igla

ЭП10 ещё. Плюс теоретически - поделка какой-то саратовской шараги.

В Тюмени не был, не знаю. В Перми и Челябе не нашел. Я отношу к таковой пару кварталов восточнее речки вдоль проспекта Ленина (до Улицы Карла Либкнехта)

Ну разве что речка. Архитектура - стандартная советская (как будто из Подмосковья не выезжал, очень кстати на Хабаровск похоже), историческая часть никакая (в Ебурге и даже Кунгуре она намного симпатичнее), музеев никаких нет...

А в Тюмени есть чего смотреть? В Перми - нечего

У них там своё имеется. Навскидку - Соликамск, Верхотурье, Тобольск, Кунгур. Ну и куча природных достопримечательностей вроде Таганая или Конжаковского Камня (Грекофф как местный наверняка ещё подскажет). ...и много ли таких будет? А по земле в тот же Плёс из Москвы они и сегодня доберутся без особых проблем.

Можно на тройку, можно взять отдельный ультралайт

И сейчас не блокируется. По классическому многоразовому, который на месяц, или там полгода, а не на количество поездок, ты можешь беспрепятственно входить/выходить на любой промежуточной станции бесконечное количество раз. Единственное ограничение - 40-минутная задержка между проходами на одной станции. А других проездных (попоездочников) у тебя на Краскове до появление турникетов быть не могло.

Очень сомневаюсь. Действующая линия Нерехта - Галич тому подтверждение. Больше - может, и даже пропускает. Туда 2 пары поездов из Костромы на юг пересунули. Другое дело, что назначать нечего: поездов из Москвы на северо-восток по старому транссибу осталось аж целых четыре пары, один из которых - бывший Москва - Шарья (ныне Москва - Киров). Я сильно сомневаюсь, что из условного Ебурга массово начнут целенаправленно ездить в Ивановскую область.

Дык бесплатная пересадка на метро и доступна только по тарифу "кошелёк"

Я смотрю официальный сайт, где про зону "дальняя"написано: оплатить проезд картой "тройка" можно до станций Кубинка, Чехов, Дмитров ( докуда по Рижаку, не посмотрел)... Талдом и Савёлово дальше Дмитрова.

По какой идее? Где насчёт неё написано?

МЦДшные тарифы заканчиваются в Дмитрове. Дальше - только ЦППКшные.

Насчет времени - экономия писями по воде виляна, ибо выходить с Белорусского вокзала (с пригородных путей, а не с дальних) до вестибюля Кольцевой линии неблизко. Кроме того, если едешь из Савёлова, Вербилок, или Талдома, то никакие тройки там не действуют, а олдскульный билет до Белорусского на 23 рубля дороже, чем до Савёловского.

Поломка поезда 6010 возле аэропорта

А теперь последим за ними в течение года. Вангую, что интервалы на них придут к тем, которые были до отмены 291-го

Я так понимаю, автолайн заполучил в собственность ПАТП-1?

ЭР2Т В 88-м ...но был период где-то с 85 по 88 год, когда поездов из классных вагонов уже не стало, а попугаи ещё не сделали. В это время экспрессами ходили обычные 6-вагонные ЭР2 по обычным тарифам (экспресс из вагонов тоже стоил дороже - не 3 р., а 1.93). ..по-моему сначала в Большой Волге. Был правда ещё 83-й год, когда в порядке эксперимента летом по выходным экспрессам назначили остановок от Москвы до Лианозова, Орудьево, Запрудню и по-моему Мельдино

Вечерняя - пустая, человек 50 в ней едет. Ибо к 17.45 с работы туда мало кто успеет.

Есть, но в неудобное время. При том, что питеравтовские автобусы ходят каждый час, а дыры между обычными электричками - до 8 часов, в т.ч. и летом, когда по выходным на кузнечных электричках хороший такой невывоз. При том, что по тем скоростям ласточка не нужна от слова совсем, вполне могли бы обойтись аэроэкспрессом.

И реально по шпунтиковым тарифам. Если до Дубны они не сильно выше обычной электрички (350 р. против 325-ти), то до Дмитрова и Вербилок - на стольник дороже

Да ну! В Вербилках три пути - один останется, в Каналстрое - гораздо больше трёх. Ещё есть практически неиспользуемое Соревнование. Так что "потеряется" максимум Талдом. Другое дело, что я вот не уверен, что второй путь построят. Могут ограничиться разъездами Орудьево, Власово и Лебзино.

Этого не будет, т.к. электрифицировать участок Ожерелье - Елец собирались на переменном токе. Никто не мешает пригнать туда семивагонную ласточку, или сцепить их по две. А в моем случае подогнали восьмивагонную ЭТ2М, но заполнилась всё равно хорошо - с редкими стоячими.

Я последний раз был в Калининграде 2 года назад, когда никаких ласточек там не было. Поэтому не знаю. На сайте КлгППК есть тарифы для обычных поездов и для ласточек.

Значит, это была обычная ласточка, под 6000-м номером.

В Калининграде - как на Ленинградке: есть обычные ласточки, а есть скоростные.