igla

С 8 декабря, а может и с 30 ноября

Спасибо. ага, К-6 эти засранцы снова решили грохнуть без компенсации (указанные в качестве компенсационных маршруты идут по другим, более кривым трассам).

Это они к новому графику подготовились заранее, когда аэроэкспресс из Одинцова будет не два раза в сутки, а два раза в час

на период олимпиады - по паспортам и разрешениям на въезд в Москву. Тем, у кого разрешений не было (или московской прописки) - не продавали билет. Плюс шмонали в поездах. Вот как отсеивали желающих проехать в рязанской электричке, не знаю. после олимпиады посмотрели и решили, что это хорошо, ибо пропускной способности и правда не хватало. Ну а в 90-е уже пытались сэкономить на неоправданных пробегах.

официально оно именно так и называется

Ну что ж, начало слива detected. Уж не знаю, с чего вдруг Беглов такое ляпнул - просто так, або выяснив, обо что эта реформа встанет и сравнив с бюджетом, но тем не менее, может всё окажется совсем не так, как это предполагали в компоте.

Это как раз миф. чтобы не было неудобных вопросов про закрытие Москвы на олимпиаду. А убрали их всех одним махом с нового графика 79-го года.

Не-а. на плаву она исключительно благодаря "невозвратным" кредитам ВТБ. ...а затраты растут...

А они случайно не в сторону Тавды идут? В любом случае, замена 6-вагонного состава на трехвагонный РАшник - мягко говоря, не комфорт.

Фигня написана. Алапаевские поезда - это и есть Екб - Егоршино. Дальше до Алапаевска они меняют номер, а раньше и тепловоз на электровоз меняли. Вагоны до Сосьвы идут прицепками к алапаевскому поезду. Они теперь их к РАшнику цеплять будут?

Стишок Михалкова помнишь про "...больших семь шапок из овцы..."? Если они пропишут в техзадании выпуск БВ, а денег дадут как на газели - никто просто на этот лот не заявится. И придётся им или снижать требования к п/с, или к выпуску для удешевления затрат перевозчика. И тогда газели очень даже вероятны.

Но и не факт, что не будет: поскольку с текущим ремонтом п/с, у "питеравто" всегда, мягко говоря, проблемы, а дотационных денег получить очень хоцца, вот и придумали такую схему. Это зависит от суммы на контракт, которые кстати уже должны появляться на госзакупках. Если пожадничают, то окажется, что кроме газели-некст перевозчикам будет тупо нечего купить.

Там две платформы (как и на Нижних Котлах): общая для 1 и 3 пути и отдельная для 2 (который на Москву). По 3 пути движение может быть в обе стороны, поэтому вариант, что поезд по 3 пути на Москву приедет на 1-ю платформу рядом с 1-м путём из Москвы встречается где-то у 40% рейсов опарыша.

Если опарыш идет на Москву по 3 пути, то с той же.

А там возможна другая история (ноу-хау, кстати от вашего "питеравто"), когда перевозчик катает автобусы по маршруту, но не сажает пассажиров. В итоге в навигаторе автобус как бы есть, а по факту его нет.

Чтобы не путать исполнителей на местах: проще, когда все изменения с одного дня

По идее, разведут по полной, на все 200. А если платформа будет не та же, то тебе придётся дважды пройти турникеты.

25. Им 40 лет ресурс заложили. Не-а. Закрывать его собираются. Канавы там и так вполне себе на 8 вагонов - дело в оборотном тупике, который на 7. Чтобы его удлинить, надо отхряпать двор дома 7/9 по Краснопрудной, уничтожив там проезд.

80-го года

Ну я рассматривал ситуацию, если кто-то купит билет на АЭ за 500 рублей и полезет в обычную электричку... так вот, платформа разделена забором, турникеты разные. Поэтому если только специально перелезать в другом торце...

На Аэропорту не впустят.

ты полагаешь, что если водил с этого бобика пересадить за руль большого автобуса, он начнет ездить как-то по-другому? Добро пожаловать в наш 177-й, тот же третий парк кстати :B

Там свои саботажники во главе с Молодцом. Этой публике просто ни хрена не надо. А наладили работу 39-го они только в прошлом году, причем после ногомяча. До этого был тот же мрак, что и везде, и бобики частенько уходили с десятком стоячих пассажиров.

Из приведенных вами цифр Совсем не обязательно: пятерочки/перекрестки/магниты - это, как правило, магазины шаговой доступности, куда народ ходит пешком, и именно вместо них ребятки хотят устроить доставку. а не вместо ашанов на окраине города (не знаю, есть ли в Воронеже ашан, и пользуется ли он популярностью?). Поэтому если логистика доставки будет построена так, что продукты доставляются не из ближайшего к адресату магазина, а откуда-то ещё, можно говорить об увеличении нагрузки на транспортную/дорожную сеть. А как в Воронеже с загрузкой дорог и парковками? Везде ли можно на таком грузовичке проехать? В Москве например появился феномен, когда стоимость доставки внутрь Садового кольца выше, чем вне его. И доставщики всякой там яндекс-еды что-то тоже не едут на машине, а всё больше на общественном транспорте, или велосипеде. Лично у меня доставка продуктов из магазина пока не вызвала одобрения: помимо дополнительной платы за доставку, ещё есть негативный фактор, что тебе привозят кота в мешке, а в магазине всё же видно, что за товар ты берешь, и даже выбрать можно.

Ну собсна всё то же самое: райские кущи и прочее бла-бла-бла от Процкого. А злые жители не понимают, дураки, как им хорошо будет. В общем, ничего нового, и ничего по делу...