igla

198 свободна, но на её изготовление надо было конкурс проводить (закончились номера как всегда внезапно в октябре) . А тут просто привезли железки из Крыма и понеслась.

Не существовал

173 до 1985 года ходил не по Прибрежному, а по Ленинградке - Беломорской - Смольной, как 199 и 213.

Вот тока лавки в салоне явно не городские.

За откат Якунину лично. Но не строили, испанцы подсунули в ПИД составы, от которых кто-то отказался.

Так с ее физическим пополнением в Москве проблем-то практически нет.Да ну? Попробуй пополни тройку на остановке НОТа...

От кондиционера мало его наличия, надо ещё чтобы он работал. Но пользы от него от силы месяц в году, а в остальное время хватило бы широких форточек, но их в автобусах с кондиционерами ликвидировали. А что касается низкопола, то кто сказал, что это комфорт?Ты по ходу забыл про обсуждения пятилетней давности 5292-х, где сравнивалась комфортность поездки в нем и в 5256. Напоминаю, результат в пользу 5292 был только пока в нем едет меньше 30 человек, а когда их едет больше, по комфорту выигрывает высокопол - там люди спокойно стоят, не перекрывая проход окружающим. За прошедшие годы на ЛиАЗе не сделали ничего для улучшения комфорта стоящих пассажиров, зато 5256 все списали, стало не с чем сравнивать. Ты скажушь, что Мегаполис ещё большее убожество? Соглашусь, но никто ведь не заставлял Ликсутова и Иванова закупать низкопольный п/с, вполне могли продолжать закупать ЗиУ-682Г и ЛиАЗы-5256 и 6212.

....при этом замечательную пару электричек Москва - Крутое в час ночи и Крутое - Москва в половину четвертого ночи не тронули. Хотя казалось бы... ЗЫ. Существенные изменения будут на Белорусском ходу с 11 июня в связи с изменением расписания международных поездов (не только стрижей, а и остальных тоже), а на ГХ ОЖД - с 1 июня из-за ускорения бакланов, которое, как оказалось, не всегда ускорение.

Не захотят. Захотят бесплатный гараж под окнами, бесплатный паркинг у места работы и 20-полосный хайвэй между ними.

Теперь уже не до фига, меньше половины.

Еще Суходол и Борисовское Вот я на него и попал в прошлом году. Разумеется, с вывозом всех желающих власти не справились. Ну судя по сообщению @Mixalblch, там такой адъ и израель и в другие дни, что наводит на мысли.

МАРЗы междугородного типа. Вообще удивительно, почему летом в выходные не организуют дополнительные рейсы коммерции. Сам прошлым летом упаковывался в такой МАРЗ на углу за суздальской автостанцией.Ибо альтернативу там предлагали в виде стоячего же билета через рейс (т.е. тусить там полчаса, чтобы потом ехать в таком же мясе, но официально). Дык пригород же. для попутных деревень это единственный транспорт.

Автолайновские бобики и безо всякой перенумерации то и дело пропадают из ЯТ.

А там разве местные райкомы приложили руку к закрытию линий, или это была ПИДовская (точнее, МПСная) инициатива? Ну , проектов ликвидации железки в Москве и при Лужке было великое множество, и даже при совке (Южный вокзал в Битце в 80-е), но вот реализовать их никому не удалось.

Потому что это никому не надо Потому что области разные. Это непреодолимая преграда. Одно время загорские бобиководы раскатали маршрут в Переславль по цене 1,5 номинала, но потом лавочку свернули.

Интересно другое. До сих пор никому ( даже Лужку) не удалось подвигнуть ПИД на ликвидацию какой-либо ж.д. линии. Как это удалось дубненским властям, при том, что одиозного мэра там уже нет?

У них ижевский график, поезда которого и обслуживают весь ход до Дружинина. Раз в 8 дней каждый состав оттуда должен съездить в Казань на ТО-3.

Ходят. Уже лет 10 как. Бригады, разумеется, местные, хотя они вполне могут относиться к ТЧ Казань.

Видимо. Тем более, горели уже.

Потому что понтовый участок. Для него специально ЭДхи закупали. А теперь нет смысла заменять их на ЭР9.

Я конечно не знаю, как обстоят дела с автобусами на Белгородчине. Но вот на Новгородчине после отмены электричек заменить их автобусами так и не сподобились даже там, где дороги есть. Кое-где (Окуловка - Неболчи) даже вернули пригородный поезд обратно.

Вряд ли. Этот пользователь давно на форуме не появлялся.

Тоже. Подъездной путь на МКГЗ никуда не делся.

32-й - не единственная жертва завтрашнего дня. Вторая - т13 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D213&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

А в Белгороде о скольких вагонах катаются?