igla

Применительно к условному красноярскому резчику по дереву, нарыть инфу на вокзале практически невозможно. Всё делается опросом случайных прохожих.

Не. Для вора любой велозамок - максимум полчаса работы (а большинство, которое в доступной ценовой категории - пара минут). Стоят велики недешево, а менты воров практически не ищут. То есть, вероятность, привязывая велосипед к дереву, не найти его на том же месте - весьма высока, а при регулярных поездках (например, на работу) - близка к 100%.

Ога. Известный советский принцип: "Кому надо, тот знает. А если то не знает, значит, тому и не надо" в действии. Вот тока надо ли за него цепляться? Там ещё прикол в том (что Варламов, кстати, упустил), что кроме турникетчика и спросить-то некого. Если бы он попытлася добраться до справочного бюро, мата было бы раза в три побольше. А название станции человек, ничего про Королёв не знающий, мог сразу после покупки билета и забыть. Это в Москве. А найди мне такую велопарковку в том же Королёве, не говоря уж про условный 76 километр!

Ну уточнил бы. Сомневаюсь, что на вопрос: "в Королев, на улицу Мичурина" турникетчик ответил бы по-другому.

Немудрено. Бо ты сидишь на московском фанатском форуме. А задай ты такой вопрос в сообществе резчиков по дереву Красноярского края, результат был бы другим Вот Варламов попытался прикинуться шлангом, и получил направление на 28-й автобус, проезд в котором, если мне не изменяет склероз, стоит дороже билета Москва - Подлипки...

В результате мы имеем то, что мы имеем. И от того, что тут дружный хор "икспертов" назвал Варламова чудаком на букву м, понятнее, как доехать до Королёва, не стало. Кстати, если следовать этой логике, плакат с расписанием можно тоже не вешать, ибо "многограмотные" граждане в него не смотрят, они ещё дома узнали, на какой электричке поедут, на крайняк, на табло с ближайшими пятью поездами глянут...Что касается европ, то во Франции, например, эта система оповещения ещё дурнее нашей: в Страсбурге три года назад плакат был отсортирован не по направлениям, а по времени отправления поездов, при этом, список остановок не указывался. В результате я лез в тырнет на сайт SNCF, где и смотрел расписание. Если для ПИДа и ЦППК это повод ничего не делать: "Ну у нас же как во Франции!", то твоя позиция выглядит странной.

Не, не катит. Бо во-первых, на аршинном плакате нужно ещё найти поезд в подходящее время, а их там две сотни, а во-вторых, из аршинного плаката совершенно не следует, что именно этот поезд довезет тебя до Подлипок, поскольку он может идти по главному ходу. То есть, надо заранее знать, что монинская электричка в Королёв идёт, а загорская - нет. Не знающие же вынуждены курить схему направления перед просмотром расписания, на что уходит ещё несколько минут.

Фактически поезд останется. Только с брянскими прицепками.

Ну вон жители около Щелчка постоянно требуют закрыть автовокзал, хотя заселялись, когда он уже работал

А куда 11-й парк девает освободившиеся выходы?

Не забывай про ручные стрелки, которые переводит один стрелочник, неспеша ходящий из горловины в горловину

А не до хрена ли? Или там под 50 км протяженность?

Вот именно, что немного. А интервал отличается в два, а то и в три раза.

Вот тока ходил он там для мебели. Этого 42-го там было мала-мала, по сравнению с другим транспортом (преимущественно бобиками, но и трамваями тоже).

Ну почему? Знаю есть для Московской области и для Казани. Наверняка еще для каких-нибудь городов есть. По сравнению с отсутствием сбоев, сбои редкость. А в случае трансляции таких вот объездов, пропадет прогноз прибытия т/с на остановку всегда и везде. Должно, но нету. Может будет когда-нибудь.

Самый большой позор - это когда конаковское АТП ставит на маршрут в Карачарово, где раньше 677-е ходили, свежезакупленный форд-транзит (такой, как например у Гепарта по 311 ездит) и выдаёт его в пятницу вечером к московской электричке. Немудрено, что 10 человек туда физически не влезли и были вынуждены идти к таксистам.

А маршрут на Плёс разве в этом году работал?

Перегружен, да. Между Александровом и Куровской. Но по большей части, из-за зашивающейся сортировки в Орехове. А линия на Тумскую - это, как и любое новое строительство, проект очередного распила, ничего больше. Просто с ВСМ Медвед обломал, решили протолкнуть такую вот ВСМ-лайт.

Нету. Рязанский ход забит грузами, идущими отнюдь не с Горьковского хода (достаточно взглянуть на карту, чтобы убедиться в том, что такие груза пойдут через Арзамас - Пензу - Лиски, а не через Орехово). Груза же из Питера (с Ярославки) через Тумскую или Рязановку никто не погонит.

Они были у 3 автокомбината, который и раскатал маршрут в Александров.Помимо 325-х мерсов, ходили икарусы-250. В Ярик не особо (регулярностью те автобусы не отличались, потому и толп не было), а в Тверь - да. Бо из-за перманентной реконструкции главного хода электрички ходили весьма погано. Потом, по мере нормализации работы ОЖД и одновременном превращении Ленинградки в непроезжую, поток мельчал. Под конец перешли с автобусов на бобики. ну а завершилось всё ПИДовским разгоном с автобусников от вокзалов. Тольков отличии от других маршрутов, тверские посчитали. что со всеми затратами на легальное существование, овчинка выделки не стоит, и прикрыли лавочку. сейчас они вполне успешно разоряют легальные автохозяйства Козлоградчины на внутриобластном межгороде, предлагая пассажирам частоходящие бобики по чуть сниженной цене при значительно уменьшенном времени в пути (например, от Твери до Удомли едут 2 часа 45 минут, в то время, как "официальный" автобус - 4,5 часа).

В 89- м году - в 12.

"Массово" - это, как правило, один социальный маршрут (на котором, как правило, пара-тройка выходов и соответственно, адовы интервалы по полчаса) и пяток коммерческих. Это у мелких перевозчиков типа "автолайна" (есть у них такой, ага) или "шпунта-северо-запад". У крупных типа "третьего парка" и "питеравто" всё вроде приличнее, но если посмотреть динамику, то за годы "работы" немало маршрутов они слили обратно в "пассажиравтотранс", не взяв взамен ничего.

А разве в Волгограде сабж будет?

Они хотят развести обком на бабки. Вот тока никаких предпосылок для этого нет.

Весь поток волгоградского аэропорта - пять рейсов в день на Москву плюс летом один чартер в неделю в Грецию. Зачем там 22 пары?