итоге по времени то на то и выходит.

Конкурс был на представление подвижного состава и ниток графика ...вот тока билеты, которые они продают - не от ЦППК. А это как раз и есть вопрос вопросов...